Rénovation en cours CB125S

Ruf a écrit:Salut les gars,

Comme j'ai un peu de temps libre dans les prochains temps j'ai enfin ressorti ma CB 125 pour la remettre en état.

La voici :



C'est une CB 125 S de 1977/1978 (modèle 1975) mon beau père l'a ramené à Strasbourg quand il y faisait ses études

Les + : Le moteur n'est pas bloqué, les freins fonctionnent, les suspet's et le faisceau électrique ont l'air OK aussi

Les - : levier d'embrayage cassé, il manque un capuchon de clignotant et la selle, les cales pieds sont tordus, les chromes sont HS...

Ruf a écrit:Première séance de photo



Le compteur et ses 851 km



Garde boue avant et arrière





Le réservoir





Roue arrière



Le moulin (un peu sale mais c'est lui qui m'inquiète le moins quand je vois l'état du reste...)



Le collecteur



Sélecteur de vitesse double branche



Et enfin le cache latéral avec le nom du modèle Honda 4-12 PS "Belde" (introuvable sur Google mais ça correspond + ou - à un CB 125 S de 1975)



Ca sent la brosse en fer et le framéto !! :banadevil: 

Ruf a écrit:J'ai enfin rentré mamie pour commencer le démontage. Après une bonne matinée de boulot je suis plutôt satisfait. A part les pièces qui étaient vraiment exposées, le reste est dans un état asser sympa, quand je démonte un truc, généralement c'est "propre" en dessous, pas de parforation. Par contre les chromes des 2 roues + les 2 gardes boue + le pot + le tour du phare sont mort de chez mort, il y a des endroit ou ça part par morceau... Pour les cerceaux de jantes et le pot je pense juste les repeindre en noir mat, par contre pour les gardes boue je vais voir... place aux photos du jour :

Le circuit électrique que j'ai commencé à "étiqueter". Pour l'instant les connexions sont en pas trop mauvais état, à part 1 que j'ai cassée en tirant comme un sourd...





La serrure du réservoir est bloquée... je l'ai remplis de WD40 et je laisse agir. Au fait si quelqu'un est intéressé par de l'essence de 1990 j'en ai !!



La roue, la courrons et le frein arrière à part le cerceau de la roue c'est en super état !!









Vue d'ensemble :



Et enfin la petite question du jour, est ce que je peux réparer ça ? Si oui, avec quoi ? J'ai de la soudure à frois, est ce que ça peut marcher ?

Ruf a écrit:Le p'tit CR du jour :

J' ai un peu continué à aménager mon micro atelier (environ 2,5 x 3,5 m c'est un peu juste...)





Coté boulot, aujourd'hui c'était électricité. J'ai sorti un rouleau de scotch de peintre et un bic, le lexomil et banzaï !!

La batterie que j'avais changé en 90 lors de la première remise en route. Le niveau du liquide est au mini, mais je vais tout de mème essayer de la récupérer.



L'intérieur du phare semble être le rendez vous de fils : j'ai noté les connexions de A à R soit 18 sans compter les doubles connexions, la masse, etc... :grrrrr: sur la première photo on devine que c'est un peu pourri et sur la deuxième on voit une connexion quasi neuve !! C'est sûr qu'elle a un peu pris dans la tronche mais j'ai vraiment de bonnes surprises pour le moment.





Voilà, les boites commencent à se remplir et mamie est de plus en plus à poil





Demain je vais essayer d'en finir avec de p:censure:  de démontage électrique. C'est pas que j'aime pas mais c'est un truc de patience... et j'ai tendance à être un peu "pas patient"... :fessé: 

Ruf a écrit:Encore une bonne matinée de boulot !!:banana1: 

J'ai fini de démonter le faisceau :



la roue avant, la fourche et la bras oscillant dans la foulée :

Le frein avant est en très bon état




Et voilà, il ne reste plus que 2 ou 3 petits trucs à démonter et, le gros morceau, "sortir" le moteur du cadre.



Bon dimanche :biere:

PS : merci à mes sponsors :boir7: 

Ruf a écrit:Et voilà, c'est fait, mémère est entièrement démontée !! Je me suis un peu acharné sur  les vis du carter d'embrayage et j'ai réussi à sortir toues les vis, j'en ai foirée qu'une mais que j'ai réussi à sortir à la "régulière". Le tournevis à frapper c'est vraiment un truc de bourrin et j'avais pas de marteau assez gros... alors j'ai utilisé le technique du "tapes-sur-la-tête-de-vis-comme-un-sourd-avec-un-tournevis" et ça a marché !!!!:banadevil: :banadevil: :banadevil: 
J'ai démonté en parti l'embrayage mais je n'ai rien vu de spécial... on verra au remontage, maintenant que je sais comment c'est fout le dedans ce sera plus simple.

Les photos maintenant :

Le moulbif


Le cadre


L'embrayage et vous verrez que tout est très propre à l'intérieur



Et voilà, prochaine opération peinture du cadre et en attendant il faut que je trouve un joint pour le carter d'embrayage, celui d'origine et un peu chiffonné :mrgreen: j'en ai vu sur ebay ça devrait être simple

Ruf a écrit:Après quelques jours d'activité "peu soutenue" je vous fais le résumé des dernières opérations :

Préparation du cadre pour la peinture. Brosse métalique puis ponçage plus ou moins profond selon la rouille



Démontage du carbu... beark c'est kk... j'ai vainement essayé de le nettoyer avec les méthode conventionnelle mais je crois qu'il va falloir sortir l'artillerie lourde (cf Tuto posté par Beber) :arf!: 



Réception du joint du carter d'embrayage et des vis neuves pour ce dernier. Donc j'ai pu remonter c'bordel et là, ô miracle, l'opération embrayage que j'ai fait a porté ses fruit. Youpi !!! :banana2: 



Avec les vis neuves on voit mieux que le carter est un peu "patiné"...


Ma cabine de peinture "climatisée"



Après la deuxième couche. J'ai mettrai une ou deux de plus après petit ponçage intermédiaire j'ai fais 2-3 toutes petites coulures...





Bilan de la semaine, à part le carbu qui me résiste, l'embrayage est débloqué, l'accélérateur aussi et tout les autres câbles sont OK. J'attend une petite commande de chez Louis avec des poignets neuves et un filtre à air "quivaben".

Objectif de la semaine à venir : Nettoyage, polissage, brossage, etc... du moteur et le remettre dans le cadre pour attaquer le remontage.

Ruf a écrit:Petites avancés de la semaine.

Comme prévu, j'ai nettoyé le moteur et je l'ai remis dans le cadre. Pour l'instant j'ai mis que la moitié des attaches pour pouvoir peindre certaines de ces dernières quand j'aurai réceptionné la peinture... J'ai commandé du noir brillant pour le carter d'embrayage, les roues, le support de batterie, etc... et du noir mat haute température pour le pot. J'ai également mis mon kg de boulon et j'ai commencé à secouer...

Place aux photos :

Le moteur avant



Le moteur après







Et hop dans le cadre



Et le réservoir en cours de secouage. Après il faudra passer un coup d'acide puis lessive de soude pour neutraliser l'acide et enfin mettre une résine "spéciale"



Prochaine étape, peinture des accessoires du cadre (attaches, support de batterie, etc...) nécessaire au remontage du faisceau électrique

:biere: 

Ruf a écrit:Aujourd'hui remise en état de la boite à air, support de batterie, boite à outils, supports moteurs et les boulons ce ces derniers.

Boite à air avant




Après




La boulonnerie et les supports




A+

Ruf a écrit:Voilà, fini la peinture de la boite à air/porte batterie/boite à outil



et montage







Et j'ai pas résisté, j'ai remis le carbu pour voir que que ça donne avec le nouveau filtre à air :



Cool, non  ?

:biere:

Ruf a écrit:

Khouss a écrit:si t'as une tof d'ensemble, ça serait top... pac'que là, on se rend pas trop compte en fait...

Oups, tu as raison... et voilà, j'en ai fait une avec le réservoir :love: 

eldorado a écrit:Salut Ruf !

Ben, tu arrives d'un autre forum, alors, vu que tu avais déjà entrepris d'exposer à celui-ci la remise en état de ta CBS...
Qu'est-ce qui te motive à venir nous rejoindre ?
Sinon, j'apprends au passage que je dois faire partie des "gros bourrins", car j'aime bien le tournevis à frapper...    

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Re, Ruf la Truffe !

J' avais oublié de te demander comment tu avais rattrapé et éliminé l'oxydation sur le cylindre et la culasse.

A+,
Eldorado.

totoxs a écrit:et elle n'as que 851 KM ????

eldorado a écrit:Re, Ruf la Truffe !

Je ne souhaitais surtout pas t'offusquer en te demandant ce qui te motivait pour nous rejoindre.
C'est avec plaisir que nous accueillerons et partagerons ton expérience des bécanes.
Merci pour la réponse concernant le décapage du cylindre.

A+, cordialement,
Eldorado.

cbx a écrit:Bonsoir;

Je viens de découvrir avec émerveillement qu'au lieu de me casser le dos quand je mécanique, je pourrais prévoir un siège d'atelier
Comme quoi on n'est jamais assez outillé    

sergio CBS44 a écrit:
oui je l'avais vue aussi mais il te faut un tréteau et une caisse de vins en bois en guise de table élévatrice

sergio CBS44 a écrit:

cbx a écrit:Bonsoir;

Je viens de découvrir avec émerveillement qu'au lieu de me casser le dos quand je mécanique, je pourrais prévoir un siège d'atelier
Comme quoi on n'est jamais assez outillé    

oui je l'avais vue aussi
mais il te faut un tréteau et une caisse de vins en bois en guise de table élévatrice

eldorado a écrit:Salut Ruf la Truffe !

Marrant, ton carbu en ressort comme s'il avait été poli. Tu sais quel produit il a mis dans le bain de la cuve ?
Pour le kit carbu, vérifie bien la compatibilité des pièces, notamment l'aiguille: longueur, conicité...

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Le bon cheminement pour ce câble, c'est de le faire passer de l'autre côté du montant vertical du cadre avant de le faire remonter vers le compte-tours. Le trajet doit décrire la courbe la plus ample possible, la sortie du carter moteur indique l'angle à suivre.

A+,
Eldorado.