2 galères pour le prix d’une !

Hello !

3Eme message et deja le début des lamentations...

Je bloque complet sur deux problemes (sur deux XLS):

La premiere:
Apres un demontage/reontage complet de ma xls (piston,segments,joints HM, BM, embrayage), nettoyé l’epurateur, pas de soucis au début, plusieurs sorties donc quelques unes un peu hard en enduro et d’autres sur voies rapides sans probleme, je finis par serrer mon AAC qui provoque la casse de la chaine. 
Ni une ni deux je remplace tout ça, verifie que la boulette est presente, que le canal n’est pas bouché (a priori non). Je teste, ça demarre en un coup de kick, petit test routier RAS. Je reviens a l’instant d’une sortie enduro pas mechante, a cours de la sortie j’ai eu un mauvais pressentiment et ça n’a pas loupé... Au moment de rentrer j’ai le droit a la meme chose.. Ralenti qui ne tiens plus et AAC qui serre, chaine qui casse. Je ne sais plus trop quoi faire...
J’ai donc besoin de vos lumieres...

Moto 2: (celle que je renove pour ma douce)
Piston/segment neufs, joint HM neufs, carbu nettoyé, allumage OK, callage distrib’ OK. 
La moto ne demarre pas ! Impossible... J’ai essayé plusieurs CDI, plusieurs Bobines, plusieurs pipes admission, rien n’y fait, mise a l’air du reservoir ok, gicleur ralenti ok, niveau aiguille ok.
Je desespere un peu...

Tout ça dans la meme journée sinon c’est pas drôle!
Merci a vous d’avance pour vos precieuses experiences..

Bonjour , commences par vérifier que ton aac est bien lubrifié en actionnant manuellement le moteur , l'huile doit montée . Et ta tension de chaîne de distribution n'est pas trop importante , enfin les portées de ton aac .
Pour la seconde as tu une étincelles a la bougie . Ton coupe circuit d'urgence n'est pas a la masse ?
Bonne vérification .

Salut,

Il faut que j’ouvre a nouveau le moteur pour verifier l’alimentation en huile de l’AAC. Pour la tension de chaine, j’ai tiré un peu sur le tendeur mais a priori tout le monde fait un peu ça nan ?

Et pour la moto2, j’ai bien de l’eteincelle, donc ça ne peut pas etre le coupe circuit normalement.
Merci

Merci de tes retours,

Les portés n’ont pas l’air d’avoir été violentées, enfaite l’AAC se serre au niveau de la bague, etant fixe par le pion de placement, tout s’arrete de tourner, la chaine casse, fin de l’histoire (bon ça peut chauffer aussi).

Et sur la moto2, j’ai essayé avec des bougies qui fonctionne sur la premiere malheureusement.

Vérifie aussi que tu as bien le petit bouchon en caoutchouc pièce N°7, et sinon, les conduits d'huile et pompe à huile...

Bonsoir,
Pour la moto 2, as tu vérifié ( grand classique..) le montage correct de l’avance centrifuge ? les deux petits repères derrière le plateau doivent correspondre, il arrive qu’après démontage pour le deg ripper et le nettoyer, on le re cale avec les repères à 180 degrés et l’étincelle se produit alors sur le PMH d’échappement..et ..et..aucun démarrage..! ( à part un petit pétaradâge très frustrant..! ) je sais , je sais, c’est pénible..!