Restauration d'une Honda 125 TL dans l'Oise

Bonsoir,
Pour BIAL410, le schéma de mon faisceau électrique. En espérant que cela pourra aider.
Il me reste à définir quel fil je vais brancher pour la charge batterie (jaune ou rose ?).

Il n' y a pas de redresseur sur le circuit de charge, en amont de la batterie ?

A+,
Eldorado.

Phil06, très intéressant, je regarde ça ce week-end.
Je vais créer un post dans la journée pour ma partie électrique. Tu pourras sûrement m'aider de nouveau.

eldorado, je pensais que c'était la batterie qui faisait office de '' '' redresseur''' '....., non ?

Non, la batterie fait office de régulateur, nuance.
Le redresseur, appelé pont de diodes, est pour transformer le courant alternatif en continu.

A+,
Eldorado.

Ok
Ça ressemble à quoi '' '' 'redresseur, appelé pont de diodes' ''?

Sur la Tl,

c' est une simple diode :

http://www.125-honda.com/product_info.php?products_id=637

sur les autres monos, quatre diodes assemblées en pont :

http://www.125-honda.com/product_info.php?cPath=12_17&products_id=1878

A+,
Eldorado.

Je vois à quoi ça ressemble. Du coup sur le schéma de Phil, il serait mal placé ?

Je te laisse le soin de comparer avec le schéma d' origine :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t4296-schema-electrique-tls

La diode est bien présente sur son schéma, ceci dit.
Ce que je ne comprend pas, c' est son montage, et pas le courage de tout vérifier...

A+,
Eldorado.

Pour (peut être) éclaircir :
- un alternateur produit du courant alternatif dont le voltage augmente en fonction du régime moteur et atteint facilement 50 ou 60 volts donc bcp trop
- comme une batterie ne supporte que le courant continu, le redresseur transforme le courant alternatif sortant de l'alternateur en courant continu avant qu'il arrive à la batterie
- comme le voltage sortant de l'alternateur est (à haut régime) trop élevé, le régulateur le maintient en dessous de 14 volts pour ne pas détruire la batterie.

La technologie évoluant sans cesse le redresseur a été au sélénium, au silicium, et j'en passe.
Parfois un seul appareil contient redresseur et régulateur, parfois ils sont séparés

Oui, tout à fait.

Nos brélons sont dépourvus d' un régulateur moderne, c' est la batterie qui fait office de " tampon ", la régulation du courant étant assurée par l' éclairage entre-autres, ainsi que par une diode, appelée " registre " quand l' éclairage n' est pas en fonction, diode qui se comporte comme une diode Zener, par transformation du courant en chaleur.

A+,
Eldorado.

Pas sûr que le "registre" soit une diode; sur mon CG c'est une résistance qui consomme le surplus de courant pour éviter de griller les ampoules.
Sur les autres modèles de mobs je ne sais pas.

Oui, c' est une résistance, et qui se comporte comme une diode Zener.

https://www.astuces-pratiques.fr/electronique/la-diode-zener-fonctionnement-en-stabilisation

A+,
Eldorado.

Super les informations. Mes questions n'étaient pas inutiles

Bonsoir à tous,
Comme promis, quelques photos de ma Honda 125 TLS, dont j'ai terminé la restauration.
J'ai voulu aller faire les premiers tours de roues cet après-midi, mais les orages m'ont découragé. Peut être demain.

Magnifique !!
Quels marque et modèle ces pneus ?

Super !

Du coup au niveau électrique, t'as branché comme t'avais prévu sur le schéma ci-dessus ?

Bonsoir,
@cbx :
Les pneus sont des Pirelli MT43.
@Bial410 :
En fait je n'ai pas encore remonté la boite à air et la batterie (je dois encore la faire sabler et repeindre, mais j'attendais d'avoir un lot de pièces pour le faire). Je te tiens au courant dès que ce sera fait.
Je suis allé faire un petit tour ce matin avec, ce n'est que du plaisir.

COOL !!!!

En tout cas, t'as de la chance qu'elle soit complète.
T'as fait du super boulot

Bonjour Phil60,

Elle est très belle cette TL, Faite pour prendre du plaisir à la conduire.
Amicalement
dede60