EVOLUTION DE LA HONDA 125 CG

Les premières CG apparaissent en France en mars 1976 à partir du numéro  de série 1 002 216 avec trois coloris.
 
CG 125 K0
 
Grenat métallisé





Bleu métallisé





Orange opaque








 CG 125 K1
A partir du numéro de série 1 020 011 changement de carburateur.
On passe du 077A au PD88E
Changement aussi au niveau du mécanisme de kick à partir du numéro 1 051 146
 
 
CG 125 K1   78 – 81
Il se distinguait nettement du modèle CGI25 K0 par le fait qu’il avait des fourches avant à ressorts internes




CG 125 B     81 – 82
Il se distingue du modèle K1 uniquement par ses différentes peintures et graphiques






CG 125 C    82 – 84
CG 125 E     84 – 85 avril
 
Voila pour les CG japon
 
A partir d’avril 1985, la production à été déplacée au Brésil.
L’électricité est désormais en 12V.


CG 125 BR-E/F  85 – 88


CG 125 BR-J  88 – 91
Le garde-boue est désormais en plastique au lieu d'être chromé


CG 125 BR-K  91 – 95   Carénage arrière ajouté


CG 125 BR-S/T  95 – 97  Allumage électronique.


CG 125 W  97 – 2000  La production a été délocalisée en Turquie.


CG 125 M-1  2001 – 2003 Démarrage électrique


CG 125 ES-4/5/6  2004 – 2006 La production reviens  au Brésil.
Style mis à jour avec un design plus élégant,
Jauge de carburant et frein à disque avant ajoutés,

 CG 125 ES-7/8 2007 – 2008  Modifications mineures à la boîte de vitesses

Merci Luigi pour ce post de recensement des différents modèles de CG.
Bien utile !

A+,
Eldorado.

Bonjour Eldorado,

Oui c'est un model qui porte souvent à confusion, vu les nombreuses transformations.
Je vais le peaufiner au fur et à mesure...

Tu peux te reporter sur le post du recensement, il y a des données concernant les n° de série et n° moteur, en fonction des années et des modèles.

A+,
Eldorado.

Ok merci du conseil.

Merci pour les infos

Répertorier toutes les différences, surtout les non visibles, va être une gageure car elles sont nombreuses.
En vrac, uniquement pour les Japan, les moins évidentes que je connais  :
- fourche différente entre les premiers millésimes (fourche avec des caches car ressorts externes) et les suivants (plus de cache et ressorts internes au tube)
- circuit électrique subtilement différent suivant le millésime (à priori 3 schémas existent avec câblage du commodo droit différent)
- carter de chaine différent entre les Brazil et les Japan
- sur les tout premiers modèles Japan il y avait béquille latérale et poignée de levage qui ont disparu à partir de 1980 ??
- la longueur de selle varie (je crois)

Le mien ( première immat en oct 1982) avec sa déco qui n'apparait pas dans tes photos :



Il est strictement d'origine, sauf la béquille latérale et la poignée de levage que j'ai rajoutées.

Bonjour cbx,

Merci pour les infos complémentaires concernant ton model, sachant qu'il est d'origine et que c'est une première main.
Concernant la béquille latérale, il me semble que les premières CG en été dépourvu, c'était le cas de la mienne. Je l'ai rajouté depuis.
Je regarderai mieux à partir de mes documents.