Suite démontage réservoir = démontage robinet

Bonjour à tous,

Suite vos conseils je me suis lancé dans le démontage du robinet avec une clef de 10.
Pas trop de problème pour démonter la cuve et le tamis, heureusement pour moi pas de "merdasse" dans le robinet, le robinet a du être fermé. J'ai bien nettoyé la cuve au vinaigre 8 ° puis rinçage  à l'eau, idem pour le tamis. Le joint caoutchouc est encore souple, j'ai mis un peu de graisse silicone pour lui redonner un coup de jeune.

Là  ou ça coince...vous vous doutez bien...C'est la vis qui est au fond...dégrippant, essai 1, 2 et 3...veut rien savoir !!!  Si vous avez une astuce ?

Sinon quel produit vous utilisez pour nettoyer la carrosserie  pour enlever cette pellicule de poussière séchée et un peu grasse qui a recouvert la bécane stockée depuis 25 ans ?

Sinon j'ai un clignotant dont le support est cassé (voir photos), j'ai les 2 morceaux, avec quoi je peux recoller : colle ? métal de synthèse ? Je ne connais pas la matière, c'est pas du fer, ni du plastique, zamac ?

Idem pour les chromes : garde boue etc...

Merci d'avance, l
'aventure continue,

Bonjour,

pour la vis du robinet, je suppose que tu as un tournevis cruciforme.
Si le manche est solide, tu donnes un coup de marteau sur le manche, pour " décoller " les filets tout en cherchant à dévisser.
Le tournevis  doit être bien l' alignement de la vis. Pour améliorer la prise un léger coup de meule sur la pointe de l' empreinte.
L' idéal est de pouvoir disposer d' un tournevis-choc. Il te sera nécessaire si tu t' attaques aux carters moteurs.

Pour nettoyer la crasse, du nettoyant frein ou de l' essence F, c' est le même produit.
Pour les chromes, laine d' acier 000 ( la plus fine ) imbibée de WD 40 et tu frottes.
Pour le clignotant, résine bi-composant, sans aucune garantie.

A+,
Eldorado.

Bonjour Jaccha,
La tête cruciforme du du robinet s’attaque avec un tournevis dit « tournevis à frappe » le Mecano du coin peut t’en prêter un..
Q2 : WD40

Bonjour à tous,

Merci de vos conseils j ai enfin réussi à démonter la fameuse vis au fond du robinet. J'ai pas pris de tournevis à frapper vu que mon réservoir était déjà un peu cabossé. En chauffant la vis et en frappant avec un tournevis pour débloquer les filets et du dégrippant. J'ai pété mon tournevis mais c'est venu.
Je vais remplacer cette vis par une autre plus facile pour le remontage.

Sinon comment je pourrai fermer la boîte à outils, j ai plus le couvercle ?

Avec quelle ampoule adaptable 6 V mais éclairage blanc plus efficace je pourrai remplacer l existant. Je me rappelle bien la conduite nocturne...vraiment nocturne même avec le phare avant allumé...

J attaque le decrassage et le nettoyage la semaine prochaine.

À bientôt,

Bonjour,

il n' y a pas de couvercle pour la boîte à outils, juste une épingle métallique.
Pour l' éclairage, d' origine, il est faiblard, l' optique est nulle. La seule ampoule possible est en code européen, blanche, cela se trouve.

Bonne continuation !

A+,
Eldorado.

P.S : j' ai fusionné tes messages, cela évite la dispersion.

Bonjour Jaccha45

En premier, évite de t'éparpiller par de multiple post, en général, un post par moto.

sur le CBS, il n'y a pas de couvercle mais c'est un espèce de ressort N° 14 sur l'eclaté

O.K., mais quand tu dis 1 post par moto, tu fais référence à quoi ?

C'est pas compliqué, tous ce qui concerne ton cbs, post le à la suite de cette réponse .

Ne crée pas de nouveaux post pour ce qui concerne ton cbs. Continu à la suite de celui-ci. Ça évite d'avoir x post qui parle de la même bécane. C'est plus clair quand tout est au même endroit.

On va essayer...
J'ai un cache latéral de fendu. Comment pouvoir le réparer car à force de le mettre et de le retirer il va me rester en deux. Je crois que c'est courant ces problèmes de cache : perdu, cassé, fendu etc...

Bonjour,

oui, il faut les manipuler avec précaution, dégager le téton d' en haut en premier.
Comme les caoutchoucs durcissent avec le temps, cela complique un peu plus la chose, les enduire d' un peu d' huile moteur pour leur redonner un peu de souplesse.
Pour la réparation du cache, si tu as un fer à souder électronique, appliquer plusieurs trombones à plat à l' intérieur du cache, répartis le long de la cassure, les chauffer avec le fer, le plastique va fondre en surface et ils seront noyés dans la masse, cela fixera la cassure.
Ensuite, il faut appliquer de la résine et de la toile de verre à l' intérieur du cache pour consolider le tout.

A+,
Eldorado.

Super bonne idée, je vais essayé ça....Je te ferai un retour du résultat.
A +,

Bonjour, pour ces travaux de réfection, j’avais pris ça qui n’est pas mal aussi..
https://a.aliexpress.com/_ExHojLr

Suite restauration,

J'ai remis le clignotant, bien brique les chromes de la bête. Consolidé le cache latéral fendu et plein d'autres choses...
Nouveau problème : les clignotants droits fonctionnent et pas les gauches pourtant les ampoules sont bonnes ?
Où je peux trouver une ampoule de phare avant car le code fonctionne pas. Je n'ai pas trouvé du 25 w. Que du 35 w.

Bonjour jaccha45,

Ici

https://www.cmsnl.com/products/bulbheadlight-yellow-6v2525wnon_34901351621p/

Bonjour jaccha45,

pour les clignos, traquer l' oxydation des supports d' ampoule ainsi que vérifier la masse.

A+,
Eldorado.

https://www.solex-motobecane.com/3-pieces-pour-mobylette-motobecane-mbk/partie-cycle/ampoule-jaune-6v-25w25w-3-ergots-ba21d-20-566.htm

Super merci,
Je vais nettoyer au papier de verre les supports d ampoule.
A bientôt,