un cbs sortie de grange

salut Viorne.

Qu ' est ce que tu appelles " sans rien "?

Les demi coquilles permettent de bien plaquer le collecteur contre le joint d'echappement qui est dans l'alésage de la culasse coté echappement.

sans 1 et 2

Comme Sergio te la mentionné , pour monter le pot , il faut monter les demi coquilles , le joint et la collerette.
Il n' y a que comme ça que tu pourras le mettre en bonne position pour voir si ta patte arrière convient.

ok je vois ca ce soir a l'atelier
je veux juste pas me louper

nettoyage du pot, rustol sur la patte de fixation et gris ht sur face interne ou la rouille etait apparu
le pot est monté : d'abord repoussez l'axe du bras oscillant et ensuitte mette les deux demi coquille dans le bon sens

elle a tourné un peu avec une nourice, elle va pas nikel mais arrivé essence aléatoire et demain achat d'une bougie neuve et antiparasite a 45°

1)l'interieur du reservoir, je l'ai netoyé avec des gros vis a bois puis secouer
2)rincé a l"eau
3)rincé au dissolvant

il n'etait pas si sale que ca

sinon pour des reservoir plus sale j'ai acide phosporique, lessive de soude
je me mefie un peu de l'acide phosporique car en sechant le mien est un peu poudreux et j'ai des doutes sur l'accroche dans un endroit ou je ne sais pas aller
c'est vrai une seule couche de rustol ne suffit pas

nouvelle bougie b8
antiparasite ngk a 45°
démare et ralentie impedc
les clignos fonctionne
pas le phare de devant (je dois verifier le schéma)

recablage tout est ok, feux de masse veilleuse en court circuit
les feux stop fonctionnent
l'arriere j'ai mis une 12v la 6v a laché,
cela fera pedre l'intensité de l'avant?
je n'ai pas encore mis de batterie tampon?
ou il y'a un sens pour placer l'ampoul vu qu'il y'a deux filaments, j'ai tenter autrement mais ca rentre pas

premiere ballade avec
elle démare au quart, mon robinet réparé tient le coup
nerveuse mais pas de puissance a haut régime, 75/80km/h max
je vais déja verifier l'écartement les vis platiné

comparé a la cg, la tenue de route est aléatoire, j'aprecie en ville les clignos et témoin neutral qui fonctionnent
sinon c'est que du bonheur la 125 cbs

salut viorne
elle est surement encore endormie
une petite question
as-tu passé toutes les vitesses
bon je

elle me fait aussi des retours de kick !

le retour de kick
est due à un mauvait calage, à vérifier

bon je vais extrapoler un peu ce problème
Le retour de kick ou retour tout simplement
se produit quand l'étincelle enflamme l'essence trop tot
avant que le piston est franchit le PHM
de ce faite il repart en arrière, donc le moteur tourne à l'envers et fait l'effet invers au niveau du kick
et la il faut virer la cheville.
LES CAUSES:
Avance à l'allumage trop important
ou le coup de kick trop mou
ce problème peut avoir de lourdes conséquences
il peut y avoir un retour de flames au carburateur et au flitre à air
et là le drame la machine prend feu
donc une machine bien réglée évite bien des problèmes
A++++Sergio

pour ton redement moteur insufisant à haut régime
les causes:
1-ressorts de soupapes faibles
2-mauvais calage de l'arbre à cames
3-ecartement des électrodes de bougie trop faible
4-retard à l'allumage
5-ressort du rupteur faible
6-bobine d'allumage défecteuse
7-mauvais réglage du niveau de cuve carburateur
8-filtre à air encrassé
9-arrivée d'essence au carburateur insuffisante
tout ceci sort du manuel d'atelier CBS
je te souhaites de trouver ton problème ici
A+++Sergio

Salut Viorne.

Si elle démarre , bravo , c'est toujours un petit bonheur d'entendre vibrer son brélon.

Pour le manque de puissance à haut régime , ou sans doute un manque de tours, Sergio t'a donné les pistes du Manuel d'Atelier.
Pour trouver ce genre de problème sans trop te prendre la tête il te faut agir méthodiquement.

Si tu as des retours de kick , tu as surement un mauvais réglage de l'avance.

Avant d' attaquer , vérifie ton filtre à air .Qu 'il soit propre et pas obstrué.

Ensuite , je te conseille de commencer par l'allumage.

- 1 Puisque tu as changer ton antiparasite., vérifie qu 'il est bien monté.
La vis , ou la queue de cochon qui va dans le fil central de la bougie doit être bien au centre.
il arrive souvent qu 'elle soit entre le fil et la gaine.Dans ce cas la perte d'intensité fait que le moteur fonctionne et démarre bien , mais qu'il ne monte pas au dessus de 5500t/mn..
- 2 Etat de la bougie et écartement des électrodes.
- 3 Etat des contacts du rupteur et écartement
- 4 Réglage de l'avance.Si tu n'as pas de lampe stroboscopique , tu peux le faire avec une ampoule témoi ou un métrix en position Buzzer.
- 5 Contrôle l'avance centrifuge , ,( états des masselottes et des ressorts)
- 6 Contrôle de la bobine

Ensuite tu règles tes culbuteurs , à froid.

Quand tout ça est ok , tu passes au réglage de la carburation.
Quand tu en seras la , on essaiera de t'aider.

Bon courage.

A+

Papy Gadin

bonjour,
comme je viens d'apprendre que la cbs a un allumage batterie bobine, je lui ai mis une batterie (celle neuve acheté pour la CG)
essai : les clignotans vont impec
je la démarre et oh surprise les phares eclairent moin qu'une mob, cligno moin fort aussi
quel peut en etre la raison?

proche de la belgique j'ai une 125 cbs magique special export ou quoi? car elle démarre aussi bien avec que sans batterie

enfin cela expliquerait pourquoi elle donne pas toute sa puissance?

Salut Viorne70.
T'as pas une petite photo de ta cbs? Y'aurait pas un moteur de CG dessus, par hasard?

Modif13 a écrit:Salut Viorne70.
T'as pas une petite photo de ta cbs? Y'aurait pas un moteur de CG dessus, par hasard?

Ou de XL ?

Modif13 a écrit:Salut Viorne70.
T'as pas une petite photo de ta cbs? Y'aurait pas un moteur de CG dessus, par hasard?

il faut lire le post des le début mon cher Modif13
tu verras les photos
oui il a bien un moteur de CBS
oui il peut demarrer sans une batterie chargée
mais attention, cela peut endommager la cellule redresseuse
pour ta faible puissance , il faut savoir que le CBS coté éclairage c'est pas le top
regarde si en accélérant l'intensitée d'éclairage augment, si ce n'est pas le cas
penche toi sur ton alternateur
quelques conseil puisés dans le manuel d'atelier
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voilà j'espère que tu trouveras ton problème
a +++sergio

Salut Sergio.
Oui j'avais pas tout lu ...
Y'a pas à dire, avec la doc c'est le top!
A+

oui ,c'esrt au début pour les photos
et sur le livre j'ai lu que ca fonctionne et endomage la cellule

en fait sans batterie c'est nikel je retrouve l'intensité normal pour les lumieres! curieux?

je vais refaire des essais demain et j'ai racheté une pile 9v pour le testeur

ou trouver le post pour regler mon ruteur comme il faut?
pour rapel: démarre bien, me fait des leger retour de kick, sur la route 70/80 et manque de peche