La fabuleuse histoire du XLS Débilos Rider de 1987

sergio CBS44 a écrit:'il c'était proposé pour me faire un plan de chicane de pot d'échappement de CBS sur micro ...

Ah Ok !
Moi, ce qui me plairait, c'est une ligne tout inox qui souffle bien pour ma Belle XLS.
Y aurait-il des spécialistes de la chaudronnerie pour réaliser une telle merveille ?

tu en connais un sur un autre forum
il fait des rastapots

sergio CBS44 a écrit:tu en connais un sur un autre forum : il fait des rastapots

Yes poulet, mais je doute qu'il accepte d'en fabriquer un pour moi ...

tu peux toujours lui demander

sergio CBS44 a écrit:tu peux toujours lui demander

Hum je ne m'y risquerais même pas. C'est quelqu'un que j'admire pour ses magnifiques réalisations en inox poli et que je considère comme un artisan d'art du timono. Mais je crois que je lui suis devenu parfaitement indifférent ... et je n'en dirai pas plus sur le sujet.

un homme charmant, et intéressant de discuter avec lui
il était il y à un mois dans mon atelier devant une roteuse
il est venu voir mes timonos, et je lui est donné des tubes inox pour ses pots
il est vrai que c'est un artiste en la matière

je plussois avec Sergio.

Maitre Rasta est un artiste de l 'Inox.

Voici 2 de ses réalisations.

Sur une XL



Et sur une XLs en cours de transformation



A+
Papy Gadin

Ah ça, c'est sûr que c'est un orfèvre
Je n'ai rien dit lorsque vous parliez de fabriquer un support de feu arrière chromé pour vos belles SL, mais lui avait déjà réalisé un support inox magnifique pour une XL.

Bon, allez, j'arrête car je me fais du mal. Je

Du coup, mon Riton est reparti

Et il revient (au bout de 2 ans...)!
Marco pour ton pot, j'ai de bonnes adresses, t'avais vu la ligne inox, prochainement la photo du silencieux que j'ai fait faire à mon nouvel-ancien boulot. En effet depuis l'Isère j'ai été chargé d'affaires dans une chaudronnerie indus avec quelques orfèvres de l'inox.
Mon retour s'explique par une chute au mois de juillet où j'ai autant morflé que mon timono. Rien de grave mais bien casse c**..
Bref j'ai pas trop le temps ce soir mais reviendrai en détails sur ces histoires très bientôt.
@+ les fifous!

Petite question de newbie, le moteur du xls se monte t'il sur un xl ou un sl?

Yo poulet super content d'avoir de tes news
Mais désolé pour ton accident

Pour ta brêle, j'ai peut-être un début de soluce à tes problèmes.
Si ça t'intéresse => MP rapide car je vais bientôt disparaître du fofo ( la semaine prochaine ?)

@ peluche mon Riton

Ritonus84 a écrit:Petite question de newbie, le moteur du xls se monte t'il sur un xl ou un sl?

Au fait, personne n'est capable ne m'éclairer?

Salut Rithonus

La XLs a une boite à 6 vitesses , contrairement aux SL , Cbs , Tls et XL , qui ont des boites 5.
Du coups , pour loger les pignons , les carters du bas moteur de la XLs , sont plus longs.

Pour , rentrer le moteur de XLs , dans des cadres SL, XL , Tls , Cbs ; il faut légérement " chibanné " le cadre dans la partie inférieure arrière.
L ' opération est facile à faire..

Photos à venir.

a+
Papy Gadin

Salut papyG,
J'aime ce genre de réponses!
Par contre qu'entends tu par chibanner? Faut écarter ou usiner le bas du cadre?
En tout cas merci et vivement les photos!
@+

Voila un bas moteur de XLs , monté sur un cadre de TLs.( aprés "chibanage " du cadre dans la partie indiquée en blanc.




Et en fonction du modèle du cadre , il faut souvent modifier le système de pédale de frein.

A+
Papy Gadin

Salut Rtionus .

Chibanner :  Faire une découpe à la disqueuse , pour adapter en découpant une partie , empêchant la pose d 'une pièce

Ce n 'est en rien un usinage , précis et méticuleux

A+
Papy Gadin

Ça n'altère pas la rigidité?
Il faut ouvrir le tube ou c'est juste une patoche à modifier?

Salut Ritonus.

En utilisation " sage " ça tient tel quel.

Mais pour un usage plus hard , il est prudent de renforcer un poil.

Sur cette TLs , équipée d 'un bas moteur de XLs , avec rapports de boite modifiés et moteur survitaminé , le caisson du cadre a été renforcé par un fer plat soudé à l'intérieur



La machine presque terminée avec un rajout de renforts sur les tubes.





Sur le magnifique cadre de TLs  que Bosco a transformé en TLs Pro , le cadre est renforcé par 2 ailettes qui relient les tubes latéraux au caisson.
De plus la rigidité est accrue par la pose d 'un sabot en alu monobloc..



A+
Papy Gadin

Super!
Un grand merci!
J'ai plus qu'à trouver un sl...

Ma-gni-fique !
Je veux parler de la réalisation des soudures et de la peinture
Et le sabot alu aussi

Mais quelle finalité pour le montage d'un moteur trail dans un cadre trial (ça doit être une super idée mais je sèche, là)

Salut Marco .

On reconnait l 'Expert à ton interrogation.

Effectivement le moteur XLs , est plutot typé Trail version Enduro Loisir.

Mais sur ses TLs , survitaminées et bodybuldées , seules les carters de XLs sont utilisés tel quel .
Ils permettent de monter des cylindres plus gros.
Ensuite les boites de vitesse sont montées avec une salade de pignons , composées de pas mal de pignon de Tls et autres.
La pompe à huile est aussi de Xls , pour avoir un plus gros débit.
Ensuite le coté trialisant du moteur est obtenu avec des arbres à cames modifiés..
Et des carbus de petit Ø pour obtenir du couple  à trés bas régime.
Le poids des rotors est aussi augmenté pour assurer plus d'inértie.

Sur ces 2 machines , il y a pas mal de montage spéciaux.

AAC retaillé



Montage sur roulements



Vilo retaillé et équilibré



Embrayage grand modéle



Patin tendeur téfloné



ect ect.

a+
Papy Gadin

Ça sent la préparation de ouf!

Ritonus84 a écrit:Ça sent la préparation de ouf!

+ 1 avec mon Riton

Alors j'avais, en partie, compris, cher Padin
En fait, je n'ai pas de mérite car je fréquente très discrètement un autre forum "ousque" ya des épées en termes de TLs préparées.
J'avais lu une phrase anodine qui affirmait que certains timonistes avaient monté des pignons de boîte de TLs dans des carters XLS.

Pour trialiser une XLS, je sais également que certains gaziers astucieux ont échangé le pignon de seconde contre un autre de Twin, beaucoup plus court et adaptable dans la boîte XLS.

Bref le modèle XLS était sacrément moderne pour son époque et bien évolutif, malgré ses 6 volts pas terribles

PS : cool la bague en bronze en bout de queue d'ACT => c'est quand même mieux et plus mécanique que de tourner directement dans l'alliage de la culasse