Toutes mes questions sur ma CBS...

J'attends de voire aussi le remontage,, impossible avec la méthode de démontage, pour le control de AAC, tu as les côtes limites sur le manuel atelier

...bien les gars ! pour ce qui est du remontage c'est la technique de la clé a pile non ? je crois avoir vu ça sur le fofo, mais pas sûr que je remonte ça pour l'instant, je voulais voir mon niveau de compétence....

Oui tu peux moi je le fais sur les Xl j'ai jamais essayé sur un CBS ou sl mais oui ça marche, mais c'est pas la meilleure technique.

J'ai fait un post la dessus sur Xl, il me semble que c'est XL Nantaise, il faut chercher sur le forum

...je vais voir ça ! mais avec ma soupape tordue ....

Ben non c'est bien le problème il tourne direct dans la culasse, d'où l'importance de bien huilé les portées au remontage et de placer quelques coups de kick avant de démarrer pour faire monter l'huile ! Bon courage pour le remontage des soupapes

L'act tourne sur un film d'huile d'où la nécessité d'un circuit propre (épurateur) et d'une huile de qualité vidangée à temps. Et accorder 30 secondes de chauffe au ralenti avant d'aller rouler.

...bien chef !

...merci Eldo ! je regarde ça ! bonne journée !

...alors aujourd'hui c'est ponçage du BO...un peu de produit pour ramollir la peinture (elle est coriace !) puis ponçage avec ponceuse électrique ...après il faudra un aprêt... j'ai un peu de finition a faire mais je garde ça pour demain !
Sinon je me tâte a changer les caoutchoucs, ça m'a l'air coriace ces bêtes là, et comment sait t'on qu'ils sont a changer ??? ...

si tu as pas de presse , comme le dit mon camarade c'est chaud mais pas irréalisable, tu fais sauter le caoutchouc , puis tu entames la partie métallique qui reste dans ton bras avec une lame de scie et tu la sors en rentrant les bords vers le centre , pour les remettre un tour au congélo une douille de la même taille et un peu de lubrifiant , je l'ai fait pour une sl . sinon va chez ton garagiste et en deux minutes ils seront extraits et remis sans rien dégrader .
Pour les tester tu remets ton axe dans un seul silent bloc et tu vois si il n'y a pas de jeux excessif , de craquelure ou de détachement de la partie caoutchouc de métal.

...merci pour les tuyaux les gars !

juste 2 douilles et un étau font très bien l'affaire,
une grosse douille contre le bras et une plus petite contre le silent bloc et tu serre l'étau.
ça sort sans grande difficulté et pour mettre les nouveaux pareil, tu met un plaque sur le silent bloc pour pas l'abimer et tu serre l'étau ça rentre tout seul

bebert59 a écrit:juste 2 douilles et un étau font très bien l'affaire,
une grosse douille contre le bras et une plus petite contre le silent bloc et tu serre l'étau.
ça sort sans grande difficulté et pour mettre les nouveaux pareil, tu met un plaque sur le silent bloc pour pas l'abimer et tu serre l'étau ça rentre tout seul

excellente idée...a tester !

Avec ce BO totalement décapé (vive le confinement) on voit bien tous les points de soudure électrique; merci au Covid

...tout a fait ! j'ai même repérer un numéro de série ?
par contre c'est ballot je n'ai pas de peinture d'apprêt !!!

merci beber 59 super idée cette presse maison

eldorado a écrit:Reste la question, pour Fangio, à changer ou pas, ces silent-blocs ?..

A+,
Eldorado.

...ben je réfléchi ...j'ai testé avec une barre de fer et cela résiste bien à la torsion donc je pense les garder...

Quand les silent-bocks (ou les bagues) sont HS, la roue arrière se dandine quand on passe sur des routes rainurées et ça se sent très nettement.
Idem quand on passe de gauche à droite des bandes blanches collées sur les routes.
Si pas de réaction bizarre du train arrière on ne change rien.

Après changement de ces bagues sur le CBX je ne reconnaissais pas la mob, faut dire que celles d'origine avaient 40 ans et sont en .... plastique. Celles que j'ai installées sont en bronze.