Toutes mes questions sur ma CBS...

eldorado a écrit:Regarde ici :

https://cmsk.fr/contents/fr/d32_HONDA-CB-125-S-mono-1971-1975-kit-visserie-complet.html

A+,
Eldorado.

Eldo !

eldorado a écrit:De rien, Fangio.

Il y a quelques années, un gars vendait des sachets de visserie, sur le même principe, par contre, je ne l' ai pas retrouvé.

A+,
Eldorado.

je vais me renseigner sur la boite dont tu m'as donné les coordonnées pour savoir si leurs vis sont inox ou galva...

Fangio

Ta pas lu , c'est indiqué sur leur site.
Ta le choix  kit inox ou d'origine.....

...la graisse cuivrée je ne connaissais pas le truc...oui bien sûr si j'ai un contact et une réponse je "partage" !

eldorado a écrit:
Il y a quelques années, un gars vendait des sachets de visserie, sur le même principe, par contre, je ne l' ai pas retrouvé.
Eldorado.

lui ? :
https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/1848994172

Vis inox il semblerait.

cbx a écrit:

eldorado a écrit:
Il y a quelques années, un gars vendait des sachets de visserie, sur le même principe, par contre, je ne l' ai pas retrouvé.
Eldorado.

lui ? :
https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/1848994172

Vis inox il semblerait.

hello ! oui de l'inox...pas facile de trouver de l'origine me semble t'il...?

Bonjour Fangio

Si tu cherche les vis d'origine, tu vas chez 

https://www.cmsnl.com/

Environ 1.20€ ttc pièce  et sans les FdeP

luigi63 a écrit:Bonjour Fangio

Si tu cherche les vis d'origine, tu vas chez 

https://www.cmsnl.com/

Environ 1.20€ ttc pièce  et sans les FdeP

ok merci Luigi ! (c'est pas donné !)

...voilà ce que j'ai trouvé comme info sur les vis inox sur le site CMSK.FR :

Pour qu'il y ait électrolyse, il faut qu'il y ait une différence de potentiel et un liquide salé (conducteur) entre les pièces. Ce n'est pas le cas d'une vis dans un moteur.

Si ça peut vous rassurer, début des années 70 les LAVERDA SF 750 et 1000 étaient montées d'origine avec de la visserie inox A2, donc presque 1/2 siècle, et nous n'avons jamais entendu parler de corrosion.

Les nouvelles TRIUMPH sont montées avec de la visserie inox A2. Les ingénieurs TRIUMPH seraient-ils incompétents ?

La seule précaution, si vous avez un doute, c'est de monter les vis avec de la graisse au cuivre.

Personnellement, j'ai des motos de trial avec des vis inox montées à sec depuis plus de 15 ans qui roulent dans l'eau toute l'année sans aucune corrosion.

On ne peut pas en dire autant avec les pièces en magnésium qui se bouffent en quelques années.

eldorado a écrit:Bonjour les gars,

CBX, oui, il me semble bien que c' était ce type d' annonce.
Fangio, si tu ne trouves pas en galvanisé, monte la visserie avec un peu de graisse au cuivre, cela le fera.

A+,
Eldorado.

hello Eldo, je crois que c'est ce que je vais finir par faire, les vis inox sont moin chères que des galva à l'unité !!!

Merci Eldo ! je vous tiens au courant de l'évolution de la chose et encore merci à tous pour les infos !

Bonjour, voilà la suite de mes travaux de peinture...il me restera le bas moteur à faire mais je suis a sec de peinture ... !

plus rien ne t ' arrete toi !!!

kenavo 24 a écrit:plus rien ne t ' arrete toi !!!

disons que j'avais un peut levé le pied en matière de restauration ces temps-ci !

...dans la série peinture...je continue avec ce cache, et préparation du moteur...

...suite de la suite, je m'étais donné la semaine pour faire ce boulot, nous sommes vendredi, je vais m'autoriser l'apéro ce soir...

Bonjour,
Suite de l'avancement des travaux coté moteur...merci à Franck pour ce super boulot ! il me reste a acheter la chaine de distribution et un joint de queue de soupape, l'étanchéité de celles-ci a été testé...tout comme les valeurs et cotes cylindre, pistons et segments...c'est Noël avant l'heure !

...oui Eldo ! on peut le dire comme ça ! reste a savoir s'il me faut protéger cette culasse et comment ? peinture ?...that is the question !