Différences entre modèles

Coucou tout le monde
Pour le novice qui débarque en pays SL, il n'est pas forcément facile de s'y retrouver entre les modèles et pourtant ça ne devrait pas être très compliqué. Le souci ce sont les infos contradictoires.
Au départ, j'avais cru comprendre qu'en France, hormis 279 modèles k0, il n'y a eu que des k1 commercialisées avec une variante en 73 mais toujours appelée k1. Or le dernier hors série de LVM prétend qu'à partir de 73 c'est un modèle k2 qui est arrivé en France jusqu'en 75. J'ai une sl de juin 75, une des dernières donc c'est une k quoi alors ?
Certes l'appellation ne doit pas nous empêcher de dormir, il n'empêche c'est important pour les différencier dans le cas du remontage d'une moto incomplète comme c'est mon cas.
Ayant démonté en même temps une épave de k1 de 71 et une 75, j'ai pu me rendre compte que les différences entre les deux sont plus nombreuses que la taille des roues et de la béquille... Je me pose alors la question de savoir s'il existe sur le forum (je n'ai pas su trouver) ou ailleurs, une sorte de "catalogue" listant les différences apparues en 73 lors de l'évolution du modèle.
Actuellement, je suis en phase de complément et voudrais faire quelque chose de cohérent, mais je patauge un peu

JOYEUX NOËL !!!!!

Salut Alain



Si tu veux , obtenir des renseignements sur l'historique des SL françaises , et les divers versions K0 , K1 et K 2 de cette machine , il faut demander à Sergio , Papy Gadin et Auréia , ils connaissent pas mal cette machine Mais malheureusement , ils sont hautains et imbus de leur personne Ils ne partagent rien
D 'ailleurs , tu as du t'en rendre compte , ils ne répondent jamais aux questions posées , et ils n'on jamais rendu service ou dépannés un membre du fofo.

En recherchant dans le forum , tu trouveras un historique des modéles Honda des années 70


Concernnat ta question sur la SL :

Voici un élément de réponse:


La SL version France a été produite de : 1971 à 1975

Janvier 1971, n° 1003372 modèle K0 : , (roue AR 17" roue AV 19")
Fin 1971 : Modification de l'axe de kick passage de 13,5mm à 15mm (partie cannelée)
1972 à 1973 : modèle K1:
Courrant 1973: modèle K2:
Modification du roulement de vilo coté droit ce qui entraine une modification du carter

Au cours de ces périodes il y a eu pas mal de petites modifications.
- Guidon
- Pédale de frein
- Patte de frein arrière
- Plusieurs type de roulement de vilo et plusieurs type de montage
- Ressort de boisseau de carbu
- Ø d'axe de kick
- Catadioptre de fourche
- ect ect


A+
Papy Gadin

Merci Papy j'ai regardé l'historique que je n'avais pas trouvé
Ma sl de 75 est donc une k2 mais comme la k2 n'a jamais été importée en France, c'est une k1. ça c'est fait. Reste à décider si je la remonte avec les morceaux de 1971 que j'ai ou pas...

Salut alain.

Pourquoi la K 2 n'aurait elle pas été importée en France ?

a+
Papy Gadin

J'ai lu ça dans le post "historique" voici le copié-collé :

Le modèle K1 français a eu une modification importante en 1973, à partir du n° de cadre 1 129 791 : adoption de roues AV en 21 pouces et AR en 18 pouces, comme tous les autres modèles de SL 125. Et donc modification également de la béquille latérale, amortisseurs AR, entrainement de compteur de vitesse. Un peu plus tard, suppression des catadioptres latéraux de fourche.

Malgré l'apparition aux USA d'une SL 125 K2 en avril 1973, la France a continué la diffusion de la K1 sans grandes modifications jusque fin 1975.

salut alain.

Dont acte

Il semblerait que tu ais raison.

SL 125 1971: 1000001, K1 1972: 1100001, K2 1973: 1200001. .

Et il semblerait bien , qu'il n' y ait pas eu de K2 en France . A vérifier.

A+
Papy Gadin

Non mais je n'ai fait que pomper sur les autres !

alain2933 a écrit:Non mais je n'ai fait que pomper sur les autres !  

c'est un peu le problème
et qui dit la vérité,le journal prend ses sources ou?
de toutes façon il y a des modifications suivant les années et généralement Honda changeait aussi les intitulées de ses machines
To be, or not to be: that is the question:

Ah mais j'ai pompé l'info sur ce forum, pas ailleurs parce que la sl je ne la connais pas du tout, j'essaie d'apprendre...

L'habitude de dénommer K0, K1 etc ne vient pas de Honda mais des USA, donc ça n'a rien de très officiel à ce que j'en sais.
Les USA étant leur premier marché, les Jap's livraient parfois la vieille Europe avec des modèles n'ayant pas les dernières évolutions donc divergences de modèles.
Pour corser le tout, entre le moment ou la mob est fabriquée et celui ou elle est importée il peut se passer "un certain temps" surtout si l'importateur a encore du stock.
Et puis encore quelques semaines entre l'importation et l'arrivée en concession.
Et encore autant pour la vente effective.
Bref, une mob vendue en 72 peut parfaitement avoir été fabriquée des mois plus tôt.

Au final seul le numéro de série est fiable si pas d'erreur dans les docs, mais dans la RMT elles sont courantes.

alain2933 a écrit:Ah mais j'ai pompé l'info sur ce forum, pas ailleurs  parce que la sl je ne la connais pas du tout, j'essaie d'apprendre...

tu as trouvé ça ou sur le forum?
je ne m'en rappel pas
merci

Bonjour Sergio
C'est dans la réponse de papy Gadin du 29 juillet 75
https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1479p50-les-monos-honda-trails-historique-en-chantier?highlight=historique

C'est une info que j'avais aussi déjà lue dans un post d'Aurélia.
Il est tout à fait possible que Honda France ait jugé bon de n'importer que des SL k1 jusqu'au bout. Ils l'ont fait notamment pour les 750 four, important les k2 en ignorant les modèles k3/4/5 pour passer directement ensuite au k6...