Ressort kick : ouvrir ou pas ?

Bonjour,
J'ai retrouvé une petite CG en piteuse état.
J’ai fait le tour des choses à  revoir et celle qui m’inquiète le plus, c’est le ressort du kick.
En effet, le kick ne remonte plus. Il entraîne bien le moteur mais ne remonte pas. Il faut le remonter à la main.



Au vu de la position du ressort, pensez-vous vous qu'il faille ouvrir la bête ? Ou existe t il une astuce pour le remettre?

Merci
Charly

Bonjour Charly,
Les photos sont , à priori, sans appel : la bride du ressort qui pends vers l’extérieur = ressort cassé à l’intérieur..
Mais, ce n’est pas si long d’ouvrir et puis l’occasion de ramasser les morceaux au fond et de tout bien faire propre ( épurateur + crépine ) etc..
A+
EdM.

Bonjour,
Bilan des courses, mécanisme du kick cassé :


Et j’ai retrouvé des trucs pas très catholiques, on dirait un bout de piston et son circlip


Peut être un serrage dans le passé car que trouve le piston/cylindre assez propre...

En bref, savez vous où trouver un nouveau necanisme? Peut être qu’une petite soudure aluminium est suffisante ?

Merci
Charly

Ton engrenage avec des dents de loup entraine un pignon fou sur l'arbre secondaire; vérifie bien cet arbre, et surtout sa rotation dans le carter , je ne sais pas si c'est une bague ou une cage à aiguilles; c'est assez vulnérable si on ne surveille pas bien le niveau d'huile...

Effectivement il doit s’agir de la bague n°5


Le pignon a très largement du jeu, je pense qu'il manque une bague


Merci en tout cas pour la remarque, je ne suis pas sûr que je l’aurais vu...

Tu peux faire une photo du carter; partie réceptrice de l'arbre secondaire ? Je n'ai rien vu sur CMSNL, donc je pense que c'est une bague bronze emmanchée à force... Voilà les dégâts sur une XL; le pignon fou avait perdu des dents, un autre pignon était quasi soudé à l'arbre...

Bonsoir
Après avoir bien regardé les vues éclatées, il me semble qu’il s’agisse quand même bien de la bague n°5 qui va à l’intérieur du pignon fou..
Je commande et je vous redis.
Charly

Bonjour
Il s'agit bien de la bague de frottement du pignon fou.


J'ai commandé une bague mais il a fallu usiner le pignon. En effet, il y a 2 types de montage:
Pignon fou avec bague montée ou pignon fou et bague séparée. On les voit sur certaines vues éclatées.

J'ai une question concernant le ressort de rappel du kick. Ou est attaché le crochet ?
Dans le trou ou sur le devant?

Charly

Bonsoir,
Ça y est, le moteur est remonté!
Mais il y un truc qui ne va pas, le kick ne remonte pas...
C'est vrai que lorsque j’ai remonté le mécanisme, je trouvais cela faiblard. Mais je le suis dit qu’une fois l’embrayage et tout remonté, ce sera OK.
Bah non....
Le ressort est neuf, donc je ne pense pas que cela vienne de ça.
Ma question, fallait-il ”tendre” le ressort en faisant un tour complet lors du remontage du mécanisme?

Charly

Bsr, de mémoire, le ressort du kick se monte relativement tendu à la base, pour que, lors du relevage, son effort de détente soit supérieur à la masse de la pédale de kick..( une tare d’un tour complet me paraît qd même beaucoup, je crois plutôt 1/2 tour..)
A+
EdM.

Je suppose qu'il y a un calage à faire comme sur les autres...

trialxls a écrit:Tu peux faire une photo du carter; partie réceptrice de l'arbre secondaire ? Je n'ai rien vu sur CMSNL, donc je pense que c'est une bague bronze emmanchée à force... Voilà les dégâts sur une XL; le pignon fou avait perdu des dents, un autre pignon était quasi soudé à l'arbre...

Salut je viens d avoir le même problème sur un moteur de xl s est un roulement a aiguille
Tatane

Pratiquement sur tous les moteurs de xl que j ai démonter il y a vais des prolemes rondelles de boite ou de pignon voir même se roulement le moteur doit être plus solidité ?
Tatane