Fabrication Honda 125 CG pour les 24Heures du mans (-25 CV)

salut a tous!
donc voila le nouveau projet...
pour 2013 la "TEAM RAZBITUME" veut participer au 24 HEURES du MANS des moins de 25Chevaux!
les machines accepté sont : 50cc et 80cc deux temps ou 125cc mono-cylindre 4 temps.
j'ai donc choisi de le faire sur une base, que je commence a connaitre , puise ce qu'il s’agit encore d'une Honda 125 CG ( les "nouvelles" avec allumage électronique CDI )
au passage, je rappelle que je recherche une fourche et roue AV pour ce projet (pas forcément d'origine, même a adapter!)
je cherche également toute pieces pouvant m'etre utile , et l'année de la machine??? (je pense a 1995)
donc voila les photos de la machine a sont arriver!




on fait un peu de place dans le garage... est GO , au commence a démonté / néttoyé !





cadre/suspensions nettoyé




la suite a venir...

encore une victime d Antoine...

salut,
mais non JC...
bon voila aujourd'hui pas grand chose de fait : remontage de l’arrière + remise en place du faisceau électrique + remontage du moteur (pas dans le cadre! car malheureusement il me manque un embout pour la clé dynamométrique! je peu donc pas sérré comme il faut la cullasse )



essai guidon
voila

suite...

salut eldo'
pour le guidon , je sais pas d'ou y vien
et pour la guzz' , oui d'ailleur on est partie se weekend avec a une balade de moto ancienne (mais bon sa reste une guzzi , donc la semaine derniere on a eu coupure d'allumage en roulant + fumée + fils fondu (enfin faut pas chercher a trouvé une solution... c'est guzzi et l'électricité^^))
bonne soiré

me revoilà avec le CG Endurance!
donc! Montage de la fourche de Twin et ses deux jantes, adaptation sans transformation
mise en position du réservoir (étant donner que c'est les nouveau cadre, il ne va pas avec les ancien réservoir , je devrais donc adapter par la suite se réservoir!)
remontage du Carbu , chaîne , etc...
et la!!!! gros problème niveau électricité , car après je ne sais combien d'essai , j'arrive pas a mettre le circuit en "Direct" permettant de démaré (enfin , d'avoir au moins une étincelle! )




voici le faiseau électrique , si quelqu'un connait ce nouveau modèle ! et peu me renseigner , sur quel couleur va au contacteur d'origine (car moi je l'ai eu couper!!!)

la c'est (je pense!) les fils qui arrive au niveau du contact!



et la c'est le bordelle!



quelqu'un peu me renseigner?
bonne soiré

Waouh! Y'a des sauvages quand même!
Salut Antoine!
On se demande quel sauvage peut mutiler un circuit électrique de la sorte...?
C'est quoi l'année de ta CG?
Est-ce un allumage électronique?
Le faisceau coupé de ta photo ( à mon avis ) va vers le commodo, où toutes les commandes veilleuses, phare et cligno et klaxon se trouvent.
Pour le contact il doit y avoir un autre câblage, qui n'est pas présent sur ta photo et qui vient se raccorder sur les prises qui se trouvent un peu plus bas ( sur ta photo ) et sont normalement situées dans le bol du phare.
A+
Modif13

Oups!
Je viens de jeter un coup d'oeil sur les photo précédentes, c'est bien un allumage électronique...

salut Modif'
oui c'est bien un allumage électronique , pour les cables , est ce que cette photo te dis un plus de chose?

je sais qu'une photos n'est pas tres simple a comprendre ,mais on 'est jamais!
merci en tout cas!
bonne soiré

re,
je viens de relire ta réponse! c'est vrais qu'il manque toute la partie faisceau compteur! (j'y es même pas pensé!) donc demain je démonte le compteur , pour voir les couleur qui vont au contacteur , grâce a ça je pourrait relier c'est deux même couleur du faisceau! sa devrais le faire?
a demain pour les news!

Sur ta dernière photo on peut voir ( au milieu des fils verts ) un noir/blanc et un noir/jaune.
Il faudrait suivre ces fils et savoir s'ils vont vers le bloc CDI?

Salut Antoine
La coupure de l'allumage se fait par un fil qui passe à la masse.Si tu as coupé tous les fils et qu'ils ne touchent rien tu dois avoir de l'allumage.De mémoire le faisceau du volant va sur le CDI et du CDI tu vas à la bobine.
Je vais essayer de trouver un peu de temps demain pour regarder sur le mien.
Jeff

Salut Eldorado.
C'est un modèle avec démarreur, réchauffage carbu, etc..
Je ne sais pas si le modèle d'Antoine s'apparente mieux avec les circuits récents ou plus anciens?

Je pense que j'ai trouvé ton schéma.
Cela vient de chez nos amis anglais.

Il semble que ce soit le même principe que les allumages classiques, un fil noir/blanc sortant du CDI est mis à la masse ( vert ) au niveau du contacteur à clef...
Copie le schéma sur ton ordi, il est bien clair, toutes les couleurs sont indiquées en haut à droite. Y'a pas de raison que tu n'y arrives pas!
A+
Modif13

Oui c'est ça.
Jeff

re et salut !
merci pour c'est infos! demain j'essai de voir en vrais par rapport au schéma!
ta raison , faut y arriver! demain soir sa doit tourné!
bonne soiré , je vous tien au jus!

salut,
bon ba j'y arrive pas , j'ai essayé plain de branchement , pas rapport au fils qui arrive au contacteur! mais sans succès.
le schéma électrique est trouble! j'arrive pas a le lire
sinon les couleurs du contacteur : deux vert , 1 noir , 1 rouge , et un noir/blanc (il me semble d’après met souvenir de 10min )
je fais finir par remettre un ancien moteur dedans, mais est ce que la bobine correspondrai? car ça ma faciliterai la tache! (mais en meme temp j'aurais bien voulu essayé les nouveaux moteurs )
bonne apres midi

Salut Antoine!
Je viens de t'envoyer un mail avec deux pièces jointes plus nettes.
A+

salut,
oui j'ai vu , merci
mais d’après le schéma , comment j'ai brancher devrai marcher et non!
bon ca va bien finir par y allez
merci quand meme

La photo que j'ai mis en pièce jointe du mail n'est pas complète , je te fais un croquis tout de suite et je te l'envoie.
Attends un peu avant de déposer ton moteur...
A+

Le v'là!
J'espère que t'as pas encore déposé ton moteur...

Avec tous ces fils branchés, le moulin doit pouvoir péter.
A+