CBS qui cale

Bonjour à tous,

Vu les conditions actuelles, je me suis attelé à la remise en route d'un cbs 125 de 1974.
Je suis parvenu à le faire démarrer tant bien que mal, mais au bout de 5 mn , il cale et ne veut bien redémarrer que plusieurs heures après !!!
Pouvez vous m orienter dans mes recherches de panne ?
(bobine neuve, condo neuf, ...)
Merci pour vos avis
et bon courage pour le confinement
Pascal

est tu sur que ta batterie charge, un allumage batterie bobine ne fonctionne pas si la batterie est à plat.

ensuite contrôle toutes tes connexions afin de voir si tu n'as pas de mauvais contacts ou de l’oxydation dans les cosses.

puis si tu as ça en stock, commence par remplacer ta bougie.

ensuite, ça peut être l'antiparasite qui fait des siennes dans ce cas retire le et met un bout de fil rigide dans ton fil d'antiparasite et fixe le sur ta bougie, si tu n'as pas de fils un trombone ou tout autre chose métallique peut faire l'affaire.

ensuite démonte le couvercle marqué "125" en haut de la culasse, et démarre, quand le moteur tourne regarde si tu n'as pas d'étincelles entre les contacts du rupteur.
il se peut que le condo soit de mauvaise qualité et ne joue plus son rôle lorsqu'il chauffe, dans ce cas tu aura des étincelles entre les contacts du rupteur
ensuite si tout vas bien au condo il faut chercher ailleurs :

met ton fil d'antiparasite proche de la culasse et fais aller le rupteur, tu devrai avoir des étincelles entre le fil et le moteur. une autre solution consiste à débrancher la cosse du fil de rupteur et faire des touchettes sur la masse avec le fil de la bobine (celui qui vient du rupteur).
tu peut aussi débrancher le condensateur et refaire la dernière opération.

edit : on as repondu en meme temps eldo

ben oui, tu as du poster quand j'ai commencer à repondre et du coup j'ai envoyé quand meme

Salut , j'avais eu le même problème sur un bicylindre Honda, c'était les bougies, l'ancien gars avait mis des resistives et j'avais pas vérifié !
Autre piste ton carbu, clapet de starter qui reste fermé ou pointeau et la trop d'essence ou.....pas assez !
Bonne recherche .

Je ne suis pas d'accord avec cette histoire de bougie non résistives obligatoires et mes mobs fonctionnent éventuellement avec des DR8.. ; ça devient utile quand l'allumage est fatigué sinon c'est pas indispensable.

Je ne faisais pas attention à cela en effet mais un pote mécano moto m'a expliqué que ces bougies dites resistives peuvent claquer et parfois provoquer un trou dans le piston .

JEROMERAIDER76 a écrit:Je ne faisais pas attention à cela en effet mais un pote mécano moto m'a expliqué que ces bougies dites resistives peuvent claquer et parfois provoquer un trou dans le piston .

+1 avec Eldo
Les bougies NGK n'aiment pas être noyées, qu'elles soient résistives ou pas.
Un perçage ou serrage est du à une carburation trop pauvre, la bougie résistive n'y est pour rien.

Cette question de résistive ou pas est éternelle, chacun son avis. Mais une chose est sûre c'est que mon CBX tourne parfaitement avec des DR8ES, tout comme mon CG.

Bon à savoir effectivement, c'est vrai que sur les forums Honda c'est un débat récurent . Si moto bien réglée pas de bobo .

bonjour
merci à vous pour toutes ces pistes, je vais me lancer dans ces vérifications
J ai aussi entendu dire que cela pouvait venir des soupapes qui en chauffant devenaient "moins étanches" ???
qu en pensez vous ??
cdlt

bonsoir à tous,

Du coup, j'ai appliqué toutes vos pistes et j ai fait la presque totale : nettoyage complet carbu, bougie neuve, réglage soupapes....
Et la bêbête démarre bien et ne cale plus au bout de quelques mn

Merci

Par contre, lors de l essai sur route, les vitesses montent bien, mais sont dures à la descente !!??
Il faut quasi donner un "coup de pied" pour qu'elles rentrent

Je suis à nouveau preneur de vos pistes

cdlt

le culbu d’admission était trop "tendu"

le jeu au niveau du levier est bon et je pense que cela débraye bien

je jetterai un oeil à la cloche

merci


cdlt

Dépêche toi de regarder ta cloche,car à Pâques,elles se barrent.