Course du levier d'embrayage ?!

Salut Commandeur.

Nickel la vidéo.

Je pense que ta came est bien montée.

Par contre à crire ton comaentaire , il te manque une rondelle.
Essaye d'en mette une .

Je te conseille de vérifier le sens de tes disques d'embrayage ( mais je pense que tu as du faire attention ) , leur nombre , et ensuite je ferais un essai , tout remonté.

Fais attention en remontant ton carter.Positionne bien la petite tige.
Et positionne bien ta fourchette de vitesse ( Le décapsuleur )

A+
Papy Gadin

J'ai mis 5 disques garnis neufs avec 4 disques lisses intercalés en commençant et en finissant par un disque garni.

Je sais que les disques lisse ont un sens et celui ci est respecté. Par contre je n'ai vu aucune indication sur les disques garnis qui semblent identique de chaque coté.

Le décapsuleur est remis comme il faut dans son logement et vient poussé sa came normalement .

Sérieusement je ne vois plus trop quoi faire...

Merci pour tous vos conseils en tous cas !

Concernant la rondelle, je vais essayer demain mais je ne sais pas ou elle vient se positionner... Va t elle sous la came ou sous le bras ?

Pour la rondelle , dés que j'ai l'info , je te la communique ( je ne suis pas un spécialiste de la CG )

Pour tes disques , je pense que c'est bon.

Est ce que ton roulement est bien enfoncé dans la plaquette N° 6 ?
Il faut qu'il soit en butée au fond.

A+
Papy Gadin

commandeur_brin a écrit: Je sais que les disques lisse ont un sens et celui ci est respecté.

Tu peux m'en dire un peu plus sur le sens des disques lisses ?

commandeur_brin a écrit:Concernant la rondelle, je vais essayer demain mais je ne sais pas ou elle vient se positionner... Va t elle sous la came ou sous le bras ?

Finalement , ce n'est pas une rondelle , mais un joint torique.

Si c'est le joint torique qui se glisse dans la gorge de l'axe de la came, je l'ai !

Du coup ça ne vient pas de là... Sur un autre forum, un mec me dit qu'en gros c'est normal et qu'une fois le câble monté et avec le levier d'embrayage ça marchera. Qu'en pensez vous ?

Est ce que ça vaudrait le coup de tenter un coup de kick pour voir ce que ça donne moteur tournant ?

commandeur_brin a écrit:

Du coup ça ne vient pas de là... Sur un autre forum, un mec me dit qu'en gros c'est normal et qu'une fois le câble monté et avec le levier d'embrayage ça marchera. Qu'en pensez vous ?

Est ce que ça vaudrait le coup de tenter un coup de kick pour voir ce que ça donne moteur tournant ?

Papy Gadin a écrit:

Salut Commandeur et Les Monomaniaques.

Ou en es tu de ta commande d’embrayage?

Est ce que la petite tige ( N° 8 )qui va dans l'embrayage est la bonne ?

En réfléchissant à ton problème , je me demande si finalement le peu de jeu que tu as n'est pas du au fait du montage des ressorts renforcés.
Avec un peu de chance , il est fort possible qu 'une fois tout remonté et le câble bien réglé , tout fonctionne nickel.
Je pense que tu devrais faire l'essai

C 'est ce que je t'avais suggéré .
Essaye , tu ne risques rien .
Vérifie quand même que tu es bien au point mort.

A+
Papy Gadin

Oui pardon ! C'est vrai que tu me l'avait dit !

Dans le pire des cas y a pas la chaîne donc ça tournera dans le vide !

Oh je t'en pris Commandeur , pas de " chichi " entre nous
Nous sommes la pour échanger entre nous et essayer de ce dépanner.

Je souhaite que ça le fasse.

Tiens nous au courant.

A+
Papy Gadin

Je me permets de deterrer ce post car il m’a aidé à remonter correctement mon embrayage.

J’ai rencontré exactement le même problème. En vérifiant le montage, je me suis aperçu que le plateau de pression pièce numéro 5 n’était pas monté correctement sur le premier disque lisse pièce numéro 4

Lors de la mise en place des disques, manip un peu chiante pour positionner les cannelures soit sur la noix soit sur le disque de pression, tout en faisant attention attention de rentrer les disques garnis dans la cloche, on a tendance à relâcher le disque de pression qui se défait du premier disque. Ça empêche ensuite le flasque de support du mécanisme (pièce numéro 6) et des ressorts de coulisser correctement, provoquant le point sur montrer sur la vidéo.

Il faut donc retirer les disques et les remettre en place tout en faisant attention de ne pas lâcher le plateau de pression (pièce numéro 5)