Rénovation de ma Honda 125 XLS 1980

Tu as raison mon bilout : il va falloir que j'apprenne à utiliser photoshop trop moderne pour moi

Pour le bras o', je penche plutôt pour le gris sans en être encore absolument sûr (j'ai des origines normandes ) mais je me pose aussi la question pour la boucle arrière du cadre, comme sur la photo ci-dessus

Pour l'idée d'Huma : je suis devenu une tafi*le !!! Je mollis à mort car je ne roulerai plus dans le froid et la pluie (hormis pour aller sous la tourifèle ), donc, je peux attendre le retour du printemps pour rouler uniquement pour le plaisir (il en est de même pour le vélo d'ailleurs). D'ici-là je DOIS avoir remonté XLS.
Cela-dit, j'ai XR sous le coude ... même s'il reste un peu de boulot dessus (carbu ...) mais je me demande si je ne vais pas finir par la vendre (?!!) car je trouve qu'elle fait doublon avec XLS. Et si je récupère la Yam 175 IT, j'aurai mon trail endurisé, alors ...

Salut Marco !

Pour les loupiotes du tableau de bord, on fait maintenant des trucs qui vont très bien et qui consomment 3x rien : les LED

Tu prend une LED de la couleur que tu veux (rouge, orange, verte, bleue, blanche), tu lui soude une résistance en série (la valeur sera à déterminer avec ton vendeur en matos électronique suivant la puissance de la LED) et te voila avec de nouvelles loupiotes presque "immortelles". Tu lui dira juste que la tension peux varier de 5 à 10V environ... il peux même te faire un montage propre avec de la gaine thermo-rétractable si c'est un gars sympa.

Il y a juste une chose, les LED ont une polarité, dans un sens ça marche, dans l'autre ça marche pas et pi c'est tout.

Il y a des LED de bonne puissance, qui font même mal aux yeux si tu les regarde directement, bref tu as du choix.

Cout d'une LED+résistance : max 3 euros pour les plus puissantes, mini 0,5 euros.

Salut Marco, Tictoc, Huma, Knight et les autres allumés !

Perso j'aime bien le bras oscillant en gris, ça rappelle un peu le xlr et surtout, ça fait bien le prolongement avec les Fournales .
Par contre je suis un pau plus partagé sur la boucle arrière. D'ailleur ça m'avait choqué sur les photos du montage à blanc, on voit que ça quand ya la selle.
Encore une fois ça n'engage que moi, tu veux des avis on te les donne !

... et je vous en remercie mes bilouts car cela m'aide à y voir plus clair ...................

La tendance qui se dessine est actuellement le retour au bras rouge comme le cadre (y compris la boucle) et le reste en gris métallisé tirant vers l'anthracite (pas le gris métal clair que vous voyez sur les photos qui est de la peinture pour jantes dont je suis satisfait uniquement pour le sabot-moteur).

On se dirige donc vers une opposition rouge vif vs gris métal pour faire ressortir les zones polies (scuz' m'dam') du moteur et de la fourche qui n'aura pas de soufflets (j'veux voir ses belles jambes, pardon, tubes plongeurs chromés ).

J'ai encore du mal à me décider pour la couleur du guide-chaîne, du tube de support du flasque, des moyeux et flasques des deux freins et du guidon ... voire du bol de phare . Ce dernier est beau en rouge (d'origine il était noir) mais avec le cerclage chromé et la grille de phare, je me demande comment ça ressortirait en gris métal

Les notes de noir : les pneus (je sais ... pas un scoop ), la bavette de garde-boue, le support de phare arrière, les cabochons des clignos, le garde-boue de la chaîne, les cocottes et les comodos, les caches-poussière de la fourche et peut-être les moyeux et flasques.

Je vais avoir un gros problème avec l'échappement car je n'en ai aucun en bon état ou bien adapté

Bon, ce qui ne mange pas de pain, pour l'instant, c'est de poncer le cadre puisque décision est prise de le repeindre ...
La suite, ben + tard pardi !

Une digression car j'attends toujours les retours d'expérience concernant la protection du moteur sans passer par une peinture haute température mais en tentant de conserver ça :



Quelle solution ?
- vernis haute température (qualité ? combien de couches ? technique d'application ?) ?!
- Polytrol seul (une fois pour toutes ? entretien régulier ?) ou avant vernis ?
- entretien régulier et contraignant à la pâte à polir ou autre ? (et les recoins : on démonte le moteur ? )
- protection régulière avec un produit à base de silicone (ou autre) ?

Une dernière solution, tu photographie juste après le polissage, puis tu colle la photo sur le moteur...

OK.. je sors...

Ah tu peux ... chenapan ........ mais excellent quand même (t'as pas répondu ce que j'attendais )

Pour l'échappement j'ai peut être ce qu'il te faut :



C'est mon ancien échappement (l'ancien proprio m'a dit que c'était un gianelli d'époque mais ya aucune marque dessus).
Il est en direct, sans l'éspèce de caisson d'origine. Il ne manque que le coude dont je me suis servi pour le raccord-moteur .
Sinon, très bon état, j'ai les grilles, y'a juste à refaire un petit rivetage au silencieux. Le bruit est assez agréable et moins étoufé qu'à l'origine !
Certe ça n'a rien à voir avec les résonators d'Aldo ou mon actuel mais c'est mieux qu'un origine en dentelles !

Sinon pour ton moteur je pencherai plus sur un entretien régulier au belgom sans démontage, on sera tellement éblouis par le joli qu'on verra pas les recoins !

Moi j'y mettrais un bon coup de bombe noire à tuyaux de poêle, et hop...bioutifoul !!!

OK je sort.....

Allez, viens karlux on va faire des Rats avec nos bécanes !


Sérieusement.. tout dépend du temps que tu veux y passer.

Comme moi je suis capable d'oublier pendant 6 mois de faire un truc, je vais vernir tout ce que je peux sur ma TLR...

Si par contre tu es méthodique, et lave ta bécane après chaque virées dans les bois, belgom ou pâte à polir de temps en temps... surtout après la pluie...

à toi de voir comment tu veux l'entretenir.

Boudiou, même le sabot est chromé !

Dois pas s'en servir souvent... le chrome sur le collecteur... va pas tenir !

Ya mon voisin qui fait des lignes de pot en inox, je devrais lui poser la question, si ça se trouve personne lui a jamais demandé ce genre de coude. Il est plus branché sur les routières et surtout les compètes....

Dés que j'ai un peux de temps, je fais un saut et je lui en parle (c'est à 10km de chez moi).

Son site (top moumoute)
http://www.pitstop.com.fr/poly-soudure/accueil.html

Une photo parmi d'autres:


Houla le câble qui est collé contre le pot, ça promet des jours zeureus...

Oui oui oui vois avec ton voisin stp parce que moi j'ai trouvé ça mais c'est hors de prix !

Gloups...je viens de l'appeler, la ligne complète à prix d'ami (parce que c'est moi) c'est dans les 300€.
Comme c'est un modèle qu'il a jamais fait, donc pas standard pour lui...c'est mort donc.

Au moins j'ai une idée du prix !

En même temps c'est le prix pour la ligne complète !!!

Je lui ai pas demandé juste pour le coude tout seul.
Je passerais à l'atelier un de ces jours, avec mon coude, c'est mieux.

Jviens de trouver celui là presque 2x moins cher mais je sais pas si ya la bride et les demi-lunes .

Vous voulez vraiment vous faire peur mes bilouts ?

Cherchez le collecteur titane de Sammy Miller pour TL replica, là vous allez

T'as pas le lien, j'l'ai pas trouvé sur le site de SM ?

Je n'ai retrouvé que ça

http://www.francetrialclassic.com/fr/produit/1012/honda-tl-125-s-miller-ligne-d-echappement-complete.html

mais ya pas le collecteur inox Edit : pardon j'ai la fourche qui a langué : c'est bien titane que je voulais dire

Si si y'a le collecteur Inox ici, c'est le titane que j'ai pas trouvé !

Bon, pour le collecteur on va passer à autre chose parce-que je ne retrouve pas l'adresse. Et puis en y réfléchissant, je me souviens que c'était la photo d'expo d'une Honda 125 (ou 200 ?) TLS avec une coque Sammy Miller rouge, des amortisseurs spéciaux (Betor de trial ?) et le fameux collecteur titane. Mais pour dire où

Ce soir je suis circonspect .
Après ça :



et surtout ça :



quelques difficultés pour poncer correctement le cadre et surtout la boucle dont l'acier porte des traces de corrosion sous la peinture
Je crois que je vais m'amuser quelques jours à poncer, poncer, poncer ...

Oui, cet aprem en ponçant le boucle arrière du cadre, j'ai découvert de la rouille sous la peinture Du coup, j'ai vérifié tout les coins et recoins du cadre et ce que j'ai découvert m'a stupéfait
L'homme de l'art a peint carrément sur de la m*rde dans les endroits sombres et occultes et directement sur la rouille

Alors ma rénovation a pris une tournure de restauration, tout à coup !!!

J'ai décapé le côté gauche du cadre avec un produit spécifique puis j'ai attaqué la peinture à la spatule. Je peux vous affirmer que c'était une peinture auto de top qualité car elle brillait encore, après vingt ans de bons et loyaux services. De plus, il semble n'y avoir qu'un voile d'apprêt et une couche de peinture (ou deux ?).
J'en ai profité pour faire sauter un maximum de gouttes de soudure qui ont constellé le cadre lors de son assemblage.

Au total cinq heures d'acharnement (14h - 19h) pour à peine un quart du cadre mis à nu
Je devrais donc utiliser vingt heures pour décaper proprement ce cadre avant de passer deux bonnes heures à tout poncer comme une peau de bébé.

Après, j'espère qu'il ne fera pas trop froid pour passer l'apprêt afin de protéger ce cadre des rigueurs de l'hiver. Puis, au printemps : peinture et vernis et croyez-moi, je ne vais pas lésiner sur la marchandise.
Il semble d'ailleurs que la peinture en bombe Motip ait une bonne réputation en termes de qualité, alors j'ai bon espoir quant au résultat final

En attendant, voici une photo prise ce soir avant de jeter l'éponge :

Salut Marco et les autres monomaniaques,

B R A V O !

Tu tiens le bon bout. Car vu ce que tu as déjà fait , tu ne peux plus reculer.

Alors, lâche pas comme dirait les cousins de la Belle Province et continue de nous abreuver de photos et d'explications (au fait, c'est quoi ton produit décapant?)