Re: 125 SL de 1975

dede60 Lun 9 Oct - 12:02

Bonjour Kenavo,

Le crochet sert à tenir le fil de bougie, pour l'encoche je ne sais pas, sur la mienne je l'ai mis coté intérieur, la dimension du joint torique est 29 mm par 2.4 mm de diamètre.
Amicalement
dede60

**eldorado** Lun 9 Oct - 12:25

Le crochet est un passe-fil pour le fil HT.
Pour l' encoche, je ne sais plus, il faut que j' aille voir.

A+,
Eldorado.

**eldorado** Lun 9 Oct - 13:03

L' encoche se situe côté du levier de commande du starter.

A+,
Eldorado.

kenavo 24 Lun 9 Oct - 13:06

y 'en a une de chaque coté '( a droite et gauche )
alors coté moteur ou coté carbu ?

**eldorado** Lun 9 Oct - 13:12

Côté carbu.

A+,
Eldorado.

kenavo 24 Lun 9 Oct - 13:50

ok , merci , c'est pas pour tout de suite car le moteur n 'est pas dans le cadre (ça vas pas tarder ) mais ensuite je par une semaine a Nantes et ensuite un grosse semaine de boulot (au taf) j 'aurais pas trop de temps pour la SL apres on verra

kenavo 24 Lun 9 Oct - 22:09

eldorado a écrit:Le crochet est un passe-fil pour le fil HT.

A+,
Eldorado.

j 'en ai de plusieurs sorte peut tu me mettre un photo que je voie un peu sa tete
et p'tite question , comment retirer le logo 'aile ' du réservoir ?
pour restaurer une XL pas de probleme je connais la bete par coeur mais la SL c 'est une premiere et une dernierre Laughing

**eldorado** Lun 9 Oct - 23:04

Mon APN est en rade, je ne pourrais pas prendre de photo de ce fait, une photo de chez CMSNL du coup :

https://www.cmsnl.com/honda-sl125k1-france_model50443/clip-tensioncord_32906107000/

Sinon, pour retirer l' aile, elle est simplement clipsée avec deux tétons, en insérant un tournevis plat et très fin derrière, elle vient, voire même avec une carte de crédit ?

A+,
Eldorado.

kenavo 24 Lun 9 Oct - 23:26

ha , je n 'ais pas celui la , mais d 'autre ressemblant , de toute façon , je ne fait pas une SL état concours et pour le logo , j' avais peur de l 'abimer , je vais y aller molo

**eldorado** Lun 9 Oct - 23:30

Oui, faut y aller mollo...

A+,
Eldorado.

zenzimen Lun 9 Oct - 23:34

Bonjour a tous.....Cette fameuse encoche sur la pipe a une incidence sur le fonctionnement du carbu ?

**eldorado** Lun 9 Oct - 23:41

Je ne pense pas.
Si j' ai une bride dans mes pièces, je regarderai si elle se présente comme un venturi à l' intérieur ou si elle est parfaitement cylindrique, ce qu' il me semble.
Du coup, pourquoi ces encoches ? I d'ont know...

A+,
Eldorado.

zenzimen Mar 10 Oct - 0:45

Salut eldorado

Oui c est curieux ces encoches....VevÉ A SOULEVER MA CURIOSITÉ ..

kenavo 24 Mar 10 Oct - 11:45

zenzimen a écrit:Salut eldorado

Oui c est curieux ces encoches....VevÉ A SOULEVER MA CURIOSITÉ ..

moi , ce sont les deux encoches sur ton avatar qui souleve ma ............curiosité

**eldorado** Mar 10 Oct - 12:40

Encoches ou excroissances ?..

A+,
Eldorado.

cbx Mar 10 Oct - 16:45

zenzimen a écrit: Bonjour a tous.....Cette fameuse encoche sur la pipe a une incidence sur le fonctionnement du carbu ?

Peut être que cette pièce, comme souvent, s'installe sur diverses mobs et que pour l'une d'entre elles elle s'impose ?

kenavo 24 Mar 10 Oct - 22:14

hello une tite question pour trial XLS et les autres bien sur
sur la SL il y a une cellule redresseuse (orange ) j 'en ai deux et testeé elle sont naze mais peut on changer les plaques c 'est a dire en faire une avec les deux
et deuxieme question pourquoi y 'en a pas sur une XL ? alors qu 'il y en a sur une XLS

kenavo 24 Mar 10 Oct - 22:28

kenavo 24 a écrit:

ha , je n 'ais pas celui la , mais d 'autre ressemblant , de toute façon , je ne fait pas une SL état concours

j 'ai trouvé ça , mais c 'est un peu gros en diametre

et puis j ' ai demonté le support d ' accroche casque tout démonté et tout remonté et tout marche avec la clef de contact

trialxls Mer 11 Oct - 7:47

kenavo 24 a écrit:hello une tite question pour trial XLS et les autres bien sur
sur la SL il y a une cellule redresseuse (orange ) j 'en ai deux et testeé elle sont naze mais peut on changer les plaques c 'est a dire en faire une avec les deux
et deuxieme question pourquoi y 'en a pas sur une XL ? alors qu 'il y en a sur une XLS

Ces redresseur-régulateur orange ressemblent beaucoup à ceux de K5; très faible puissance, ils cramaient dès qu'on n'avait plus de batterie ou une batterie à plat... sur XLS, ça crame plus mais c'est à peine mieux qu'un pont redresseur à 4 diodes, et s'il n'y en a pas sur XL, c'est que le bobinage accessoires est déjà relié à la masse; pour monter un pont ou un redresseur-régulateur double alternance, il faut 2 entrées, donc alim + masse, il sort un + et un - mais ce - ne peut pas être mis à la masse déjà utilisée en entrée.
Sur SL, CBS, S3, K5, etc, les bobinages d'alternateurs ne sont pas reliés à la masse, on peut donc brancher le - de sortie de pont à la masse.

Je n'ai pas retrouvé le poste sur le [url=Pour Honda CT110 Postie Bikesc 6v 1986-2003]régul CT100[/url]; je ne sais plus si Luigi avait testé le même ou un régul de XLS post85, mais quelqu'un qui a monté ce régul CT100 avait plus de 8v, ce qui n'est pas bon; je ne sais pas si c'est un dysfonctionnement ou un mauvais branchement, l'annonce parle de 6v et un peu plus loin dans les specs, 12v... donc à tester pour vraiment valider le truc, moi, je n'ai que du 12v...

luigi63 Mer 11 Oct - 11:43

trialxls

Tu doit te tromper, je ne me souviens pas avoir tester de regul.

trialxls Mer 11 Oct - 11:53

Mince... impossible de me rappeler du post...

**eldorado** Mer 11 Oct - 12:09

C' est Thierry, avec sa S3.

Pour Vévé, comme j' ai l' habitude de le dire, ces ponts redresseur orange, c' est direct poubelle !

A+,
Eldorado.

trialxls Mer 11 Oct - 13:06

OK, et en fait, c'est pas Luigi mais Etienne de Mars qui a bien testé le redresseur-régulateur CT100... par contre, dans le post, il n'y a pas la mesure de tension...

Jope21 Mer 11 Oct - 18:24

Bonsoir.
J'en ai installé un aussi. La régulation est pour le moins limitée.
Je suis passé en ampoules led sauf le phare.
Avec une ampoule de phare 25W, je monte à plus de 8V.
Avec une ampoule 36/45 W, c'est bon, je reste à un peu moins de 7V, phare allumé, et ça ne baisse pas avec stop et clignotants.
Tout se passe comme si ce regulateur refusait de reguler s'il y a trop à limiter. Il faut donc le charger si on veut réguler correctement.
A ce prix, il ne faut sans doute pas trop en demander...
Joël

kenavo 24 Mer 11 Oct - 22:25

bon , en attendant que seb me recurere ça

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je continue doucement le phare avec tout ce qui vas dedans

il y a juste l'ampoule de phare qui normalement est en 25 W j ' en ai pas j 'ai une 36 W , ça ira ? les clips pour tenir optique au cerclage c 'est d origine ?

c 'est mieux comme ça non

,

pour les logo ,j 'ai de la chance ils sont en super état

la on voit mieux le support de plaque

la selle un bon coup de nettoyage

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