Elle démarre à peine (voir à grande peine)

Parfois la lamelle en laiton qui pousse sur le pointeau est creusée juste sous le pointeau et ça coince. Il faut "polir" cette lamelle pour éradiquer ce creux.

Oh oui je n'avais pas pensé à cela en effet quand le flotteur descend la lame s'incline aussi et si il y a ce creux lorsque les flotteurs sont censés remonter ça bloque le pointeau qui commence à sortir de son logement et se met en biais et favorise son bloquage. De plus lorsque j'ai démonté mes flotteurs j'ai constaté qu'ils n'étaient pas étanche car en les secouant j'entends le liquide dedans probablement de l'essence. J'ai inspecté les soudures mais rien de visible à l'œil nu

Bon, Ludobu, tu as trouvé le souci concernant les flotteurs, auquel je pensais.
En les pressant légèrement, tu devrais voir par où l' essence ressort, et donc où refaire la soudure.

A+,
Eldorado.

Le pb est qu'en soudant tu augmentes le poids du flotteur qui risque de couler invariablement. Plus qu'à tenter le coup, rien à perdre.

Pour la soudure, celle en place est devenue poreuse, le simple fait de chauffer l' étain et d' essuyer l' étain liquide va permettre de redonner une étanchéité, si besoin d' apport d' étain ( après décapage ) et d' essuyer cet apport fera de même.
Ce qui ajoute du poids, c' est surtout l' essence dans le flotteur.

A+,
Eldorado.

P.S : un pesage sur une balance de ménage, avant et après, permettrait d' évaluer un éventuel surplus de poids.

A+,
Eldorado.

Je ne connais pas le poids d'un flotteur en laiton, mais ceux en plastique font généralement environ sept grammes.
Deux grammes de plus (tentative de réparation par ex) correspondent à 30% de poids supplémentaires

Si ça peut aider, voici le poids d'un flotteur laiton.

Pas bien lourd non plus; le moindre rajout par soudage risque d'être source d'emm...
A tenter, comme suggéré par Eldo, en la jouant très finement

La pesée j'y avais songé, d'autant que je n'ai qu'un seul flotteur percé semble-t-il. Mais en fouillant dans mes pièces j'ai retrouvé des flotteurs que je me suis empressé de monter de même avec le joint de cuve qui était pas neuf non plus mais sur un malentendu ne sait-on jamais.
Bref cela fuit toujours au niveau de la cuve mais le flotteur semble flotté normalement puisque l'essence ne coule plus par le tuyau de trop-plein. Il me faut maintenant remplacer le joint de cuve par un neuf. Mais par acquis de conscience je vais quand même peser mon flotteur rempli d'essence

Bonjour Ludobu,
Regarde un peu vers ici..:

€ 0,80 Réduction de 18％ | Rondelle à ressort à trois vagues en acier inoxydable 304 M3 M4 M5 M6 M8 M10 M12-M41
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Si le lien bugge, tu tapes « rondelles à ressort » chez AliExpress.
A+
EdM

Sinon, tu récupères rondelle ressort et joint dans un neuf comme celui là chez TBC pour rénover le tien ?
http://toutesbiellesconfondues.com//index.php?main_page=product_info&cPath=4&products_id=2228
Mais, je suppose , s’il n’est pas trop abîmé, que tu as déjà tenté de retourner le joint en mettant un peu de graisse silicone ?

A+
EdM.

Et ça aussi , chic et pas cher..:
http://toutesbiellesconfondues.com//index.php?main_page=product_info&cPath=4&products_id=852
+
http://toutesbiellesconfondues.com//index.php?main_page=product_info&cPath=4&products_id=1026

Attention, le joint de cuve de TBC ne vaut rien : tu le mets une fois, avec l'essence, il s'agrandit (ou rétrécit, je ne me souviens plus), et tu ne peux plus le mettre dans sa gorge. A moins qu'il ait changé de fournisseur depuis...

Bjr, effectivement, des joints « adaptables » mais si tu prends la précaution de :
1 - nettoyer parfaitement la gorge de la cuve.
2 - l’induire légèrement de graisse silicone qui non seulement le protège de l’essence mais aussi est sans effet sur le caoutchouc..
Là, ça fonctionne très bien.
A+
EdM.

Merci des conseils Étienne de mars, j'ai reçu mon joint de cuve que j'ai enduit de graisse silicone et cela ne fuit plus. En revanche pour la rondelle ressort du robinet je prend quelle référence sur Ali express sachant que le diamètre extérieur de ma Rondelle est de 17, 2 3 MM ?
M3 ?
M4 ?M5 ? M6 ?
J'en commanderais au moins 4/5 vu le tarif et l'utilité indispensable.

Bonjour Ludobu,
Si tu confirmes que le diamètre extérieur est 17,23 mm
Le 18 extérieur proposé ne passera pas, donc descends au 15 extérieur ~ 10 intérieur.
A+
EdM.

Pour assurer, tu prends aussi un 18 extérieur que tu peux, éventuellement, réduire finement au tourner à meuler pour l’amener à 17, 2 mm
EdM.

Bonjour Étienne merci je vais suivre tes conseils avisés

Quelques nouvelles de Normandie, j'ai remis en route la belle après mes vacances familiales au Danemark.Bah en fait l'autre pays du vélo, quant à la moto pas trop vu d'engins ni de vieilles ou de timonos comme les nôtres.
Bref j'ai remis Une batterie neuve car la mienne ne gardait pas bien la charge et j'ai tenté l'achat d'une bougie irridium, certes à 23roros la bête c'est chero, mais elle tient plus longtemps que que les NGK.
La poursuite de mon rodage (changement de piston) se fait bon gré mal gré.
J'en viens à mon sujet :
- le démarrage nickel le matin pour aller au travail 25km en restant à 6000tours, vitesse maximale 80km en descente pour finir mon rodage il me reste 200km à parcourir.
-mais le retour du travail est plus délicat, elle démarre toujours bien mais parfois elle a du mal à prendre les tours, c'est comme si elle allait s'étouffer donc je remet la poignée de gaz au début, et je conduit limite en sous régime en passant les vitesses bah parce que il faut bien que je rentre à la maison.
Et puis au fur et à mesure du trajet (25km), je parviens à ne plus avoir cette "étouffement"quand j'accélère et je prends un peu plus de tours mais je sens qu'elle ne délivre pas tout.
Voilà j'envisageais de démonter le carburateur pour nettoyage et vérifier les conduits qu' il n'y ait pas une merdouille coincée
Ce à l'aide d'un fil nylon et bombe nettoyant carbu.
Mais je m'interroge aussi sur la piste d'une discontinuité de l'alimentation électrique de la bougie ️, comme si il y avait des microcoupures notamment à l'accélération où elle pétarade souvent.
Voilà qu'en pensez vous ?

Devoir diminuer les gaz indique (souvent) une carburation trop riche pour cause de filtre à air trop restrictif.
Quelle couleur la bougie, qu'as tu comme filtre ?

Tu peux aussi essayer en virant le filtre pour voir le changement. Evidement ne pas rouler 200 km ni comme un sauvage, c'est juste pour voir si il y a du mieux.

Salut CBX , je n'ai pas eut l'occasion de démonter la bougie, mon dernier trajet était hier soir. J'y regarde ce soir.
La mousse est récente, mais je ne me souviens plus de sa densité .

Bonjour Ludobu,

bougie iridium = bougie résistive.
Monte un antiparasite non résistif.
Pour les micro-coupures, probable qu' il y ait un souci de cosses sur l' alimentation de la bobine ou du contacteur à clé, du coup la bobine charge moins bien.

A+,
Eldorado.

Question comment on reconnaît un antiparasite non résistif ?
De mémoire , je ne suis pas devant ma brêle mais je crois qu'il est noté 5 Ω Ohms.