Honda CG Street Tracker - Vidéo p6 -

Salut DJ_BO$$13
Démontage des rayons!
Tu fais pas semblant...
Le final va être chouette...!
A+
Modif13

pour sur il s'attaque à gros
en plus il lui prévoit un super régime au timonos
HOME CARE toute une équipe aux petits soin pour son CG
bon je

un peu de nouvelles de la semaine.

le reservoir pas de redressage, vu que je n'ai pas de materiel de carrossier ni un budget pour.
ça laissera un souvenir de son histoire comme on dit...



amortisseurs dans leur nouvelle configuration, ressorts noirs.



élements en peinture.
Té inferieur debarrassé de la patte support de blocage de direction (barillet HS).
Pontet meulé pour enlever le crochet d'attache casque, pas de clé.



Peinture finie, manque plus que la couche de vernis.
cadre modifié pour la future selle ( boucle arrière, 2 pattes de fixations)
suppression des trous sur la traverse centrale ( support cache)

ça commence à piquer les yeux
Scuze mon DJ-Boss, j'ai pas tout suivi la peinture de ton cadre : pistolet ou bombe aérosol ?

En relisant ton sujet plus attentivement et en visionnant tes tofs, je pencherais pour la bombe : me trompe-je ?
Peinture Julien ?

Oui, peinture carrosserie Julien en bombe.

pti travail du matin sur le moteur, arrettes poncées ça releve un peu le bloc terne du noir mat.





Les 2 roues chez mon cycle du coin pour retendre tous les rayons.
je ne me sentais pas de le faire et puis ça semble pas evident pour un amateur.

Salut DJ_BO$$13

Magnifique.
Super boulôt.
J 'adore ton moteur.

Est ce que tu a gardé les butées d 'arrêt de direction sur ton té ?
Si tu les a meulés , suivant le guidon que tu montes ,( bracelets par exemple ) tu risques d' abimer ton réservoir. A voire .

A+
Papy Gadin

PapyGadin a écrit:
Est ce que tu a gardé les butées d 'arrêt de direction sur ton té ?

oui, butées de direction laissé par securité.

viens de commandé un kit vis BTR chez carb-motor-screw-kit.
certains ont dû commander aussi chez eux ?

le moteur, je ne sais pas si je ponce les arretes du cache culbuteur, un avis ?

Salut.
Il est super ton moteur.
Pour les arêtes du cache culbuteur, il est possible qu'elles ne soient pas visibles.

super boulot tu es bien parti
moi j'adore
super rendu le ponçage des arrêtes
beau rendu
continu comme ça
a++sergio

Merki , c'est pas grand chose comme travail
et puis c'est une idée vue sur des prépas de vintageracers et pipeburn.

Oki, pour les ailettes du cache culbuteurs, c'est vrai qu'une fois le reservoir en place elles seront peu visibles.

j'espère que l'ensemble sera harmonieux, difficle de se donner une idée avec les pièces toutes démontées.

prend ton temps mon biloute
le rendu en sera que meilleur

Kit vis BTR reçu, rapide et efficace, dans des pochettes suivant l'emplacement et schéma explicatif sur leur site.
comme je n'ai pas de tournevis JIS, je n'ai pas réussi à enlever ceux du carter moteur.

Bougie NGK D8EA et antiparasite NGK 5kohms montés, je viens de m'apercevoir que l'ancien proprio avait monté une bougie type DR et un antiparasite en 10kohms, ça fonctionnera on ne peut mieux comme le maintenant, même je n'ai rien senti lors de mes essais.



Vernissage du cadre, bras oscillant ( 2 couches ) et reservoir ( 4 couches ), avec une Bombe aérosol Vernis 2K brillant polyuréthane bicomposants à catalyse SYSTEM SPRAY MAX.
résultat superbe, belle profondeur de noire et reservoir ça brille et c'est solide, même si mon amateurisme en carrosserie fera ressortir quelques coulures.



aujourd'hui me suis enfin attaqué au guidon, ça me turlupine depuis des semaines, ce passage de cables dans le cintre.
mon cintre est de plus forte epaisseur donc impossible de passer tous ce ptis monde et puis pour refaire les passages correctement......
après demontage dans les règles, nettoyage, degraissage, brossage, perçage des passages de cables dans les demi coquilles inferieures, ça passe !!! bingo, une étape de franchi.
le rendu des commandes en alu me plait beaucoup.





nouveau poste de pilotage...suis de plus en plus impatient de refaire cogner ce pti mono.

: du beau travail de resto'

Le moteur est magnifique en noir.Il me tarde de voir la bécane sur roues!!!!!!
Jeff

je confirme continue

J'attaque l'avant dernière partie : le remontage.

les 2 roues revenues comme neuves de chez mon cycle local.
il a reussi après quelques bonnes heures a me faire une tension des rayons aux ptis oignons.
seules la jante avant a un plat de 2mm, la roue arrière parfaite.
demain, remontage des pneus avec fond de jantes et chambres neuves.

2ème colis de chez toutesbiellesconfondues reçus, il est super sympa et pro, le gars qui gère bien son affaire.

nouvelle bobine et condensateur suite à une erreure de manipulation, je pensais pouvoir changer le cable haute tension, mais NON il ne s'enleve pas de la bobine....dommage c'est 33e.
du coup j'aurais tout l'allumage de neuf.

huile de fourche changée, elle en avait grand besoin, elle a fait son temps.

Une erreur de plus dans la commande de mes poignée en caoutchouc.
je n'ai pas pensé à regarder la longueur 105mm trop petit, je pensais que c'etait standart.
dommage c'est un modèle très classe marron avec ptetit carreau, modèle de motobecane.

demain , je pense remarier le moteur avec son cadre, je prendrais quelques photos de cet évenement.

Ben voilà, le plus dur reste à faire.
bien entendu, je me retrouve avec plein de vis, boulons, rondelles et ne sais plus vraiment qui va avec qui....????!!!!
je m'aide de mes photos lors du demontage et du site http://www.cmsnl.com/ ou les photos techniques sont d'assez bonnes qualités.

un pti peu d'essence, plusieurs coup de kick sans bougie pour bien faire tourner la pompe.
je n'ai pu m'enpecher de la faire demarrer.
remontage de la bougie, aux 2è coup de kick
RRRRAAAAARARARARARARGGHHHHH !!!!!!   sans echappement dans l'atelier j'ai coupé au bout de 5 secondes.

quelques chantiers avant de m'en servir enfin.
- la Selle
- l'éclairage, trouver une loupiote arrière de petite taille, un regulateur de tension 6v
- les cales pieds à adapter sur le bras d'origine
- reglages de courses des cables accelerateur, embrayage, freins.
- des poignées, celles commandées j'adore mais trop petites.

Salut à toi DJ_BO$$13
Beau travail!
Les ressorts en noir sur les amortos ça jette!  Comment les as-tu démontés pour peindre?
A+
Modif13

pour le demontage des amortisseur :

j'ai serrer la bague inferieure dans un étau
un paire de gants en cuir tu t'équipera
d'une main, on tiens fermement le ressort, puis pression vers le bas.
de l'autre main, on enleve la bague et les 2 demi coquilles.

les ressorts ne sont pas violent, donc pas besoin de compresseur de ressorts.
pour le remontage, j'ai fait de la même manière.

degraissage, sablage puis peinture.
parcontre je ne suis pas certains de la tenue dans le temps de ce type de pièces.

Magnifique! Superbe rénovation... Et la petite touche qui tue
tu fais ça dans ta cuisine??? mdr

Super classe, 
Bravo tu m'en voudras pas si je m'inspire de ton post dans le futur : ça fait un moment que la CG custom me turlupine:bounce:

Mon atelier est constitué de meubles pour cuisine de chez Ik.. , c'est super solide et pas cher, aux rayons bonnes affaires ou en occas.
un grand casserolier pour ranger les outils et un meuble à épices pour les bouteilles, cartouche et bombes.

quoi de mieux qu'un bon établi avec un plan en chêne massif, des tirroirs laqués avec amortisseur à la fermeture, rangement à couverts pour les tournevis et clé.



j'ai fait ma selle, je n'arrive pas à faire de belle finition...arghhhh tanpis, ça ira pour une première.



> professeurhammond : pas de soucis, je m'inspire aussi de ce que je vois sur le net.

J'ai lu la rmt pour l'utilisation du starter.

1e cran - papillon ouvert en grand : position pour rouler moteur chaud.
2e cran - papillon ouvert à ~15% : ???
3e cran - papillon fermé : pour demarrer à froid.

quel est la réel utilisation ? quand passe t'on au 2e cran ? merki d'avance.

Bjr;

Je démarre la mienne sur le 3è cran, mais dès le moteur chauffe un peu (15  ou 20 sec ), le moteur merdouille et s'étouffe; donc je passe au cran intermédiaire rapidement.

Sur la mienne c'est quasi impossible de rouler en étant sur le 3è cran.

aujourd'hui ptite balade dans le quartier, pour tester la becane...

j'attends maintenant mon feu arrière, ma carte grise finale.
elle roule pas mal du tout, bien mieux que la 125 ybr neuve, que j'avais pour ma formation de 7heures pour avoir le droit de rouler en 125cc.

quelques tests de freinage, pour roder les tambours neufs.

le pti retro gauche a eu droit à un coup de meuleuse et de soudure, pour reduire et le rapprocher du guidon.




ce levier de kick, il m'enerve grave, il est en plein milieu, je vais essayer d'en mettre un de xls...enfin le modèle qui se replie entierement. 



En attendant, j'ai brossé l'echappement, ça lui redonne un pti coup de neuf.