Rénovation d'une 125 xls après 14 années au fond d'une grange !

Rouille et poussière ! Il va me falloir des litres de dégrippant !

Salut Christmoto64 !

Et sans doute aussi redresser la fourche, au vu de l'angle présenté par le guidon.

A+,
Eldorado.

bien vu ..........eldo   

Merci les gars, bon je m'en étais aperçu rassurer vous !

Ci dessous  la suite des photos





J'ai hérité aussi de cette 125XLR ( enfin ce qui en reste ) pour réanimer ma 125 XLS.....

HUILE DE COUDE ET DEGRIPPANT LE 1ER JOUR !





ZOOM SUR LE BOULOT A REALISER !



LE DEUXIÈME JOUR

LE 3 IEME JOUR !! RESTE PLUS QUE CE P----N  D'AMORTISSEUR QUI RESISTE !! BOULON GRIPPE !



ET VOILA PRES POUR UNE OPERATION A COEUR OUVERT SUR LA TABLE D OPERATION

Salut CHRISMOTO64

J'ai réuni tes différents post dans un seul c'est plus facile pour suivre.
Peut etre que lorsque tu veux rajouter des posts a ton sujet tu utilises le bouton "nouveau" alors qu'il faut utiliser le bouton "repondre".
Autre petite remarque, il est d'usage sur les forums d'ecrire en minuscules, les majuscules c'est pour CRIER !!!!
A+
Pit

Merci pour les conseils...je débute..

CHRISMOTO64 a écrit:Merci pour les conseils...je débute..

Pas de problème.
Il faut un début à tout.
bon courage pour ta restoration.
a+

Allez on attaque par le moteur

Le Nettoyage :



Un bon bain de WD40 avant d'attaquer le démontage




Démontage et nettoyage de l'épurateur



Démontage culasse



Avant



Après : Soupapes démontées, rodées, décalaminées joints de queue de soupape changés !

Piston avant



Piston décalaminé


Et voila le résultat après changement des joints moteurs ( culasse, carter, etc)  + une peinture moteur haute température ...j'ai  hâte de l'entendre "vrombir" de nouveau ..

Le cadre  !

Démontage avant sablage de toutes les pièces ...




Un petit stage chez poli eder à anglet  (patronne très sympa) pour sablage et peinture epoxy



et voila c'est sablé ! il ne reste plus que la peinture...

Décapage, vidange !



On part de loin, mais avec de l'huile de coude un disque à décaper et bcp de patience ..









et voila le résultat ! Une fourche comme neuve...

Un très bon début !!!
Ta fourche est en bon état? pas besoin de changer les spis des fois? Je te dis ça parce que au point ou tu en es... dommage de passer à côté au cas ou...
En tout cas, bien beau début, et j'aime bien quand on fait les choses correctement, avec sablage etc etc ...

A bientôt,
Pascal    

ouai ..... beau travail ...

et il te demande combien pour le sablage et la l'époxy ???? si c'est pas trop indiscret ??

Perso, ici, pour 1 cadre, le BO, la béquille, deux trois bricoles comme la tenue Avant du moteur, le gars me prend environ 100 euros. Sablé et peint en époxy poudre thermo. La plupart du temps, il me fait également un apprêt avant peinture en époxy phosphatant pour que la rouille ne revienne plus.

A+
Pascal      

Salut les gars

Pour le cadre et toutes les pièces ( bras oscillant, béquille, support moteur, cale pied, pot echap , araignée phare, garde boue arrière, sabot moteur et réservoir ) j'en ai pour 180 euros..
Pour la fourche les joints spy sont nickel..
En tout cas merci pour les conseils j'en ai besoin...
Demain je récupère les pièces sablées et peintes et ce sera le début du remontage ! j'ai hâte ...

@ ++ pour de nouvelles photos !

je pense que c'est raisonnable ...
mais le tube et pot d'échappement aussi il passe a l'epoxy ????

Salut,
On a fait l'essai de faire passer l'échappement complet à l'époxy. Contre toute attente cela a tenu à la chaleur. Bon, bien entendu, le silencieux lui, n'a pas bougé d'un, poil. Par contre, le coude,lui, lors de la première chauffe a "fondu" et a rendu la peinture brillante. On a arrêté le bouzin, et on a attendu. Quelques minutes après le pot était redevenu mat et la peinture dure. On a fait réchauffer le bazar, et pareil. Du coup, on s'en est servi tel quel ... et, au fil du temps, la peinture est complètement cuite, reste mat et tient !!! je ne pensais pas.

Du coup, pour les suivantes, si il y a on refera un essai pour voir si il est transformé ou non!!

A+
PAscal    

En ce qui concerne le pot, je l'ai fait simplement sablé, ce qui a permis de découvrir quelques
petit trou que j'ai bouché au sintofer ..et puis j'ai opté pour une peinture haute température "maison"
Seul les grilles de protections ont été peinte à l'epoxy..
Je récupère toutes les pièces ce soir ! je posterai une photo !
Des demain c'est le remontage !

Salut,
Quand tu parles de "pot", on parle bien du silencieux et non du coude ?? Parce que le synthofer, déjà sur le silencieux, c'est juste à long terme du point de vue tenue, mais alors sur le coude, ce n'est même pas la peine d'y penser....
Le mieux aurait quand même été de braser les trous. SI il commence à y avoir des micros trous, c'est signe d'une tôle en dégénérescence ....
Pour la peinture haute t° pas de problème, ça tient.

A bientôt et bon remontage.
Pascal     

Rassure toi je n'ai bouché des trous que sur le silencieux . Effectivement je pense que il aurait mieux fallu braser..mais je ne sais pas le faire, alors prions ppur que ça tienne !

Salut,
Pas de problème. Effectivement, ça tiendra ce que ça tiendra. Quoique j'ai bien réparé au milieu de nulle part un bloc de 504 avec de la pâte bi composant et ça a tenu 2000 km, après je ne sais pas, alors...    

Mais le problème, comme je te le disais vient surtout de l'épaisseur de tôle qui te reste sur le silencieux. Si cela commence à micro perforer, le pot va partir en rillettes d'ici peu bien malheureusement. Bon, attention, tu as le temps de voir venir!!

A bientôt,
PAscal    

Salut Bosco

As tu réparé ta 504 au milieu du désert Algérien ?
Car si c'est le cas ...moi aussi, j'ai vécu les années Africaines avec traversée du Sahara au volant de vieilles "pigeots" et usé abondamment du sintofer alu pour réparer ses vieilles guimbardes et les acheminer jusqu'au Amli Bénin togo burkina..
j'ai donc de l'espoir pour mon pot de XLS !

@ +++  

Christian

Salut,
Ah la transsaharienne..... Inracontable...