XLR 87 - petite campagnarde en Scrambler

bonjour,


je reviens vers vous car je souhaiterai faire l'acquisition d'un trail pour completer ma CG.

je suis aller voir une xls près de chez moi.



http://www.leboncoin.fr/motos/507858553.htm?ca=21_s

c'est une première main.
pas eu le temps de rouler avec mais ce lundi peut être. on l'a faite démarrer à froid devant chez lui.

je ne connais pas bien ce modèle même si la base avec une cg a pas mal de correspondance.

moteur avec allumage CDI mais en 6V, je viens de l'apprendre.
éclairage avant qui fonctionne pas mal, même si le verre de l'optique est fendu.
pas de bricolage, apparement toute d'origine.
le kick fonctionne bien et reviens bien à sa position initiale.
le ralenti ( pas fait attention au regime) pas trop haut, stable.
montée en régime franche.
le proprio chaudronnier a dû cependant refaire le silencieux, faiblesse de ce modèle apparement.
elle n'est pas dans un état esthétique parfait mais ne semble pas souffrir de bricolage aléatoire.

la boîte est inversé par rapport à la CG, 1ere en haut, boite 6.

je vais me renseigner un peu plus sur l'entretien.

il me semble que contrairement à la cg, la transmission se fait par chaîne.
que faut t'il regarder ? y a t'il une possibilité  de connaitre facilement l'état de la chaine, sa tension et dégât lors de la visite ?

je suis preneur de toute info sur ce modèle.
Merci d'avance à tous.

PS :  elle est de la même année que moi.

merci,

désolé, je voulais parler de chaîne de distribution ( si le terme existe aussi sur une moto).

première mise en circulation 09/1979.

je n'ai pas discuter du prix encore car je souhaitais faire un bon état des lieux avant.
le vendeur m'a déjà proposer de faire un geste. on verra.

cbx a écrit:Bjr;

Elle parait propre

A mon avis, aucun point commun entre ce moteur (ACT + chaîne de distrib) et celui d'un CG (culbuté).
La première en haut me surprend bcp mais je n'ai jamais eu de xls donc ...

pareil pour moi
mais notre ami Marco pourra nous le confirmer
a+ sergio

sergio CBS44 a écrit:

cbx a écrit:A mon avis, aucun point commun entre ce moteur (ACT + chaîne de distrib) et celui d'un CG (culbuté).
La première en haut me surprend bcp mais je n'ai jamais eu de xls donc ...

pareil pour moi mais notre ami Marco pourra nous le confirmer a+ sergio

Oui, je confirme : le lien entre le CG et le XLS (mais on pourrait aussi parler du SL, du TL, du XL ...) est assez lointain en termes mécaniques.
Pour la première en haut, je doute moi aussi très fortement : est-ce une erreur d'interprétation du vendeur ?  
Toutes les XLS/XR que j'ai essayées, sans exception, avaient la première en bas et "le reste" en haut.
Sinon, c'est bien une six vitesses avec la sixième "surmultipliée" difficile à emmener, surtout avec la démultiplication d'origine en 14 x 47. La faute à un moteur qui était prévu en 185cc dans d'autres pays (certains pays européens dont l'Allemagne, les USA, le Brésil ...).

merci pour les renseignements.

j'avoue que je ne suis pas trop decidé sur un modèle.

je viens de voir une xls assez recente pas loin et semble en bon état.

http://www.leboncoin.fr/motos/535178775.htm?ca=21_s

d'après ce que je trouve sur le net, à partir du modèle 1985, il y a pas mal d'amélioration.
moteur plus performant ( 13.6ch),
allumage 12V,
bras arrière monoamortisseur pro-link,
fourche avant hydropneumatique,
frein à disque à l’avant

vu que je souhaite m'en servir pour aller au travail donc possibilité de rouler de nuit suivant le temps.
l'eclairage devrait être plus fiable et bien meilleur.

Je n'ose te conseiller mais moi, à ce prix-là (si j'ai les sous, hein), je la prends
C'est un modèle XLR avec effectivement le bon frein à disque, le monoshock moelleux à l'arrière et le phare en 12V qui watte bien la nuit  

oui elle est bien jolie cette XLR

Oups pardon erreur de frappe c bien une xlr.

alors après discution avec le proprio au tel, pour rdv demain aprem ou mercredi.

elle a 75000km, pas indiquer dans l'annonce pour ne pas effrayer ma t'il dit.
demarre et tourne sans rater accoups...elle fonctionne parfaitement.
acheter en occase pour safille, mais selle trop haute , donc c'est lui roule avec, toutes distances.
pour les pieces, il en a pas mal quasiment tout en double sauf cadre.

le choix est comme souvent le même difficile ....ARGH

le modèle avec moins de km ou celui en meilleur état ?

n'hesitez pas à me donner votre avis.

Prends la XLR (et d'après moi : ne tarde pas) car la XLS est déjà partie !

75.000 Km si les vidanges ont été effectuées tous les 1.500 Km ce n'est pas un problème. Tu vérifies juste avec un chiffon blanc (moi je le fais "à la barbare" avec la main  ) que les gaz à la sortie d'échappement, moteur chaud, ne sont pas gras avec une fumée bleutée (sinon : moteur fatigué, piston, segmentation ...).
Mais tu ne feras pas l'économie de nettouer l'épurateur centrifuge si ce n'est pas déjà fait  

hello encore moi, je suis penible mais je regarde toutes les annonces et de vieilles annonces me paraissent interessante.

une XLR remise en annonce recemment, à 700e il y a 2 mois.

semble bon état, d'origine et garer à l'abris.
un joli coloris noir qui semble pas des plus vendus.
pas trop de kms ( 59 000 kms) , apparement bien suivi.

http://www.leboncoin.fr/motos/535474029.htm?ca=21_s

le vendeur annonce un modèle 83 mais d'après ce que je trouve on dirait un modèle 85 ( avec modif moteur, mono bras arr, allumage 12v) les specialistes peuvent ils me confirmer ?

merci encore pour votre avis et votre aide.

Promis je serai attentif à toutes vos demandes pas la suite....

Pour moi, c'est l'un des premiers modèles XLR, en 6 volts et frein à tambour à l'avant. En gros, une XLS modernisée avec le Prolink, un cadre et un bras oscillant (plus rigide) forcément différents et une plaque-phare. Les compteur compte-tour sont les mêmes que ceux de la 125 XR dernière mouture (en particulier la blanche).
Perso, quitte à prendre une XLR, je choisirais la "frein à disque et 12V" au look plus moderne avec un petit air de 600 XLR (mon gromono de 1984  ).
Mais après, les coups et les douleurs, hein  

Merci pour cette explication.
ma seule base de référence pour les xls et xlr et ce post que j'ai trouve sur le net.

http://www.honda-125xl.com/t3781-anthologie-des-xl-125-de-1976-a-1987xl-xls-xr-xlr

XL 125 R-C 1985
Num série : 5000001- 5099999
Moteur plus performant ( 13.6ch), 12V, réservoir jumbo, habillage phare enduro, bras arrière monoamortisseur pro-link, direction montée sur roulements conique, spy de fourche triple lèvre, fourche avant hydropneumatique, dimensions du cadre modifiées, cartouche de pot plus grosse et raccourcie.
Coloris : Blanc, noir, rouge

ce modèle en photo correspond à celle de l'annonce sauf l'année ???


apparement pour eux pas de xlr avant mais plutôt une XR.
auriez vous un lien pour que je puisse trouver d'autres infos sur les caracteristiques des differents modèles.
je n'ai pas envie d'aller en plein coeur de marseille pour rien et me retrouver avec un modèle dont je ne connais pas.

Puis une autre évolution

XL 125 RF 1985
Num série : 5100005- 5199999
Frein à disque à l’avant, phare carré, dimensions du cadre modifiées, ressorts de fourche plus longs, capacité d’huile fourche plus grande, CG type JD04
Coloris : rouge, noir, blanc

ce modèle correspond à la xlr en annonce de 1985.
c'est vrai qu'elle a de la gueule celle là.

c'est casi la même
il y a que la couleur qui change

Suite de mon revirement,
la CG devrait partir, et donc sa remplaçante devrait se définir d'ici peu.

je vais essayer cette fois ci de ne pas me precipiter, arggghhh PATIENCE qu'en on en a pas !!!

du coup , j'élargi geographiqueent ma recherche et mon budget.
http://www.leboncoin.fr/motos/489442258.htm?ca=21_s

une XLR, semble bien entretenue car elle possède encore sa selle d'origine en bon état, assez rare à ce niveau de prix.
le we prochain je monte dans le Drôme voir ma famille,
ce sera peut être l'occasion d'aller l'essayer et rentrer avec.

Pour les deux photos précédentes, disons que la noire est une 1983, soit grosso modo une XLS modernisée toujours en 6 volts et frein à tambour à l'avant (bien visible sur la photo) alors que la rouge est une 1985 (avec le disque à l'avant et un freinage incomparable) et un phare en 12 volts qui éclaire vraiment  
Pour la nouvelle photo, c'est aussi une 1985 et à 700€ elle devient intéressante si le moteur n'est pas rincé  

bonne nouvelle j'espere, ce matin en lisant le snews du bon coincoin,

http://www.leboncoin.fr/motos/542262280.htm?ca=21_s

erreure de l'annonce, c'est bien un de 1986.
le nouveau proprio l'a recuperé dans un herbergement de jeunesse ou un truc du genre.
il a roulé avec tout l'été, roule et demarre bien, seulement un joint au niveau du maître cylindre du frein avant en commande chez honda qui fuit.
RDV prévu demain soir avec un fourgon pour aller la chercher, car j'aurais les ptis loulou avec moi.

j'espere ne pas faire le trajet pour rien, mais elle semble bien bien.
d'après la photo, selle ok, carrosserie ok, le fourreau de fourche gauche fendu.
le vendeur semble honnête, me deduiera le joint (30e quand même) si honda pas ouvert demain.

la remplaçante est à la maison   , enfin encore dans la fourgon pas eu le temps de la sortir.
nous sommes rentrés tard, trajet un peu long pour mes 2 ptis loulous et puis au dodo, demain matin école.

je ferais un pti nettoyage, un point complet sur l'état et quelques photos.

juste pour vous dire, que c'est un modèle de 1987 1ère main 6850kms...je l'adoreeeeeeuuuuhhhhh

Plus que des mots....des photos.

elle presente bien, son cavalier parti trop tôt en a bien profité dans sa maison secondaire Cannoise.




elle est toute d'origine d'après ma maigre connaissance de ce modèle.
encore présente sa pratique boîte à outils, avec ouverture à clé.




j'attaque le démontage pour faire le point sur son état.
un filtre à air qui semble bien ne pas avoir vu la lumière du jour depuis juillet 1987.



un point critique de nos belles machines passé haut la main, surtout qu'elle fut immobilisée dans on garage faute de pilote.



un des points qui focalise mon intérêt, surtout pour son important. je ne suis pas serein quand a son réglage.
pensez vous qu'il y a déjà eu un réglage dessus?



un pti poste de pilotage qui a l'essentiel.



le sabot de protection, en bon état, pas un coup, elle aime les ptites balades champêtre.



une vue de ses dessous  , c'est oki.



la bougie, NGK DR8ES-L, pas démontée depuis le japon, usée, la couleur ? pas assez riche la carburation ?



une préparation de vidange, je fais le point sur l'épurateur et le filtre tamis.
j'ai passé une bonne heure sur une vis du pti cache de pignon, AAARRRGGGGHHH ses p.... de vis JIS !!!





quelques signe de son âge et d'usure quand même.

2 soufflets de fourche HS
2 poignées mousse HS
2 fourraux de fourche piqués
cintre rouillé
chaîne proche de la retraite
2 jantes piquées

demain , après la vidange, je remonte le tout et je roule un peu.
je changerai les joints et grosse prépa , restauration cette hivers.
je me laisse un bon temps de réflexion, car un belle machine comma çà, dommage de ne pas la laisser FULL STOCK,
je pense que vous serez de mon avis.

en cherchant quelques pièces sur le net, je tombe sur un site avec des pièces d'occas et neuf,
un beau reservoir de xlr pour 20e.

http://www.agpl.net/

j'hesite pas je commande, je garde mon reservoir d'origine en superbe état, et je pourrai m'amuser sur celui là.



avec la commande un guidon blanc en 22mm



et une paire de poignées enduro rouge.



en fait, j'aimerai modifier un peu ma XLR mais enles  faisant réversibles, ce serait dommage de gacher un modèle en bon état.
ma base de transformation sur un beau modèle préparé par un lyonnais.

Bobber Fucker  Fuckin 80′s