Roulement vilebrequin à changer. help me !

Bon, voila je viens de m’apercevoir que le roulement 6328 Z est mort.
Problème, il y a le pignon de distribution devant et impossible de l'enlever...

Que dois-je faire?

Salut Mysticluna !

Ce pignon est emmanché à force sur la queue du vilebrequin. Il te faut un extracteur pour le déloger. Ce que tu peux faire, c'est le chauffer à l'aide d'un décapeur thermique sur son pourtour (pas la queue du vilo) et l'extraire en t'aidant de deux démonte-pneus.
Attention: avant de l'ôter, repère le point sur sa périphérie (repère de calage de la distribution) et trace un trait à partir de celui-ci jusqu'à l'emplacement de la clavette sur le vilo. Au remontage, il te faudra aligner ce point sur cette ligne et dans le prolongement de la clavette.

A+,
Eldorado.

Salut Mysticluna , Eldorado et les Monomaniaques.

Pour enlever le pignon , tu fais comme te l'explique Eldorado , et pour plus de facilité , tu mets le vilo 24 heures au congélo avant l'opération.
Si tu as possibilité , un arrache roulement facilite l'opération.

Bon courage.

A+

Papy Gadin

Je le met au congelo et je dois uniquement chauffer le pignon... Ok je vais essayer ca demain, demain soir je vous dirais ce qu'il en est.

Je pense que la chaleur du décapeur thermique n'est pas assez ciblé... trop diffuse et chaufferai également le vilebrequin et de ce faite il n'y aura pas de réelle différence de température.
Quelqu'un a déjà réussi?

Salut Mysticluna.

A la sortie du congélo tu ne chauffes que le pignon et normalement ça doit sortir.
L 'idéal est de faire l 'opération à deux : un qui chauffe le pignon et l'autre qui tire sur le pignon avec un arrache ( ou avec 2 fers plats ou 2 démontes pneu.)mais dans ce cas ton roulement en prend un coup..
Tu peux aussi essayer de mettre l 'axe du vilo vertical , calé le pignon et tapé avec maillet sur l'axe .mais il faut prendre des précautions pour ne pas abimer le bout de l'axe et le filetage
le mieux , c'est congélo , chauffage et .arrache.

Salut !

Avec les décapeurs thermiques, il y a une buse de livrée qui permet de concentrer le flux d'air. En ce qui concerne le roulement, il ne craint plus rien, puisqu'il est à changer, on peut donc prendre appui sur lui pour faire levier avec les démonte-pneus. L'idéal demeure l'extracteur, en faisant attention à l'extrémité de la queue de vilo.

A+,
Eldorado.

Bon ben, j'ai pas réussi à le sortir...

Donc solution n°2 :

Je récupère mon autre vilo.
C'est un vilo monté sur un allumage à rupteur 12V, et mon allumage que je souhaiterai mettre est en CDI.
En ayant les 2 vilo l'un à coté de l'autre il y a une petite différence de longueur de 3mm sur l'axe.
A part ça, il y à aussi une différence sur le nombres de cran du pignon de transmission primaire.
Donc demain, je remonte le tout en espérant que ça corresponde.

Je reviens à la charge avec mon vilo pour pouvoir extraire ce pignon car au final je dois comme même le remonter. (Fuite d'huile au joint double lèvre, coté allumage...)
C'est confirmé, le vilo à un problème et de ce faite, je dois remonter l'autre à qui je dois changer le roulement.
Les prochains jours je vais essayer la presse.

Qui en pense quoi???

Salut Mysticluna.

L 'idéal , c'est un arrache de ce genre;



A+
Papy Gadin

J'ai utilisé ce genre d'arrache... mais ça ne vient pas..

Salut Mysticluna.

Tu as essayé de chauffer le pignon au chalumeau avant d'employer l'arrache.?

A+
Papy Gadin

oui je l'avais mi au congel une nuit et chauffé au décapeur thermique mais ca n'a pas bougé d'un poil et il y avait énormément de force sur l'arrache..
Je pense faire un teste avec une presse d'un garagiste...

Bonjour mysticluna67 et les monomaniaques

Pour commencer une bonne et heureuse année 2013 et plein de bonne chose pour vos brelons.

Le congélo je ne suis pas pour, car on fragilise le pignon en le chauffant, sa surface étant souvent cémentée pour le rendre plus dur, donc cassant.
Il suffit de le chauffer mais pas tout le tour seulement lui faire un point de chauffe à un endroit bien précis, de mettre une vis en bout du vilebrequin (tête H) au même pas et de lui faire un petit trou évasé qui va recevoir l'arrache (il y a souvent une bille en bout de la tige filetée), puis mettre l'arrache en tension (saque dans), une foi fait, bien sur continuer à chauffer, mettre un peu de dégrippant çà aide et prendre un petit marteau (250 gramme) cela suffit, car il faut décoller le pignon en tapant un coup sec sur le bout de l'arrache, il est prévu pour sa quant je dit un coup sec c'est pas comme frapper comme un bourrin si vous veillez ce que je veux dire. Entre chaque coup essayez de resserrer l'arrache et ainsi de suite, une foi décollée, l'arrache fera le reste, il n'est plus nécessaire de frapper.
Amicalement
dede60

Salut Dédé !!!

Bonne année également!!!

A part du dégrippant, j'ai reproduis exactement la technique que tu d'écrivais..
Demain, j'ai rendez-vous chez un mécano pour essayer de le sortir à la presse...
Je vous dirais bien sur le résultat...

je suis dans le mème cas de figure , roulement HS

et comme le vilo a pas mal de km

j'ai préféré en acheter un neuf

http://www.wemoto.fr/bikes/honda/cg_125_b_c/80-83/picture/crankshaft_assembly/

Merci beaucoup Brev !!!
J'avais déjà vu leur site mais le problème c'est qu'il n'on pas le mien.
J'ai le modèle avec l'allumage cdi qui est de 95 et il ne l'on pas...

Merci comme même!!!

et zut , po de chance

mysticluna67 a écrit:Merci beaucoup Brev !!!
J'avais déjà vu leur site mais le problème c'est qu'il n'on pas le mien.
J'ai le modèle avec l'allumage cdi qui est de 95 et il ne l'on pas...

Merci comme même!!!

Salut Mysticluna.

Si , il est sur We Moto et Cmnsl.
Mais le hic , c'est qu 'il est à un prix prohibitif. . Plus de 600 €

Il y est sous la référence OEM 13000-KY0-890.

Moi aussi , j'en cherche un pour ma SL.Mais je pense que c'est introuvable.
Je vais donc essayer de monter une bielle , un roulement à aiguille et un maneton en pièces neuves sur un ancien vilo.
Mais la manip n 'est pas aisée.

A+
Papy Gadin

Salut à tous !

PapyGadin, si tu peux te procurer les pièces ad hoc (tu es sûr de devoir changer la bielle ?), reconditionner le bas moteur n'est pas un souci, juste trouver un atelier de mécanique générale avec une presse hydraulique pour chasser le maneton de tête de bielle pour remplacer le roulement. Bien s'assurer qu'ils feront attention au bon alignement des flasques du vilo au remontage du maneton.

A+,
Eldorado.

PapyGadin a écrit:

mysticluna67 a écrit:Merci beaucoup Brev !!!
J'avais déjà vu leur site mais le problème c'est qu'il n'on pas le mien.
J'ai le modèle avec l'allumage cdi qui est de 95 et il ne l'on pas...

Merci comme même!!!

Salut Mysticluna.

Si , il est sur We Moto et Cmnsl.
Mais le hic , c'est qu 'il est à un prix prohibitif. . Plus de 600 €

Il y est sous la référence OEM 13000-KY0-890.

Moi aussi , j'en cherche un pour ma SL.Mais je pense que c'est introuvable.
Je vais donc essayer de monter une bielle , un roulement à aiguille et un maneton en pièces neuves sur un ancien vilo.
Mais la manip n 'est pas aisée.

A+
Papy Gadin

tu cherche un virlo de SL papy
eh bien il en a sur LBC
au moins trois
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/405836157.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/368668896.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/392705935.htm?ca=18_s

Salut Eldorado et les Monomaniaques.

Pour l'instant , je ne suis sur de rien.
Je n'ai pas encore ouvert mon moteur je profite du retard des frimas rouerguais pour me ballader encore en Sl.

Mais compte tenu du kilométrage de ma belle ( 106500 km ) et du bruit intermittent ( genre de cognement ) , je pense qu 'un " Greemlin " a fait son nid autour de la tête de bielle.
Après ouverture , examen des pièces et petite séance de métrologie , je déciderai des pièces à changer.
J 'ai en stock 2 vilos qui ont un léger jeu au niveau de la tête de bielle.Je vais voir ce qui est récupérable avant de commander des pièces neuves.
Je vais ouvrir un nouveau post pour vous tenir au courant de ces nouvelles aventures " gadinesques "
Les travaux sont programmés pour février.
Semaine prochaine je vais à Antibes récupérer une voiture pour Mamy.
Finalement , les Mayas avaient raison .La Titine à Mamy n 'a pas survécue à l'année 2012..
la Visa 2 cylindres de 1986 à " mourue " dans une grande explosion .
J 'ai essayé de la faire démarrer avec une compression de 4 sur un cylindre . C 'était pas une bonne idée
Le pot c 'est ouvert comme une boite de conserve et une soupape a retrouver son indépendance.

Mille excuses à Mysticluna pour avoir squatter ton post .

A+
Papy Gadin

Salut Sergio et merci pour les liens.

Mais comme je viens de l'écrire pendant que tu postais , j ai déja 2 vilos en stock..
je vais donc essayer d'en faire un nickel.

A+
Papy Gadin

Merci pour vos différents liens... c'est vrai que 600€ c'est très légèrement prohibitif... j’espère avoir le temps de faire la presse...
De toute façon ça ne me coûte rien d’essayer.

salut les fondu du CG
voici une bonne adresse sur LBC
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/422687535.htm?ca=18_s