Une assistance d'allumage électronique à peu de frais...

Tout est dans le titre.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/550518769.htm?ca=3_s

A+,
Eldorado.

c'est un simple kit velleman!!!!
http://www.electronique-diffusion.fr/product_info.php?cPath=546_6143_6213&products_id=95622&osCsid=93f3ad7da647005ad8b7ebbe78b7a306

Effectivement...  

Reste à lui trouver un boîtier étanche.

A+,
Eldorado.

oui!!! mais c'est surtout hyper efficace!!! certain membre du fofo en on un déja!!!! n'est ce pas Papygadin????

Merci pour l'info !

Je n'avais pas remarqué...  

A+,
Eldorado.

j'en ai sur mon xl!! ralenti plus stable, demarrage plus facile, et elle monte mieux dans les tours!!

Salut Philou , Eldorado et Les Monomaniaques .

Je confirme , le Velleman apporte un plus , pour la stabilité du ralenti et les ratatouillages en dehors de la plage de fonctionnement de l'avance centrifuge.
Por moins de 30 roros , c'est nickel.Il faut quand même savoir qu 'il consomme du courant.Il faut bien veiller au bon fonctionnement de la batterie et du circuit de charge.

A+
Papy Gadin

Salut à tous !

Bon, j'ai retrouvé le lien concernant la fabrication d'une assistance électronique à peu de frais, en fait, déjà paru sur le forum antérieurement...  

http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=22

A+,
Eldorado.

... sinon, faut faire le tour des casses et rechercher un boitier Cartier 02341, 02346 ou Ducellier 521011... c'était les boitiers de supercinq à rupteurs et assistance transistorisée... ça fonctionne comme un relais commandé par les vis, donc c'est le relais qui gère - de manière électronique- la "rupture" qui fait une tite étincelle sur les vis et les use... ça se trouve entre 5 et 10€... J'ai toujours entendu que le Cartier fonctionnait aussi en 6v, il a été monté sur les 2CV et 4L... et j'ai testé le Ducellier en 5,6v ( j'avais oublié de brancher le fil de charge de la batterie.. )





... le kit Velleman fait pareil:

A tout hasard, je mets aussi le schéma pour le MTR01 ( 104 peugeot, VW, Talbot, etc.) pour un allumeur à effet Hall ( XLS,XLR) ... par contre, là, il faut du 12v, et ce n'est qu'une solution de dépannage; on n'utilise plus le fil d'alim du CDI ( stator de plus de 200 Ω ) mais du 12v normal parce qu'on passe en batterie-bobine... il faut donc ajuster en ajoutant des résistances en série avec la bobine, sinon, ça chauffe beaucoup... j'ai testé le montage sur le S3, avec allumeur de XLS; ça fonctionne, mais parce qu'au départ, la bobine du S3 est prévue pour un circuit batterie-bobine... sinon, ça marche aussi avec une bobine de 104...



... sur la photo, je n'avais pas encore monté l'allumeur de XLS...