Etincelle sans allumage au piston

Bonjour à tous,

novice dans la moto et les moteurs essence, et ayant acquis récemment une CG de 1984, j'ai un soucis dessus.
Il y a bien une étincelle à la bougie, j'ai vidangé le réservoir, rempli avec de l'essence neuve, et malgré l'étincelle à la bougie, je n'ai pas d'explosion au cylindre.

J'ai bien réussi à la faire tourner 5 minutes, au ralenti puis avec quelques accélérations, et depuis, plus rien.

Auriez-vous une idée?
Johann

Après nettoyage du carbu, rien ne change.

Salut Johann,

Je pensais à un mauvais calage de l'allumage mais si elle a tourné pendant 5mn, ça doit pas être ça...

De quelle couleur est ta bougie après avoir tourné 5mn ?
Est-elle du bon type ?

Comment as-tu nettoyé ton carbu ?
As-tu bien débouché tous les petits conduits des gicleurs ?
As-tu bien réglé la hauteur d'aiguille et le niveau de cuve ?
Est-ce que l'essence arrive bien ? (vérifie que le robinet et sa crépine soient bien propres)
Qu'en est-il du filtre à air ?

A+

Thierry

Bjr;

Essaye d'injecter 10 cc d'essence par le puits de bougie et tu tentes le démarrage immédiatement;
- si ça démarre c'est un pb d'arrivée d'essence (carbu, mise à l'air réservoir...)
- si ça démarre toujours pas c'est plutôt coté allumage.

Après avoir remplacé la bougie, j'ai réussi à relancer la machine nickel.
Après un stop de 3 jours, impossible de la redémarrer, et j'ai retrouvé la vis de richesse par terre........................ Je l'ai remise en place, sans réglage
J'ai sorti la bougie, elle est noire.
J'ai mis un peu d'essence dans le cylindre, elle a allumé puis a calé.
Donc je pense que ça vient bien du carbu.

Ca y ressemble.
Demonte ton carbu pour le nettoyer (il y a des tutos sur le forum, pour un nettoyage au jus de citron).
Ensuite remet les réglages d'origine:
Vérifie le cran de ton aiguille, il doit être au 2eme cran en partant du haut.
Vérifie la hauteur de ton flotteur (le niveau de cuve), il doit être de 18.5mm entre le plan de joint du carbu et le bas du flotteur.
Vérifie que ta vis de richesse est desserrée de 2.5 tours.
Vérifie que ton boisseau coulisse bien et que tu entendes le 'clac' quand tu relâches la poignée.

Bon courage

Bon, j'ai un pas de vis de foiré sur la cuve du carbu, mais pas de fuite apparente, malgré un joint de cuve en mauvais état.
Sur le site Toutes bielles confondues, il met qu'il a des copies de ce carbu, mais il ne répond pas (encore) à ma demande d'achat.
Quelqu'un a déjà remplacé son carbu d'origine par un autre type? D'une autre marque?

Bonjour,

je ne sais pas ce que vous avez tous à vouloir acheter de la copie, alors que l' on peut trouver de l' origine, en occasion...

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1082749607.htm?ca=22_s

Eldorado.

Même avis qu' Eldo concernant ces copies ....

Je ne cherche pas une copie spécialement, mais vu que j'ai déjà un carbu d'occasion, je ne vois pas pourquoi je ne pourrais pas utiliser une copie le temps de retaper mon carbu.
Mais j'ai demandé le prix du carbu via l'annonce, merci.

Voire carrément utiliser une autre marque, quelqu'un l'a déjà fait ici?

Est-ce que ton carbu correspond au modèle de ta CG ?

Eldorado.

Oui, le carbu est le bon.
Là, j'ai l'impression que la bougie ne fournit pas la bonne étincelle, comme si elle avait cramé après le démarrage qu'elle a fait l'autre jour.

Bonjour Johann,

c' est possible que la bougie ait claqué.
Ceci dit, plusieurs choses à vérifier : que la bougie soit du bon type : D8ES, que l' écartement des grains du rupteur soit correct ( 0,35 ), que les culbuteurs soient bien réglés.
Elle tournait quand tu l' as achetée ?

Eldorado.

Je ne l'ai pas vu tourner quand je l'ai achetée à un pote qui m'a certifié qu'elle tournait. Il est même prêt à me la reprendre si je ne m'en sors pas.

Je n'ai pas la RT, du coup pour l'écartement aux rupteurs et le jeux au culbuteurs, je sais faire, mais je ne vois pas comment procéder.

Je vais contacter un collègue qui en a retapé une il y a peu mais qui est plutôt spécialiste des BMW à grosses cylindrées.

Re, Johann !

La RT, en fouinant un peu sur le Net, on peut la trouver ( Haynes ), c' est en anglais, cependant très bien faite et avec des photos explicites.
Sinon, en cherchant sur le forum, tu trouveras beaucoup d' indications, comme par exemple ici :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2941-cg-de-76-calage-allumage-avance-variable-type-de-bougie

Je ne peux que te conseiller de procéder à une révision générale, notamment en nettoyant l' épurateur centrifuge et en ayant procédé à toutes les révisions :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1239-remise-en-route

Pour le réglage du rupteur, comme pour les culbus, munis toi d' un jeu de cales, indispensable.

Eldorado.

P.S : c' est quoi le type de bougie montée sur ta CG ?

Une D8EA il me semble pour la bougie

Il te semble ou tu es sûr ?
Sinon, D8EA ou D8ES, c' est équivalent.

Eldorado.

J'en suis certain maintenant
Je vais aller chercher une autre bougie, et tester mon antiparasite voir si il n'y aurait pas un soucis dessus.