Toutes mes questions sur ma CBS...

Si, je l' avais déjà évoquée, un peu, notamment dans le lien qui renvoie au post de Zenzimen ( ci-dessus ).
Et antérieurement, dans un post de Marco, où j' avais mis deux photos.
Bon, cela remonte à longtemps, tout cela...

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Si, je l' avais déjà évoquée, un peu, notamment dans le lien qui renvoie au post de Zenzimen ( ci-dessus ).
Et antérieurement, dans un post de Marco, où j' avais mis deux photos.
Bon, cela remonte à longtemps, tout cela...

A+,
Eldorado.

Bonjours Eldorado,je l'avais oublié car elle ne parait pas dans le recensement
a+sergio

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...bon ma selle est terminée...la sangle est posée !
je viens d'attaquer le polissage de mes fourreaux de fourche ...qui a un conseil a me donner a ce sujet ? j'ai décapé le vernis au V33 spécial métal...(il y en a plusieurs couches !) puis polissage avec une pâte marron d'abord puis bleue ensuite...(à quoi sert la bleue ?) bref voilà où j'en suis aujourd'hui ...

Tout dépend de se que tu veux comme résultat
soit les peindre ou les polir
dans le cas d'un polissage,je te conseil un ponçage à l'eau
320,600.800.1000.1200 voir 1500 et après un coup de chiffon avec du Belgom alu
ou faire comme sur cette vidéo


et voici un teste de divers produits

a plus sergio

Après polissage pate marron...


je pense qu'on peut encore améliorer...


demain je passe la pâte bleue...
L'idée est de passer une ou deux couches de vernis auto ensuite (voir trois!) pour une meilleure tenue dans le temps...

Trop brillant, trop brillant...
Oui, vernis indispensable, sinon l' alu s' oxyde vite.
Comme produits, j' utilise Herdblank et Glanzol, j' ai comparé avec le Belgom, pour ce dernier, mouais...

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Trop brillant, trop brillant...  
Oui, vernis indispensable, sinon l' alu s' oxyde vite.
Comme produits, j' utilise Herdblank et Glanzol, j' ai comparé avec le Belgom, pour ce dernier, mouais...

A+,
Eldorado.

hello Eldo !
j'utilise aussi ces deux produits que j'ai depuis plus de 15 ans ! mais quel vernis conseilles tu ?

Pour le vernis, je ne saurais te répondre, celui d' époque était vraiment costaud.
Le mieux, à mon avis, serait d' interroger un carrossier, ou de téléphoner à Restom.

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Pour le vernis, je ne saurais te répondre, celui d' époque était vraiment costaud.
Le mieux, à mon avis, serait d' interroger un carrossier, ou de téléphoner à Restom.

A+,
Eldorado.

yes j'ai vu Restom en fait un qui va bien...a passer au four pour cuisson...autre question (j'abuse!) comment nettoyer l'intérieur d'un pot d'échappement et l'empêcher de rouiller (par l'intérieur) ...merci de ton retour !

Idem, Restom.
Sans garantie,cependant.

A+,
Eldorado.

Je ne sais pas comment est fait le pot des CBS mais sur bcp de pots Honda (ceux faits par Sankei) il y a un perçage d'environ 2 mm au point le plus bas de pot qui permet à la condensation d'être expulsée.
Parfois il est bouché.
Le produit Restom pour préserver l'intérieur des pots a bonne réputation mais je n'en sais pas plus.

cbx a écrit:Je ne sais pas comment est fait le pot des CBS mais sur bcp de pots Honda (ceux faits par Sankei) il y a un perçage d'environ 2 mm au point le plus bas de pot qui permet à la condensation d'être expulsée.
Parfois il est bouché.
Le produit Restom pour préserver l'intérieur des pots a bonne réputation mais je n'en sais pas plus.

merci CBX ! je m'en vais de ce pas voir directement à la source !!!

pour conserver mes échappements, je met de l'huile 2 temps dans l'essence de temps en temps, environ 1 à 2% 1 fois par an.
je me suis mit à faire ça quand je me suis aperçu que les pot des 2 temps pourrissaient de extérieur alors que les 4 temps c’était de l’intérieur.
donc je me suis dit que la calamine c'est gras, ça protège et un peut d'huile ça peux pas faire de mal.

après ça fonctionne, sur la voiture avant je devais remplacer le silencieux tous les 2 à 3 ans, et avec cette méthode j'ai gardé le dernier silencieux 10 ans, donc en gros 3 fois plus longtemps.
mais maintenant je ne devrai plus être embêté, j'ai tout refait en inox d'un bout à l'autre vu que c'est plus disponible.

Moi je suis comme bebert, sauf je mets pas d'huile dans l'essence mais directement à l'intérieur du pot de temps en temps, ça pu et fume quand le pot chauffe mais c'est efficace. Pour le produit restom oui il existe quelques chose mais pour pot sans chicanes hors le CBS en a

...mais pour pot sans chicanes hors le CBS en a...

ça dépend !

pour les échappements en acier peint, je passe 2 à 3 couches de rustol. ça les garde à l'état visuel neuf beaucoup plus longtemps et ça facilite le nettoyage. et quand l'aspect change, un coup de papier de verre, un coup de noir haute température et un coup de rustol et c'est reparti pour quelques années.
je faisais ça sur mes motos et les collecteurs sont toujours resté niquel pourtant pas très facile d'accès pour le nettoyage et ça chauffait fort a cet endroit avec le carénage et le radiateur devant.
par contre pour les échappements chromé c'est différent, faut laisser chauffer le chrome avant de tirer dessus, laisser refroidir doucement et passer un produit dessus régulièrement pour pas qu'il bleuisse.

bebert59 a écrit:pour les échappements en acier peint, je passe 2 à 3 couches de rustol. ça les garde à l'état visuel neuf beaucoup plus longtemps et ça facilite le nettoyage. et quand l'aspect change, un coup de papier de verre, un coup de noir haute température et un coup de rustol et c'est reparti pour quelques années.
je faisais ça sur mes motos et les collecteurs sont toujours resté niquel pourtant pas très facile d'accès pour le nettoyage et ça chauffait fort a cet endroit avec le carénage et le radiateur devant.
par contre pour les échappements chromé c'est différent, faut laisser chauffer le chrome avant de tirer dessus, laisser refroidir doucement  et passer un produit dessus régulièrement pour pas qu'il bleuisse.

Salut à tous !

Le traitement des pots, c' est un sujet que nous avions déjà abordé il y a quelques années de cela, dans un post de Marco, si j' ai bonne mémoire...
Nous avions déjà abordé la question du Rustol, en fait, pour que celui-ci tienne, il est recommandé de peindre dessus.
L' intérêt du Rustol, c' est que c' est un produit posphatant, donc neutraliseur de rouille.
J' ai déjà fait l' expérience de de traiter des pièces, métal nu, sans le peindre ensuite. Cela tient, avec une bonne couche, cependant, au fil des ans, l' aspect du métal s' est un peu dégradé.
On pourrait sans doute envisager de traiter l' intérieur du pot avec, en prenant la précaution de le débarrasser des suies qui s' y sont accumulées, pour que le Rustol adhère directement au métal.
Avec l' aide d' un produit de chez Restom pour nettoyer l' intérieur des réservoirs ?
Resterait à voir la tenue avec la chaleur, et en prenant la précaution de déboucher l' évent après séchage, comme le rappelle CBX.

A+,
Eldorado.

Hello !
Temps brumeux ce matin à Rennes ...
Sinon j'ai trouvé ça sur le net pour ceux qui, comme moi, recherchent des stickers de réservoir ou autre...apparement ils font de tout...reste a savoir les tarifs ! http://www.bike-stickers.com/classics.htm

sympas c'est sur faut voir le prix
mais faut être sur que les photos sont bien ceux qu'ils nous présentes

...je vais essayer d'en savoir plus avec mon british made BZH ...

...comme le soleil ne brille pas aujourd'hui j'ai décider de briller autrement...qui peut me dire ce qu'il en est de l'inscription sur ma jante ? j'ai l'impression qu'elle n'est pas d'origine ... me goure-je ?    

Bonjour Fangio,

un peu de mal à lire cette inscription, c' est une marque que je ne connaissais pas, pas d' origine à mon avis, peu importe si elle est de bonne facture...

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Bonjour Fangio,

un peu de mal à lire cette inscription, c' est une marque que je ne connaissais pas, pas d' origine à mon avis, peu importe si elle est de bonne facture...

A+,
Eldorado.

...merci Eldo ! quel est la marque des jantes d'origine ???

D.I.D si je ne m' abuse.

A+,
Eldorado.