Coordonnées réparateur pour CBS1

Bonjour à tous;
Afin de sortir des caprices étranges de ma 125CBS de 1972, et de ses réglages que décidément je n’arrive pas à faire, auriez-vous les coordonnées d’un réparateur sérieux ou d’un amateur éclairé qui voudrait bien me dépanner, idéalement Charente Maritime (17) ou 33, 16, 86…?
J’ai noté par ailleurs les coordonnées de l’atelier moto ancienne Breizh (Norbert) dans les Landes (40) à Laglorieuse qui est visiblement spécialisé sur les machines de ces années-là…quelqu’un connaît?
Merci de vos réponses.
Cordialement ;
JP

Bonjour Bleuet17,

pour ma part, je n' ai aucune adresse dans ton coin à te conseiller, désolé.
Concernant ses caprices étranges, tu peux préciser ?

A+,
Eldorado.

La suite de mes tracas précédents : ne tient pas le ralenti (j’ai pourtant suivi la procédure), bougie noire humide après quelques centaines de mètres, cale au ralenti et donc à la coupure de gaz (par exemple au stop ou feu rouge). Pourtant démarre normalement, filtre à air, bougie neufs, gicleurs du carbu nettoyés, joints du carbu neufs, étincelle normale à la bougie…j’avoue ne pas être un grand bricoleur mais là je cale (aussi!). Les coordonnées d’un réparateur ou d’un membre du forum qui voudrait bien me dépanner m’arrangerait bien. Je pense qu’il ne s’agit « que » d’un réglage…mais lequel? Et je n’ai pas beaucoup d’outillage.
Merci de tes conseils en tout cas.

Ok, dans tes tentatives de réglage de la carburation, est-ce que le régime de ralenti variait quand tu jouais sur la vis de richesse ?
Autre aspect, c' est la bougie humide, d' essence, je suppose. As-tu vérifié le niveau de cuve ? De même, on peut s' interroger sur le pointeau qui ne serait plus étanche, d' où un excès d' essence en permanence.

A+,
Eldorado.

Oui le ralenti variait…pour la bougie c’est bien humide d’essence mais surtout bien noire.
A tel point d’ailleurs que la machine doit caler faute d’allumage suffisant, enfin je crois…

Ok, cela précise les choses, cela oriente donc vers un moteur qui se noie.
Tu peux vérifier par toi-même le niveau de cuve, sans outillage particulier :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1468p45-probleme-acceleration-cb125s-1973

A+,
Eldorado.

Bonsoir Bleuet17,
Optimiser la carburation est, bien entendu, un préalable nécessaire ;
Pourtant, sur des motos de ces âges là, ( combien de kms réels..? ) tu dois aussi t’assurer d’une compression correcte ; même sans avoir un compressiomètre, tu peux déjà «  l’apprécier » au pied par le kick qui oppose une résistance certaine lors d’une descente lente après avoir dépassé le point mort bas et que le mélange se comprime progressivement jusqu’au point mort haut..si la résistance reste « molle »
Tu peux aussi incriminer un taux de compression insuffisant qui contrariera un régime de ralenti stable..
Enfin, une avance bien réglée, avec vis platinées et condensateur en bon état..
A+
EdM.