Préparation moteur Saison 2014

Pour le moment je ne touche a rien (enfin , les conduit on était agrandis et poli quand même!) pour la compression , étant donner que je joue avec l'entretoise , je peu plus ou moins géré... je ferais peu être retravaillé mon arbre a came par la suite... je reste en carburant normal (interdis de toute Façon en course...), je peut aussi jouer sur le pignon de distribution en décalant une demi dent vers l’arrière... mais pas sur que je le fasse! faut que ça reste solide!
  

Oui , En course motos classique , ils faut utilisé de l'essence type Sans plomb , j'ai déjà lu ça dans un règlement (France ou Belgique , je ne sais plus) ... bon après c'est pas vérifié , mais bon.Pis en plus c'est cher   

Salut a tous,
J'ai un "gros" soucis, cette aprem' , je fou le moteur préparé dans le cadre, fait le faisceau électrique et la me rend compte impossible d'avoir de l'étincelle alors que le faisceau est identique au moteur 175cc.... tout les composants bon... j'en viens donc a inversé le carter stator et le rotor du XLR (du 175cc) avec le XLS (de mon moteur préparé), et la j'arrive a avoir une étincelle... (les XLS tourne obligé avec une batterie????) si quelqu’un a un shema clair et simplifié je suis preneur!
bon une fois avoir de l'étincelle (bleu).... impossible de démarré le moteur! il ne tousse même pas, RIEN... étincelle toujours la, essence a mon gout n'arrive pas trop a la bougie (carbu' neuf PZ30... gicleur non bouché).
quelqu'un aurait il une idée du problème (il me reste que le weekend prochain max pour réglé le problème, je tourne le weekend d’après!!!)
est ce que c'est possible de se trompé d'un tour en calant la distribution???    , car la tout les repère sont en face comme dans la revue (distrib et allumage)...
Je suis donc a la recherche aussi d'un carter et stator ainsi que le rotor d'un xlr (si les XLS peuvent pas tourné sans....) pour le 175cc du coup!
bonne soirée
Antoine