Les monos honda trails : historique (en CHANTIER)

Le but de post est de faire un recensement le plus exhaustifs possible de toutes les versions des trails Honda 125 équipés de ce petit mono. Dans un premier temps nous nous contenterons des versions françaises.
Comme expliqué ailleurs, je me propose de faire les recherches de photos et je compte sur vous pour les infos de dates n'ayant aucune documentation à ma disposition.
Je vais m'atteler à trouver des photos de modèle dans le plus strict état d'origine, je compte sur votre vigilance si certains détails m’échappent.
Je vais evidement me servir de photos publié ici, si certains d'entre vous ne souhaite pas que leurs photos soient utilisés merci de me le dire.
Si vous trouvez d'autres phtos n'hesiter pas à les poster.
Allez c'est parti :
La SL :
Caractéristique détaillée : https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t29-caracteristiques-techniques-cbs-et-sl-125-1972-75

Produite de : 1971 à 1975
Janvier 1971, n° 1003372                   modèle K0 :   589 exemplaires, (roue AR 17" roue AV 19")
Fin 1971 : Modification de l'axe de kick passage de 13,5mm à 15mm (partie cannelée)
1972:                                              modèle K1: 1214 exemplaires,
1973:                                              modèle K2: 1796 exemplaires (roue AR 18" roue AV 21")
Modification du roulement de vilo coté droit ce qui entraine une modification du carter
1974:                                                               3254 exemplaires
1975:                                                               3012 exemplaires.  

Candy Emerald Green


 



Candy Topaze orange



Le tableau de bord SL :




Les XL :  Produite de 1975 à 1978
modèle K1-K2 1975 à 1977
modèle K3      1978 repose pied passagers suspendu (modifs du cadre)

Shiny Orange :

Modèle : K1-K2


Modèle : K3


Bleu : nom officiel de la couleur ?



Vert :



Blanc : quelqu'un peut confirmer si ce modéle était disponible en france ? et à quelle dates ?




Version ultérieure en bleu remplacement du du ras de roue par un garde boue fixé sous le té




Le Tableau de bord XL :



Les XLS : Produite : de Juin 1978   à  1988

Modèle : XLS type Z a partir de juin 1978
Rouge :



Bleu :



Blanc :



Modèle : XLS type A à partir 1980

Rouge



Blanc / Cadre rouge



Blanc / Cadre noir



Modèle : XLS type B à partir de 1981

Blanc



Rouge



Noir



Modèle : XLS type C à partir 1983

blanc



Rouge



Modèle : XLS type F à partir de 1985

Blanc



Rouge



Noir



Les XR : Produite de 1980 à 1982

Modèle : 1980

Rouge :



Modèle : 1982 (Compteur/Compte-tours ronds)

Rouge : (la couleur noire du moteur n'est pas d'origine je pense)



Blanc :



Le tableau de bord XR : modèle 80 :



Les TL : version trial de la XL commercialisée en France de 1976 à 1978

Moteur issu des XL/ S3 de 124cc avec rapports de boite différents
les versions précédentes sont en 122cc issues des  CBS/SL mais non importées en France

Un seul coloris :  gris/orange

eldorado a écrit:Salut Pit !

Pour la SL, les dates de commercialisation sont citées dans le recensement. Pour la modification de la taille des jantes, elle est intervenue fin 1973.
Premiers modèles: 17' AR, 18' AV, puis fin 73: 18' AR, 21' AV.

A+,
Eldorado.

Sur les 1ers modèles c'est 19 pouces à l'avant.

Salut les gars
Grace à vos infos,j ai pu éditer la partie sur les SL, si vous avez le même genre d'infos sur les XL , XLS, XR merci de les partager.
MERCI

Je continue mon boulot de recensement des différents modèles, la tache est plus ardue que prévu.
Je manque cruellement d'infos pour la multitude de version d'XLS.
Pour l'instant je fais des recoupement en parcourant les annonces pour trouver toutes les versions différentes, en ce qui concerne les dates c'est surtout par déduction, donc forcement c'est moyennement fiable.
C'est aussi pour cela que j'ai rajouté "en Chantier" dans le titre.
Si vous avez des infos n'hésitez pas à me les communiquer.
A+

TRÈS BONNE INITIATIVE mon cher Pit
je pense que tous cela sera très utile
merci a tous ceux qui pourront donner le plus amples renseignements
sur ces différents model
au plaisir Sergio

Pour les TL
j'ai trouvé ça sur la toile
riche d'informations
http://tl.125.free.fr/Historique%20des%20Modeles.htm

Merci les gars pour les infos !!!

Au sujet des XL les 2 dernières je ne pense pas qu'elles aient été commercialisées en France surtout celle avec le GB Haut.

Au sujet des XLS, je suis à peu prés sur pour les 3 premières séries, (Z,A,B), c'est après que cela se corse.
A partir de 83 celle que j'ai identifiée comme série C. Je n'en suis vraiment pas sur.
La dernière série, la date me semble bonne, mais je ne sais pas si celle correspond à la série F. ?

Je pense que cela pourrait être intéressant d'avoir les tableaux de bord de ces machines. J'ai trouvé facilement celui des XL, par contre rien pour les SL, XLS, XR
Donc appel aux possesseurs de ces machines pour me faire parvenir une photo de leur tableau de bord.
Merci

à suivre !!!

couleur

Salut CBS44

AH enfin de l'aide !!! Merci.
Je me suis permis d'éditer ton message, j'espère que tu m'en voudras pas. J'ai supprimé les balises "IMG" en trop et j'ai rajouté la différence du modèle 78 pour les S3.
C'est d'ailleurs en regardant bien ces photos que je me suis aperçu de la différence sur la selle. J'avais déja remarqué cette différence mais je ne l'avais pas relié à l'année.
A suivre donc.
Je renouvelle mon appel pour les photos de tableau de bord car je n'ai trouvé que des photos des "pièces détachés" et non pas montées sur la moto (comme pour les XL).
Je pense à certaines personnes avec un pseudo commençant par "EL" et se finissant par "DORADO" pour les SL par exemple, ou commençant par "MAR" et finissant par "CO" pour les XR et XLS
mais tout autre contributeur est le bienvenu !!!

Merci Eldorado
Mais tu viens d’être "grillé" papygadin. donc te prends pas le choux !!!
Merci à tous les deux.

ça y est photos+ légende OK
@Eldorado as tu vu mon dernier message page précédente ?

salut pit
pas de problème pour les modif
tu es le maître à bord
c'est toi qui mène la barque
pour les selles des CBS
sur S1 la selle est sur son assise coté déco, en bande transversale, le liseret en alu ne fait pas le tour et est en deux parties.Désolé je n'ai pas de photo, mais j'ai trouvé une housse
[img][/img]
sur la S2, la selle est sur son assise coté déco, en quadrillage, et le liseret alu fait le tour de la selle
[img][/img]
[img][/img]
sur la S3 elle est toute lisse, et il me semble que c'est la même que la XL
[img][/img]

Que des trucs à saliver dans ce post !!! lol

je viens d'avoir un lien téléphonique avec un des responsables Honda France, concernant notre recherche historique. Il va m'envoyer des documents concernant l'ensemble de la production depuis 1969

Super intéressant !!!
bravo et merci pour ta démarche.

Salut à tous
Je viens de dupliquer une partie du sujet pour isoler les trails, des routes ... pour plus de visibilité.
Mais il reste beaucoup de boulot.
Dans les trails, il manque les TL (qui sont des trials) j'ai vu le lien qu'avait laissé sergio CBS44. J'ai laissé un message sur le site, demandant au gars si je pouvais réutiliser sont travail mais pas de réponse pour l'instant.
Dans les routiers il va falloir s'attaquer aux CG mais là aussi gros boulot en perspective vu le nombre de version.
Pour les numéros de série, je suis dubitatif quand à leur utilisation car on a des infos non concordantes suivant la provenance. donc je sais pas trop comment les utiliser.
L'idée de mettre aussi la photos des selles est intéressante mais difficile d'avoir de bonnes photos pour tout les modèles.
A suivre !!!

Salut Eldorado et Pit900z.
Concernant les numéros de série des CG, il est probable que ces derniers n'aient pas de cohérence, du fait qu'il y ait aussi une production au brésil.
En principe le cadre est marqué BR en avant du numéro de série et cela concerne les modèles -E, -F, -J après 1985.
Est-ce que Honda France fait la distinction entre les deux produtions?
Il est possible également, dans les productions brésiliennes, que les administrations ( comme la Poste), qui ont commandé une flotte de bécanes aient eu une série de numéros indépandamment des numéros livrés aux concessionnaires en Europe.
Je pense que dans le recensement de nos bécanes, il faut bien distinguer, surtout pour les CG, la provenance aussi bien du côté de la manufacture que du côté du client qui a commandé l'engin à l'origine.
Gros travail de tri en perspective. Courage!
A+
Modif13