un debutant avec beaucoup de questions !

salut à tous,

voila j'ai une S3, mais je l'ai achetée avec le moteur serré, sans coude de pot d'échappement ainsi que plusieurs pièces!

donc j'aurai bien voulu savoir ou je pouvais trouvé des pièces, on ma donné cette adresse : cmsnl.com ( mais le problème c'est que je ne sais pas exactement quel modèle je dois choisir )

de plus, l'ancien propriétaire à soudé l'axe de la béquille centrale qui lui est cassé, je n'ai pas de papier ni de clé!

je suis un peu perdu mais j'ai une motivation hors norme

Si vous avez des conseils, que ce soit pour commencer d'une façon plus simplifier à refaire la moto ou des techniques je suis preneur!

en vous remerciant !

Euh... C'est une plaisanterie ?...
En tout cas, sans papiers en règle, pas la peine d'aller plus loin. C'est le premier point à régler.

A+,
Eldorado.

oui je sais, je dois faire les demandes ect mais ca y a pas de soucis sinon pour le reste ?

Mook3t a écrit: sinon pour le reste ?

Le "reste", c'est un peu vague...
Mais vu ce que laisse imaginer le descriptif, mon avis serait d'en chercher une autre (avec des papiers), cela te ferait économiser de l'argent.

A+,
Eldorado.

le modèle pour pouvoir commander des pièces neuves, j'ai vu qu'on parle de cb125j , de cb125s3 , de cb125cn. ceci dis aucun de ces modèles sont repris . et je voulais savoir en plus si tout les pièces de S2 sont les mêmes que les pièces de S3 ?! ainsi que le cadre.

ps: j'ai acheter cette moto pour 200€ je ne pouvais pas le laisser partir dans la poubelle, de plus en on sais avoir les papiers ect sans soucis! ( j'ai un acte de vente d'un concessionnaire)

http://www.cmsnl.com/honda-cb125s-1978-usa_model414/partslist/

Il faudrait connaitre l'année de ton modèle, voire mieux, son N° de série. De plus, les modèles répertoriés par CMSNL sont des modèles US, ce qui implique des variantes par rapport à certains modèles importés en Europe ou en France.
Ensuite, il te faudrait lister l'ensemble des pièces dont tu as besoin, ce qui te permettrait de chiffrer la réfection, avant de t'engager plus avant.

A+,
Eldorado.

vous saurez me dire la date avec la photo ?

[img][/img]

merci, c'est ca que je cherchais comme réponses, je ferai la liste le plus vite possible

En déterminer l'année modèle, non, je ne saurais pas.
Certains du forum, plus connaisseurs que moi de ce modèle le pourront sans doute.

A+,
Eldorado.

Au vue de la photo on peut simplement dire qu'il ne s'agit pas du dernier modéle (77-78) car les reposes arrières ne sont pas suspendus.
Pour les appelations : CB-J type inscrit sur la carte grise
CB S appelation commerciale "officielle" = sigle sur les caches latéraux
CB S3 appelation courante car évolution des modèles précedént de CB S, on appele communement la 1ere CB S : CB S0
CB N ultime évolution mais avec un autre habillage , se rapprochant du look des 125 twin (bicylindre).

je te remercie donc c'est une de 1976 ?

et pour mon site, je cherche dans la catégorie CBS ?

Salut Mook3T et les autres monomaniaques,

B I E N V E N U E

parmi nous à toi et ton S3.

Mook3t a écrit:j'ai acheter cette moto pour 200€ je ne pouvais pas le laisser partir dans la poubelle, de plus en on sais avoir les papiers ect sans soucis! ( j'ai un acte de vente d'un concessionnaire)

Je rejoins Eldorado et, au risque de paraître désagréable dès le début, je crois que tu t'es fait enflé.

En tout cas, je n'aurai jamais dépensé 200 euros pour ce qui est sur la photo.

Ceci étant dit, si tu as une facture d'un concessionnaire précisant les numéros de série de ta meule, tu peux envisager une carte grise de collection.

Je te souhaite bon courage.

pourquoi ? vous trouvez sincèrement que pour 200€ c'est cher ?!

toutes les pièces y sont sauf un mini axe de l'allumage, les chromes sont impeccable. je seul soucis c'est la carte grise et les clés.

c'est pour ca que j'aurai bien voulu savoir ou je pourrai prendre un cadre neuf ou d'occas avec carte grise.

ceci dis vous m'avez foutu le moral a zéro ...

Salut Mook3t !

En matière de brêles, il y a quelques précautions élémentaires à prendre, et la question des papiers en est une.
Tu disais que celle-ci n'en était pas une et maintenant, tu cherches un cadre avec papiers...
Si c'est un professionnel qui t'a vendu la tienne, le minimum qu'il doive assurer, c'est bien de te vendre quelque chose en règle.
Apparemment, ce n'est pas le cas. A lui de te fournir ces papiers ou qu'il la reprenne !
Quand à te mettre le moral à zéro, ce n'est pas notre but, simplement, de t' apporter quelques conseils, ce qui était aussi ta demande.

A+,
Eldorado.

Salut Mook3t, Eldo et les autres monomaniaques,

Mook3t a écrit:ceci dis vous m'avez foutu le moral a zéro ...

Ne t'inquiète pas!

D'une part, ce n'était pas le butrecherché et d'autre part, si tu savais ce que j'ai acheté tu te fendrais la gueule!

On appelle cela l'apprentissage. Et, crois-moi, il n'y a pas d'âge pour cela!

cousin Rv a écrit:

D'une part, ce n'était pas le butrecherché et d'autre part, si tu savais ce que j'ai acheté tu te fendrais la gueule!

On appelle cela l'apprentissage. Et, crois-moi, il n'y a pas d'âge pour cela!

Moi pareil, au début je me suis fait refilé une bécane avec le cadre fendu au prix d'une neuve.

200€ ce n'est pas excessif, si tu n'arrive pas à avoir les papiers tu pourras la revendre en pièces.

Il s'agit d'un CB S3, noté CBJ sur le numéro de série et sur la carte grise.

Si je me trouvai à ta place, je ferais les papiers. En France nous avons la possibilité de faire une carte grise de collection avec les numéros de série et un certificat de vente. En Belgique, je ne saurai te dire.
Dans tous les cas, ne commence aucun travaux sans la mise aux normes administratives.
See you