La TLs au Professeur Hammond

Salut Prof 's

Ces schémas , peuvent peut être d'aider.





A+
Papy Gadin

Merci Papy,
Bon du coup je suis paumé

En fait si je comprends le schéma et après un creusage de cerveau, même sans batterie, le circuit "+ après batterie" est alimenté en jus, non :

- commodo de phare sur OFF : le registre C3 (vert/blanc) est connecté au registre Si (rouge/blanc)
Ca veut donc dire que du jus altrenatif part vers la diode redresseuse.
- Or, la diode redresseuse renvoie son jus redressé (continu) vers la batterie d'une part (recharge), mais aussi vers le contacteur à clef.
- Le contacteur à clé sur ON connecte le fil rouge/blanc de la sortie de la diode au fil noir (courant redressé)

Donc ça voudrait dire qu'il est normal que mes témoins (neutre et témoin de phare) s'allument lorsque le moteur tourne même si j'ai pas de batterie ?

Par contre celà n'expliquerait pas mon phare avant qui refuse de s'allumer, donc en fait mon seul et unique soucis se trouverait au niveau du phare avant...

Est ce que ce raisonnement te parait recevable ou pas ???
Bon je sais que c'est l'heure du dijo, pardonne moi

Salut Prof 's.

Ce qui est sur c'est que le phare ( code/ route ) marche en alternatif , et que le moteur tournant .La batterie n 'intervient pas sur son fonctionnement

Pour le reste , je vais essayer de faire un petit essai.

A+
Papy Gadin

Super !
J'en viens à me demander un truc :
Donc sans batterie mes témoins s'allument, mais leur luminosité semble varier selon le régime moteur,
Mais en fait l'absence de batterie (donc de "régulateur") est peut être simplement la cause non ?

En fait tout ça est peut être juste normal

J'attends le résultat de tes tests avec impatience !

A++

Salut Prof's.

Sans la batterie , le voyant de point mort et l'éclairage du TB , ne fonctionne pas.
Quand je dis sans la batterie , c'est le connecteur de batterie débranché. Ce qui veut dire que le petit shunt est inactif
Je vais refaire une essai avec le shunt et sans la batterie.

Sur ta machine , as tu pensé à mettre un shunt sur le connecteur de la batterie.
C 'est lui qui raccorde 2 fils Rouge & Blanc.
c 'est le petit fils noir sur cette photo.



A+
Papy Gadin

Salut Papy,
Ok sans le shunt ça parait normal que les témoins ne fonctionnent pas car ça coupe l'alimentation en alternatif du redresseur via le commodo.
Mais chez moi il est bien en place...
A toute

professeurhammond a écrit:Super !
J'en viens à me demander un truc :
Donc sans batterie mes témoins s'allument, mais leur luminosité semble varier selon le régime moteur,
Mais en fait l'absence de batterie (donc de "régulateur") est peut être simplement la cause non ?

En fait tout ça est peut être juste normal

J'attends le résultat de tes tests avec impatience !

A++

Tu , ne dois pas être loin de la vérité.

Je viens de faire un test ,sans la batterie ( j 'ai enlevé le fusible ) , mais avec le connecteur avec le shunt branché.

Moteur arrété , rien ne fonctionne . normal.

mais la , surprise : moteur tournant : tout fonctionne .

Phare , normal , il fonctionne nickel en code / phare

Mais  : éclairage TB , voyant PM , clignos et AS fonctionnent également . Bien sur l'intensité de tout ça est rythmé au rythme du moteur

Est ce que ça te rassures ?
As tu bien le petit shunt ?

A+
Papy Gadin

Super Papy !!

Là tu m'as rassuré....
Ca veut dire que mon faisceau est à peu près correct... Ce qui me rassure parce que je m'étais bien pris la tête dessus, et il m'a fallu des efforts d'abstraction pour tenter de comprendre comment fonctionne ce foutu truc.

Donc c'est bien ça : la batterie fait office de régulateur, donc quand elle est pas branchée les ampoules marchent mais leur intensité varie avec le régime.

Donc le coup des témoins semble résolu, je vais pouvoir rempaqueter mes fils blancs/rouges que j'ai tout sortis alors qu'ils étaient si bien rangés

Me faut maintenant résoudre le soucis du phare avant, en espérant que le soucis ne viennent pas du stator  mais plutôt d'un soucis de fil

PS : oui j'ai bien le shunt, voir ma réponse précédente

Merci encore,
A toute

Et bien , c'est une bonne chose..

Bonne recherche à l'intérieur du bol ou des branchements des commodos
.
Je ne m rappelle pas , si ton commodo de droite est bien le bon à 8 sorties.

Ce soir , j' essaierai de trouver la méthode pour tester le stator.
Trailxls , si tu passes par ici , ce serait top.

Maintenant qu tu vas pouvoir profiter de ta magnifique TLs , et que tu vas sans doute trouver l 'autonomie restreinte , pour tes belles et longues balades , voila de quoi te faire reflechir, au moyen de prolonger l'autonomie.

Je te montre ces photos en " lousdée ". Il ne faut surtout pas que Bosco , les voient

Réagissant en esthéte , il ne supporte pas cette transformation , certe contestable au point de vue harmonie , mais interressante au point de vue réalisation.
En plus ça permet de voir comment est fait , l'intérieur du résé de TLs.









A+
Papy Gadin

Rhâ pas mal quand même la transfo !

Les japonais étant toujours à la recherche de l'harmonie, l'auteur de cette modif a probablement du faire hara-kiri suite aux quolibets résultant de sa première sortie au guidon de sa Tl "fat tank"

Mais c'est plutôt bien fichu et intéressant !

CBX tu avais fais ça tout seul ?
je suis toujours admiratif des travaux de tôlerie et aimerai bien savoir super bien souder (au TIG) un jour

A++

Ton intuition est bonne Prof 's , c'est bien un japonais qui a fait cette transformation.
D 'un autre coté , avec les inscriptions et els immatriculations , ce n'est pas bien compliqué à trouver.

Aprés avoit fait quelques recherches , je peux te dire que le bricoleur fou qui a modifié le résé de TLs se nomme  M. Kamekichi

Apparemment il est plus amateur d ' alcool de riz que de Ricard .

Il a passé la capacité du résé de 4.5 l à 7 l

Les japonais , ont l'air de bien aimé modifier les TLs en vehicule plus utilitaire.
Et ils se servent de TLs , pour faire de longues ballades comprenbant des bivouacs.
C 'est pour cela qu 'ils modifient les réséés pour augmenter la contenance.

L 'éfficacité prime sur l'ésthetisme.

















Heureusement , ils en gardent pas mal en configuration d'origine



Ils ont même un modéle spéciale dahu , avec une béquille assez longue pour stationner la machine sur le flanc de Mont Fuji  :comprendrien:
Superbe machine



A+
Papy Gadin

Intéressantes toutes ces modifs !
Y'a du beau boulot quand même !

Une mention spéciale pour le panier porte-ET  
Ca doit être une TLS volante celle là à tous les coups !

spoiler:

Pourquoi pas une Tls De Lorean Nom de Zeus !

PapyGadin a écrit:

Pourquoi pas une Tls De Lorean  Nom de Zeus !

Ok mais pas la version plutonium alors, plutôt la version ordures ménagères du II

Salut à tous,
Punaise, les gars qui ont fait ces transformations sur des réservoirs d'origine ne méritent qu'une seule chose, c'est qu'on leur coupe les deux bras!!! et à hauteur des épaules pour être bien sûr qu'ils ne recommencent pas!!!
Non mais quelle idée, c'est une mocheté sans nom!! et quand on voit le tarif des réservoirs d'occasion de TLS que ce soit ici en France ou aux US... ça laisse rêveur...

Enfin ce que j'en dis moi hein?? c 'est bien du japonouille pur sucre ça... du pur massacre...

le pire c'est que les gars y passent un temps fou, et tout ça pour faire une espèce de cochonnerie sans nom!!

Qu'ils créent quelque chose en résine, et là, on pardonne...

A+
PAscal

Sympa la RS Cet échappement me plairait bien pour remplacer celui de ma TL200

Faut aimer .....je lui préfère largement le réservoir alu, je trouve l'échappement "lourd" à l'oeil.

On reste quand même proche de l'esprit d'origine...ce serait plus pour préserver le mien

Certes, mais je n'ai jamais aimé ces pots, je les trouve " lourdauds" , surtout pour des motos de trials!!

Salut Prof 's .

Je ne sais pas ou tu en es avec le fonctionnement de ton phare .

J 'ai fais un petit schéma , pour les branchements et le fonctionnement du commodo droit d'éclairage..
Le voici , à toute fin utile

C 'est la version corrigée .Merci Eldorado et à Prof' s , pour leur vigilance




A+
Papy Gadin

Superbes ces schémas, Papy Gadin !

En ce qui concerne le second, la veilleuse n'est pas alimentée ?

A+,
Eldorado.

Salut Papy, Eldo et les autres Monomaniaques,

Merci pour le schéma Papy.
Je n'ai pas avancé faute de temps, je verrai ça vendredi si possible.

Ca sent effectivement bien le coup des contacts de commodos oxydés ou un truc du genre...

Dis tu as un coupe circuit sur ton commodo droit ? Les 2 schémas élec dont je dispose en mentionnent un, mais moi j'ai pas...


A++

eldorado a écrit:Superbes ces schémas, Papy Gadin !

En ce qui concerne le second, la veilleuse n'est pas alimentée ?

A+,
Eldorado.

Si , bien sur

Heureusement que tu veilles aux grains .

C 'est moi qui est " mistaké "
Je corrige , ça tout de suite.

professeurhammond a écrit:Salut Papy, Eldo et les autres Monomaniaques,

Dis tu as un coupe circuit sur ton commodo droit ? Les 2 schémas élec dont je dispose en mentionnent un, mais moi j'ai pas...


A++

Oui , j 'ai un coupe circuit à droite.
Le bouton rouge , ressemble à celui de la SL
L ' ensemble du coupe circuit est indépendant du commodo , d'éclairage.
On le voit dans le post de ma TLs . Je l'avais démonté , pour y monter un ressort manquant .

A+

Papy Gadin