Salutations

Bonjour à tous,

Je m'appelle Antoine j'ai 28 ans, je vis dans les Alpes du Sud, et j'ai fait l'acquisition d'une Honda CG de 1988 il y a un peu plus d'un an. Depuis, elle a très peu tourné, et a dormi dans un garage tout ce temps...
Je me dis que pour cet été, ça pourrait être sympa de la réveiller et d'aller faire quelques tours sur les jolies routes autour de chez moi !

Malheureusement, elle ne tient pas très longtemps avant de caler, et pas moyen de la faire repartir, à moins de démonter et surtout nettoyer la bougie, qui est très grasse. Ensuite rebelotte.
Ce n'est peut-être pas la bonne partie du forum pour ça, mais si vous avez une idée de ce qui peut en être la cause, je suis preneur. Typiquement, si la bougie est encrassée, je me dis que le mélange doit être trop riche, mais ça pourrait venir de tellement de causes différentes que je ne sais pas par où commencer.

A très bientôt, et roulez bien !

Antoine

Bonjour
si ta bougie est très grasse c'est de l'huile donc ta moto doit fumer et consommer de l'huile. Donc jeu entre piston/segments/cylindre hors limites.

garimpero33 a écrit:si ta bougie est très grasse c'est de l'huile donc ta moto doit fumer et consommer de l'huile. Donc jeu entre piston/segments/cylindre hors limites.

Merci pour ta réponse (qui ne me réjouit pas), je vais effectivement créer un poste dédié.

Eldorado, je vais faire ça, et en profiter pour faire de belles photos de la moto, mais il faut que je lui refasse une beauté (nettoyage, dépoussiérage)

soit le Bienvenue parmi nous apid
salutation sergio

Merci Sergio.
Petite question, comment identifier la version de ma CG à partir du numéro de série ?
J'ai trouvé une tableau (facile, sur Wikipedia !) mais qui s'arrête bien avant le numéro de série de la mienne.
Merci

Merci, c'est fait !

A priori donc c'est une CG125E

Salut à tous, un peu de nouveau :
Hier j'ai démonté le carburateur, passé un bon coup de nettoyant pour frein. J'ai ensuite démonté la bougie pour la nettoyer un bon coup. Après quelques coups de kick et surtout quelques mètres de "poussette" en descente : La moto est repartie !

Je l'ai donc bien faite monter dans les tours pour décrasser tout ça et désormais elle redémarre bien, même à froid, au 2ème coup de kick.

Seul souci, elle ne tient pas le ralenti et cale, si je ne laisse pas la poignée de gaz un peu ouverte. A régler dans le week-end, quand j'aurai un peu de temps.

Je viens de découvrir Toutes bielles confondues, ce site est génial, je suis comme un enfant devant un magasin de jouet !

De quoi bien m'occuper cet été en tout cas !

A suivre

PS pour les modo : est-ce qu'il vaut mieux que je crée un sujet dans la section "CG" du forum, ou je continue à parler de la remise en route de ma moto ici ?

Bonjour apid, il vaut mieux que tu crée un post dans la catégorie car là tu es en présentation. Ça sera plus simple pour tout le monde de te suivre. Amicalement Sergio

Si elle ne tient pas le ralenti ça peut être du à un - minuscule - circuit interne d'air ou gicleur de ralenti mal nettoyé.

Du bon et du mauvais sur le site que tu donnes, l'adaptable ne s'adapte pas toujours

cbx a écrit:Si elle ne tient pas le ralenti ça peut être du à un - minuscule - circuit interne d'air ou gicleur de ralenti mal nettoyé. 

OK, sachant que je n'ai rien encore réglé (richesse, ralenti), j'avoue que je suis vraiment débutant, je vais me documenter.
Si tu as des conseils, je suis preneur.

cbx a écrit:
Du bon et du mauvais sur le site que tu donnes, l'adaptable ne s'adapte pas toujours

Ah, ça explique peut-être les prix super compétitifs...


OK Sergio, je crée un sujet dans la bonne catégorie !