un cbs sortie de grange

bonjour, on m'a proposé un cbs1 a 200E avec cg bon etat gneral, pas bloqué
j'ai kiké pas d'allumage pour le moment (stoké depuis un moment)
bonne affaire? (les photos vont suivre)

a l'usage c'est comment comparé a un 125 cg?

pour replacer le pot vous faites comment?
faut oter la pédale de frein?

Salut Viorne!
Il est préférable d'engager la collerette sur la tubulure d'échappement, et l'ensemble sur le cylindre ( avec un joint neuf ),sans serrer, puis le fixer ensuite sur le support.
Tu ne lui fais pas un petit nettoyage d'abord?
A+
Modif13

Salut Viorne70
bien jolie ce petit mono
pratiquement complet, une machine comme je les aime
avec du boulot dessus et pratiquement aucune pièces à changer
pour le rapport avec un CG, il n'y en a pas beaucoup
le moteur est différent ainsi que pratiquement toute la machine
après c'est les goûts de chacun
pour le pot comme te le précise Modif13, il est préférable de rentrer la tubulure avec les deux coquilles
puis la collerette avant de le fixer
moi je défais la patte noir du pot, et la laisse sur l'axe du bras oscillant, tu verras cela sera plus facile pour le remontage
bon a vue de nez, il te manque :
Les carters de chaîne
un klaxon
des caoutchoucs de fourches , je pense que ceux que je vois tenir avec des serre câble sont HS
un contacteur à clés celui sur le dessus du phare n'est pas d'origine, il te faudra aussi son support
une housse de selle
deux rétros
divers caoutchoucs
une jante arrière car je distingue des rayons bien rouiller
et un bon nettoyage et te voila , sur une superbe CBS2 et non 1
pour découvrir la campagne au doux son du ronronnement de ce moteur
quatre temps arbre à cames en tête en tête
enfin que du plaisir
au plaisir sergio

j'ai les carter de chaines dans un sac, un rétro sur mon épave de cbs3 et le robinet car le mien est bloqué
pour le neiman et klaxon, il le manquait déja sur la 125 cg, (c'est une maladie que de les enlever! ) donc je suis a court
est-ce sa selle? car arrondi et nervurée comme la cbs1
oui je vais la lustrer aussi au mieux

en fait j'arrive pas a enfiler le pot je suis gèner par la pédale de frein !!

Hum, un CBS complet et dans cet état à ce prix : j'en connais qui iraient jusqu'à Notre Dame de Fatima à genoux pour l'avoir

BONNE RESTO mon bilout

Salut Viorne 70 !

Pour la pose du pot, c'est un coup à prendre. Laisse la pédale en place, simplement désaccouple la tringle du frein du tambour arrière.
Une fois le coude en place dans la culasse, serre la collerette, sans oublier les demi-lunes et ensuite tu pourras serrer l'écrou sur la patte qui tient le pot au cadre, c'est le positionnement dans la culasse qui prime.

A+,
Eldorado.

cet aprem un peu de temps a lui consacrer
netoyage des rupteurs et .... etincelle ok!
la poignée d'accel et robinet sont bloqué je regarde ce soir

en kikant le compteur et le neutral s'allume, mais pas les ampoule de phare, il y'a aussi de fil qui traine a l"emplacement de l'ex contacteur general, surement kaxon? on verra par la suitte
ou trouver le shema electrique de la 125 cbs?
ecartement au max des rupteurs 0.40?

Salut Viorne 70.

Pour ton écartement de rupteur , la cale de 0.3 doit passer et celle de 04 ne doit pas passer.
Si tu as besoin de la RMT , communique moi ton mail en MP et je te l'enverrai.

A+

Papy Gadin

boisseau bien bloqué dans le carbu
aspergée de degripant, une combine sans rien broyé?

Bonsoir Viorne70.

Desserre les écrous qui fixent le corps du carbu à la pipe d'admission, le boisseau devrait se débloquer puis resserre modérément (sans forcer) et de manière répartie entre les deux écrous.

A+,
Eldorado.

j'ai réussi apres:
1 noyé de degripant
2 decapeur (y aller modérément)
apuie avec tournevis en bas du boisseau de chaque coté, la j'avais chaud au fesse, mais le boisseau ne s"est pas voilé
j'ai netoyé a l'acétone celui ci plus corps de carbu, c'est en fait lui qui le maintenait, je l'ai froté a la paille de fer
j'ai eu droit a la total l'axe de floteur ne voulait pas sortir (surement maté des deux coté)
j'en ai profité pour nétoyer le pointeau, maintenant il s'ouvre
la cuve etait noir de caramel mais le difuseur de gicleur nikel
le robinet est débloqué mais il n"agit sur rien, j'essaye de comprendre le mecanisme interne

sinon comment le démonter? (j'en ai un en rab sur un reservoir)

pas d'ampoule a l'avant donc pas de lumiere, logique
et....1/2 litre d'eau dans le reservoir, du coup il est au chaud dans la maison pres du feu

Salut Viorne.

Pour démonter le robinet d'essence tu dévisses le petit réservoir du filtre N° 3
Tu enlèves la grille du filtre N° 8
Ensuite il faut dévisser la vis N° 18 qui fixe le robinet sur le réservoir.
Cette vis est souvent bloquée et difficile à enlever.
Essaye avec du WD 40 et une empreinte de tournevis adéquate ( Profil JIS )
Si tu utilises un tournevis à frapper ,, il faut prendre des précautions pour ne pas enfoncer le réservoir
Si elle ne vient pas , le mieux est de la percer , pour enlever la tête et ensuite elle vient avec une pince..




Bon courage.

A+

Papy Gadin

Re, Viorne70 !

Si je comprends bien, ton carbu était déjà désolidarisé de la pipe d'admission et avec un boisseau grippé par de la résine (dépôt d'essence ?). La plupart du temps le boisseau reste bloqué à mi-course du fait d'un serrage excessif du corps du carbu, ce qui le déforme.
Gaffe à la paille de fer ou autre abrasifs, les pièces du carbu sont usinées avec précision, et cela risque de rendre le carbu inréglable ensuite.
Mieux vaut un traitement chimique: bombe pour nettoyer les carbus, bain au jus de citron, bac à ultra-sons...

A+,
Eldorado.

Salut à vous !

Ma réponse a beaucoup tardé car confronté à des problèmes de connection au réseau.
Je vois que PapyGadin t'a répondu pour le robinet.
La manette du robinet est maintenue par deux petites vis sur le côté et par une plaque. Cette plaque comprime la manette par l'intermédiaire d'un ressort plat (voir le schéma de PapyGadin).
La plaque commande l'ouverture du circuit d'essence grâce à un conduit en creux sur sa face postérieure, qui obture ou libère des trous dans la pièce 6. Regarde s'ils ne sont pas bouchés ou plus probablement les deux conduits 10 qui plongent dans le réservoir.
La pièce 6 a une orientation spécifique, faire attention au démontage pour ne pas la remonter dans l'autre sens au remontage.

A+,
Eldorado.

P.S à PapyGadin: one te lit plus beaucoup sur le forum ces temps-ci, tu as entrepris tes travaux d'hiver sur la SL ?

Salut Eldorado

Pas de travaux sur la Sl pour l'instant.
Mais beaucoup de travail sur l'allumage électronique ( de 1985) de la voiture de Mamy.
Travail hyper salissant qui m' empêche d'utiliser trop l'ordi avec des mimines pleines de cambouis.
Et puis pendant l 'immobilisation de sa voiture ,Mamy m'a embauché comme chauffeur de grande remise ,, emploi qui s' avère chronophage, et réduit le temps consacré à l'informatique.

A+

Papy Gadin

Bonsoir PapyGadin.

Travailler sur une voiture avec le froid qui vient de s'installer, c'est pas top... Allumage électronique intégral ou assistance ?
Mes salutations à MamyGadin.

Viorne70, je te prie d'accepter mes excuses pour avoir un peu squatté ton post.

A+,
Eldorado.

a prioris il manque des pieces a mon robinet: grille déja
pour le reste ressort, on aucultera le sol demain...

le robinet a été netoyé, souflé
sur le coup le vis est sortie normalement
il n'yavait pas de filtre dedans mais un minuscule chrochet , genre minuscule cosse Y que j'ai du relever un peu pour acceder a la vis ? qu"est-ce?

le reservoir a été netoyé, rincé et il est au chaud pres du feu pour un future traitement resine g4

Salut Viorne70 !

La cosse en "Y" correspond à la prise ménagée sur le filtre, qui est un tamis plat serti sur un anneau circulaire. En tirant dessus, tu devrais pouvoir faire sortir ce qui reste de ce filtre ...
Sinon, tu as pu trouvé de la résine G4 ? Il m'avait été dit qu'elle avait été retirée du commerce.

A+,
Eldorado.

j'abandonne, j'ai voulu rechercher la photo de mon bidon de G4,en vain
bref soloplast wachcar,couleur bidon gris et bleu
je sais qu'on le trouve plus dificilement, moi chez un petit marchand de materiaux de village en commandant
100E les 5l il y'a 2 ans, il se conserve en l'ensachant comme un bébé (a ce prix...)

le reservoir est traité, un verre suffit

je lui ai remis une ampoule av et je dois rebrancher 4/5 fil du porte ampoule
l'arriere est manquant aussi ! quelqu'un a fait la razzia avant

resine a l'interieur et rustol a l'exterieur sous le reservoir (contre cadre)

toujours pas moyen de placer le pot, si je place devant, en le collant au mieux a l'interieur du cylindre, il manque 8/9 mm au nuveau de la fixation arriere?
apres, j'ai pas serré les 2 ecrou de 10 a fond

je veux bien repercer la pate arriere mais c'est pas normal, il existe plusieurs type de ce pot selon les années?

Salut Viorne.

Est ce qu ' en mettant la collerette d’échappement , tu as bien les 2 demi coquilles dans la bonne position ?

A+

Papy Gadin

oui, meme en faisant un montage sans rien (en blanc pour que rien ne gene) j'ai toujours ce probleme
je vais quand meme aller voir si in n'ya rien qui obstrue dans l'orifice du moteur