pb de demarrage a froid

bonjour a tous .....je rencontre un pb que je n' ai eu auparavant .....je travaille sur un 125 sl remonte avec un kit cylindre/piston chinois ...sans aucun pb ..juste une grosse compression bien sensible au kick ...Tout est bien reglé...mais la moto ne demarre pas au kick à froid.....elle part sans pb a la poussette et redemarre tres bien a chaud avec un ralenti impeccable ....
j' en veux au taux de compression trop elevé qui "soufflerait " l' etincelle , disons le assez faiblarde de l' allumage 6v ....qu' en pensez vous ??

merci pour le retour ....quel serait la resistance ideal pour un antiparasite de sl ..?

J'ai rencontré le même pb de démarrage à froid avec un bicylindre 2 temps qui a disparu avec un gicleur de ralenti (présent sur les carbus) à peine plus gros.
Je pencherais donc pour une carburation un peu pauvre à froid bien que correcte à chaud.

Sur la T250 Suzuki dont je parle il y a un gicleur spécifique pour le starter (tout comme sur les Yam RD200). En mettre un plus gros ne modifie pas la carburation quand le starter n'est pas en action. Ca simplifie les choses.

Bsr, tout ça est bien logique, sur le sujet carburation, et comme nous le savons tous, j’y ajoutes l’importance d’une bonne étincelle bien bleue~jaune ( = NGK D8EA ) qui pète au bon moment ( = point de rupture réglé au F volant..) et..les grains du rupteur nickel propre ( = condensateur en pleine forme à 0,24 micro farads ..) etc..
La compression n’a jamais éteint quoi que ce soit, au contraire, elle est là pour faire boum..!

Pis la règle, pour un timono malade; reprendre la tension de distri, le jeu aux soupapes, les réglages de base; quand tout est OK, si ça ne va pas, c'est que ce n'était pas OK ou pas tout à fait... J'ai eu un méchant bruit d'embiellage sur la TL, peu après le passage en 144cc; grosse fumée noire... j'ai démonté avec angoisse, je n'ai rien trouvé, mais avant de remettre le moteur dans le cadre, comme le carbu était devant moi, je me suis dit que c'était l'occasion d'un nettoyage... quand j'ai vu le gicleur au fond de la cuve, sachant que la mob avait tourné comme ça, je ne me suis plus attaché à une cause de panne mais un ensemble de trucs pas bien faits... Si tout est correct et s'il y en a un qui lâche, ça tourne toujours...

Et, une batterie chargée de chez chargée..!

bsr ....j'ai fini par y parvenir ....elle demarre a froid ....bon ralenti et prend ses tours ......la solution .....un carbu chinois neuf !!!! une bonne bougie et l'antiparasite qui va bien ...
A