Données carburateurs différentes?

Bonjour,
je reviens sur ce forum car j'ai qq questions auquels certains ont peu etre été confrontés, les données concernant les carburateurs;
je m'explique je possede une honda cg 125 de 1976 et j'ai 2 rmt ( le manuel HONDA CG 110 / 125 et la rmt HAYNES en anglais )
jusque la rien de dérangeanrt me direz vous mais quand je me rends au chapitre carburateur l'on me donne les infos suivantes :

RMT MANUEL D'ATELIER HONDA :

gicleur principal : 100
gicleur de ralentit : 40
hauteur de flotteur : 18,5mm

RMT HAYNES :

gicleur principal : 92
gicleur de ralentit : 38
hauteur de flotteur : 24 mm

à en juger par les photos et dessins des 2 rmt il s'agit bien du PD 88E présent sur ma bécane alors pq de telles différences das les infos données?

Autre question quand ma moto est au ralentit stable pas de soucis mais des que je met un coup de gaz franc la moto s'étouffe direct aucune montée en régime .. trop pauvre en essence ou trop riche?

Merci beaucoup et profitez du beau temps pour rouler pendant que d'autres s'arrachent les cheveux ..

J'ai aussi le Haynes qui donne les caractéristiques pour 3 modèles de carbus différents  : 077A-A, PD88E et PD45C

                          077A-A                 PD88E-A/B/C/E                 PD45C-A/C
Main jet                     92                                100 95(-A),                                  85(-C)
Pilot (slow) jet            38                                40(-E only)*                             38(-A), 40(-C)
Needle clip position — grooves from top 3rd 3rd N/Av
Pilot screw - turns out from fully closed 1^ 1-J N/Av
Float height              24.0 mm (0.95 in)           18.5 mm (0.73 in)                         N/Av
Idle speed            1100- 1300 rpm                  1200 rpm                                   1200 rpm


La doc Honda parle probablement des PD88E, les données du Haynes pour les PD88E sont les mêmes

Les données que tu cites sont celles pour les 077A-A.

Chaque pays ayant sa législation, des variations sont toujours possibles. Il faut toujours savoir à quel pays/millésime correspondent les données.

Pour tes pb de carburations : vérifie le type exact de ton carbu, vérifie la conformité des gicleurs. Si tout est OK la couleur de la bougie donnera des indices sur la richesse.
Un filtre à air sale peut aussi être la cause d'étouffement.

désolé pour le retard de ma réponse les vacances sont passées par la

Merci pour ces précieuses informations
en effet les photos de la rmt Haynes à du m'induire en erreur

je vais m'y repencher dans les semaines à venir

Salut Florentin.

Voici un petit comparatif des carbus montés sur les CG :



A+
Papy Gadin

Il ne manque pas des CG? J'ai la CG 125 W et je ne la trouve pas dans le tableau. Et comme florentin, si j'accélère à fond, elle s'étouffe.

Hello à tous
Je suis nouveau proprietaire d’une CG 125 de 1982.

Un carbu de 27 est présent sur la moto mais c’est clairement une très mauvaise copie, impossible à régler et la moto s’étouffe dès que j’accélère.

Savez vous où je peux retrouver un carbu d’origine ? Quel diamètre est monté à la sortie d’usine ? Existe t’il une équivalence correcte ?

Merci à tous pour vos précieux conseils

Laurian

Bonjour Laurian,

Commence par lire ceci.
Merci,

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