CBS 1976 mal en point

Bonjour,

rappel de quelques fondamentaux :

on peut tout à fait mesurer le diamètre d’ un piston au pied à coulisse, vérifier son usure avec, non.
D’ ailleurs, ce n’ est pas tant le piston qui s’ use, plutôt le cylindre et les segments.
Ne pas oublier qu’ un piston n’ est pas un fut rectiligne, malgré ce que l’ on perçoit à l’ œil, en fait, il a une forme de tonneau, ceci pour permettre des jeux de dilatation et de basculement aux PMB et PMH. Donc, mesure du diamètre au milieu de la jupe.
On peut aisément faire une métrologie soi-même, avec un jeu de cales de qualité ( mesure au centième ).
Donc, vérifier en premier lieu le jeu cylindre-piston :
enlever les segments du piston,
introduire le piston, à l’ envers dans le cylindre, et glisser des cales d’ épaisseur entre les deux, pour déterminer quel jeu il y a.
Piston neuf, sa côte standard est de 55,99.
Si le jeu dépasse 5/100, il faut réaléser, surtout si l’ on dépasse le 1/10.
Ensuite, si c’ est bon, mesurer le jeu à la coupe des segments, en introduire un dans le cylindre, se servir du piston pour qu’ il soit bien plan, si le jeu à la coupe dépasse les 5/10, ils sont HS.
En se servant du même segment, disposé en trois hauteurs du cylindre, on peut mesurer son ovalisation.
Mesurer le jeu des segments dans leur gorge de piston, il ne doit pas dépasser 7/10.
Enfin, vérifier l’ état du cylindre ( si le reste est bon ), cylindre glacé ou bien on voit encore les traces du honnage ?
Rappel : si le jeu cylindre-piston est bon, on peut se contenter de changer les segments.
S’ il faut déglacer le cylindre, on perd quelques centièmes de matière, et cela peut devenir limite, donc à estimer.
Pour un réalésage, il faut apporter le piston neuf avec le cylindre à l’ homme de l’ art.

Bons contrôles !

Eldorado.

Salut Sergio,

merci, je ne fais que passer...

Porte-toi bien !

Amicalement,

Eldorado.