demarrage

Salut Faou.

Change de bougie, elle a dû claquer. Une étincelle à l'air libre ne signifie rien. Enfermée dans la chambre de combustion, elle se met directement à la masse, l'isolant ne fait plus son office.

A+, Eldorado.

Salut Faou !

Content qu'elle tourne !
Tes compliments, cela me touche, , mais, bon, hein, faut rien exagérer non plus, hein ?
Concernant le claquage de la bougie, cela peut se produire, même sur une neuve. C'est dû à un défaut de l'isolant (la porcelaine), non visible à l'oeil, qui se révèle lors de la mise sous pression du moulin, autrement dit, la bougie se met en court-circuit et l'électricité, au lieu de se propager entre les électrodes (arc électrique), file directement à la masse, via la rupture de l'isolant. La rupture de l'isolant peut se produire lors des réglages de carburation, ce qui semble être ton cas, soit directement au démarrage. Cela résulte soit des chocs thermiques (variation des réglages), soit consécutif à un choc mécanique (chute, choc...). Et puis, il peut y avoir aussi des défauts de fabrication. J'ai remarqué que les NGK sont particulièrement sujettes à ce genre de désagrément...
Quand c'est possible, je leur privilégie les Champion qui me paraissent beaucoup plus fiables.

Sinon, pour le coup de cidre au bout du monde ( Finistère ? ), cela sera avec plaisir, et pourquoi pas aussi lors d'un ( futur ? ) rassemblement de monos, où chacun apporterait une spécialité de son coin, ce serait sympa, non ?

Faou, cidre, cela fleure bon la Bretagne...

Kenavo, Eldorado.

Salut Didg !

Comme quoi, quand une panne survient, il est toujours bon de commencer par chercher le plus simple. Je pense également au post sur les problèmes de passage des vitesses, un cable d'embrayage qui coulisse mal...

A+, Eldorado.