la XL 1977 de stef

Bonjour Stef,

je ne sais pas d' où Papy Gadin tient ses indications de résistance pour les bobinages de l' alternateur.
Cependant, comme il l' indique, ces valeurs peuvent varier.
Pour ma part, elles montrent une faible résistance, donc bobinages en bon état.

A+,
Eldorado.

Salut Stef et E ldorado.

Je pense que tes valeurs sont correctes , ( compte tenue de la précision des metrix ).

Tu peux aussi contrôler les valeurs en reliant :

- 1 - Fil noir et fil blanc
- 2 - Fil noir et fil blanc
- 3 - Fil jaune et fil blanc

Et en les comparant à celles de mon tableau



A+
Papy Gadin

Merci Eldorado et PapyGadin, suite à vos retours, apparement ça à l'air d'être bon.

la suite du programme : nettoyage crépine et épurateur ( il faut que je commande les joints)
nettoyage de l'ensemble de la moto
changement kit chaîne
changement pneus

déjà fait : vidange, filtre à air, batterie, antiparasite, bougie, rupteur, allumage, carbu, alternateur, redresseur, faisceaux elec.... tous OK

Si vous voyez autre chose à faire qui m'aurais échappé ???

Si tu veux une liste des travaux :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1239-remise-en-route

En fait, tu en as déjà fait pas mal...
J' ajouterais le contrôle de la chaîne d' AàC et des pignons.

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Si tu veux une liste des travaux :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1239-remise-en-route

En fait, tu en as déjà fait pas mal...
J' ajouterais le contrôle de la chaîne d' AàC et des pignons.

A+,
Eldorado.

là j'avoue que je suis un peu plus fébrile, peut être à tords, est ce compliqué ? comment faire ? que faut-il prévoir ?

Compliqué, non.

Cela implique de déposer l' avance centrifuge en bout d' AàC et le rotor de l' alternateur pour pouvoir retirer la chaîne et le pignon d' AàC ( uniquement si besoin pour ce dernier ).
Le contrôle de la chaîne se fait en la mesurant et en observant sa courbe, posée à plat.
Pour les pignons ( vilo et AàC ), un contrôle visuel suffit, sur l'état des dents.
Bien entendu cela implique de recaler la distribution au remontage ainsi que de caler l' allumage.
Si je comprends bien, tu travailles sans RMT, or dans dans celle-ci tu trouverais les explications nécessaires.

A+,
Eldorado.

si, j'ai bien la rmt que je consulte régulièrement , mais comme tous ce que je n'ai jamais fait, je suis toujours prudent et j'aime bien comprendre ce que je fait et comme il faut le faire...sachant que la elle fonctionne bien , toujours un peu la crainte qu'après intervention et éventuellement erreur de ma part, je me retrouve avec une bécane qui "merde"; en fin de compte lui faire plus de mal que de bien.

d'ou l'importance de vos conseils si précieux.

Je comprends ta réticence.
Si elle fonctionne bien, sans bruits particuliers, restes en là.

A+,
Eldorado.

Avant (et après) toute mesure à l’ohmmètre, il vaut mieux mesurer ce qu'on a entre les deux sondes; cette résistance de contact est à soustraire de la mesure lue... bon, sinon, on regarde si c'est cohérent; mesurer plusieurs fois 1,5 Ω au lieu de 1 Ω, en principe, c'est OK... mais si ça varie, ça peut être un fil coupé et qui fait mauvais contact... et si c'est 1. ( infini), c'est un fil coupé

J'aime pas trop les multimètres; c'est assez piégeux... autant tirer un fil entre ce fil jaune et le code ( fil blanc) , et refaire le test en se repiquant sur le fil jaune au niveau du comodo, puis fil bleu/blanc qui va à l'autre comodo; inverseur code/phare, puis fil blanc, puis fil bleu... si tu as un mauvais contact ( contact oxydé la plupart du temps), tu vas le trouver assez facilement... l'élec, ça fait peur, mais c'est pas si compliqué...

merci trialxls pour les conseils elec.

merci eldorado, dans l'immédiat je vais m'atteler à épurer ma liste de travaux, mais je pense qui j'y viendrais un moment donné pour la distrib.

je vais essayer d'aller faire un essais cet après midi pour cheker que tous est ok ...??!!

Une petite balade autour de chez moi me permettant de faire mes essais...qui ont été concluant, RAS, tous OK.

Mon petit village en arrière plan


La chaîne du Sancy au fond un peu enneigée


Le puy de dôme au fond à gauche du rétro

Le puy de dôme et Issoire en contre bas

Salut Stef,

si tout est Ok, cool !

Tu résides dans un coin qui semble bien sympa et propice à des roulages avec ta XL.

A+,
Eldorado.

Elle est très jolie ton xl!! Tu es loin de perrier ou meilhaud, champeix?

ptiju07 a écrit:Elle est très jolie ton xl!! Tu es loin de perrier ou meilhaud, champeix?

Non je suis pas loin, avant j'habitais à saint vincent juste après Perrier, maintenant je suis à 20 bornes de perrier

ok, mon pere ahabité saint vincent et est a meilhaud maintenant. le jour ou je monte en xls je te fais signe!

Cool, avec grand plaisir

c'est gentil pour vos retours...un plaisir partagé !

mon bled c'est Nonette

c'est vrai que c'est un beau petit coin de paradis, en Auvergne depuis un peu plus de 20 ans, venu ici car mes enfants bébés avaient des problèmes de santé (asthme ...) étant à la base originaire de seine et marne sud ( vers Fontainebleau) trop humide.

Au plaisir de vous voir à l'occasion dans le coin

le parrain de ma fille vient de déménager, avant il habitait dans le même coin, il habitait à la forie juste à coté de Amber. tous les été on allait rouler en moto ou en quad dans les montagnes à coté de chez lui.
en même temps le chemin commençait au boue de sa rue.

Bonjour,

ma XL me pose un petit problème depuis peu, lors de l avant dernière sortie, la moto marche au top, je l'ai reprise environ 1 semaine après et là un soucis est apparu, marche au top, démarrage, ralenti, 1ère, 2 ème, 3ème, 4 ème RAS et arrivé en 5ème perte de puissance, elle redescend vers les 6/7 Milles/trs sur plat sans vent, j'arrive à la faire remonter jusqu'à 8 milles/tours max en descente.

j'ai vérifié le filtre à air, la bougie, tous ok.

j'avoue que là je sèche !!!

Merci d'avance à vous si vous pouvez me donner une piste, sachant que cela fait environ 6 mois que j'ai fait une remise en route dans les règles de l'art suivant vos indications avec succès.

Salut !

Vérifie si le jeu au rupteur n' aurait pas bougé ( une vis un peu desserrée... ) ainsi que l' avance à la lampe strobo.

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Salut !

Vérifie si le jeu au rupteur n' aurait pas bougé ( une vis un peu desserrée... ) ainsi que l' avance à la lampe strobo.

A+,
Eldorado.

Merci pour ton retour, un peu débordé en ce moment, dès que j'ai du temps je vérifierais ça.

c'est moche, je suis un peu honteux...mon problème venais d'un manque d'huile, après avoir fait le niveau et un essais, tous est rentré dans l'ordre comme avant, la moto marche nikel même en 5ème.

Bonjour Stef,

ben, tu as eu de la chance que le moteur ne serre pas...
Un conseil, vidange le moteur car l' huile doit être très chargée et nettoie l' épurateur.

A+,
Eldorado.

ok, merci pour le conseil.