Problème dans la montée des vitesses

Hello tout le monde!

Voilà, j'ai un petit souci à vous soumettre:
J'ai une Honda CG de 1977 que j'ai récupérée d'un ami, elle roulait bien mais depuis très récemment quand je commence à monter dans les vitesses, le moteur ne tient pas le ralenti quand je ne tourne plus la poignée des gaz que ce soit en 1ère ou même 5ème.
Pourtant au feu, le ralenti tient parfaitement bien...

Auriez vous une piste?

Merci à tous!

Salut,
Embrayage détendu. Re faire la garde à la poignée. Sous réserve d'avoir bien traduit l'explication donnée......
A+  

Merci Bosco!
Je vais essayer ça et je te dirai le résultat!

Hello!

Je viens de voir la garde, on doit bien laisser 1 à 2 cm de relâchement non?
Je pense l'avoir lu quelque part mais je ne me souviens plus trop...en tout cas si c'est le cas, la garde est bien réglée sur la mienne

Bonne journée à tous!

Bonjour Marduk.

2 cm, c'est trop, 5mm suffit.

A+,
Eldorado.

Salut,
2 mm oui, 2cm c'est beaucoup trop !!! Alors en fait je n'ai pas compris ton explication.
Peux tu expliquer exactement ce que cela fait s'il te plait?? Parce qu'entre cette histoire de " monter dans les vitesses" et " le moteur ne tient plus le ralenti quand  je ne tourne plus la poignée des gaz que ce soit en 1ère ou même 5ème" et  la fin "Pourtant au feu, le ralenti tient parfaitement bien.." j'avoue que je n'y pige que pouic...
Pas clair du tout...

J'avais compris ( enfin interprété...) que quand tu tenais la poignée d'embrayage serrée, le ralenti descendait et calait...

Est cela???

A+
Pascal

Salut Bosco !

Même (difficile) lecture que toi, et j'en tirais les mêmes conclusions concernant le réglage de l'embrayage.
Marduk, explique nous cela plus clairement.

A+,
Eldorado.

Salut Eldorado,
Oui, hein?? mais il va sans nul doute nous éclairer un peu plus je pense!! et on va y arriver, il n'y a pas de raison!
Avec deux ou trois schémas de papy bien placés..     

A bientôt et bien amicalement,
Pascal      

 

Salut Bosco , Eldorado ,Marduk et Les Monomaniaques.

Voici quelques schémas , plus ou moins bien placés

It 's my pleasure !

Je vous laisse les commenter





a+
Papy Gadin

PS :

Voici comment j 'interpréte la remarque de Marduk

Au point mort , gaz relaché , le moteur tient le ralenti.

Vitesse enclenchée , position débrayée ? gaz relaché , le moteur cale.

Je pense que le debrayage ne doit pas ^étre total , et que le frottement engendre le calage.
une petite détente du câble doit arranger l 'affaire
Eventuellement une petite augmentation du ralenti.
Me "trompje" ?

Salut Papy,
Oui, c'est aussi ce que j'ai interprété, tout comme Eldorado par ailleurs.. D'où ma première réponse.
Mais attendons confirmation....
Merci de ces schémas!!    
A bientôt,
Pascal   

Hello tout le monde!

Merci pour vos messages
Alors, oui je reformule, car même moi je n'avais pas très bien compris ce que j'avais écrit   

Une fois passé 3ème ou 4ème et que je tourne la poignée d'accélération, aucun problème, tout fonctionne correctement.
Par contre quand je remet la poignée au point mort, le moteur s'étouffe parfois et à la longue s'éteint après quelques tentatives d'accélération.
Et ça n'arrive qu'au bout d'une dizaine de minutes de roulage.

Voilà voilà

Merci beaucoup pour votre aide!
Marduk

Re, Marduk !

Ben, effectivement, là, c'est plus clair !..   
En résumé, ta brêle a tendance à caler quand le moteur devient chaud.
Il te faut revoir les réglages du carbu, qui s'effectuent moteur chaud.
Autre piste, un condensateur, voire une bobine HT en bout de course.

A+,
Eldorado.

Oui effectivement ça change la donne!!
Pas mieux qu'Eldorado pour l'instant. Quand tu la redémarres, elle le refait tout de suite ou bien faut il attendre un peu?? ( ceci pour confirmer un condensateur...)
A+
PAscal    

Salut Pascal,

Non elle ne fait ça que quand elle roule, au démarrage, pas de problème!

Je vais essayer de changer le condensateur et la bobine, et régler la carburation et je vous tiens au courant!
Merci!
A+

Marduk

Salut,
En fait, ce que nous voulons dire, c'est; est ce le fait elle que quand elle est chaude? Ensuite, quand tu la laisses refroidir un peu, le moteur se relance t-il à nouveau? Si c'est le cas, commences donc juste par changer le condensateur. Pas la bobine, du moins pas pour l'instant, cela t'éviteras ( peut être ) des frais...
A+
Pascal  

Hello tout le monde!

Je refais surface! Après commande des pièces...j'ai soudé un condensateur ce soir mais...ça ne marche toujours pas, pire elle ne démarre plus :/
Je vais continuer à voir un peu ce qu'il se passe demain!

A+
Marduk

hello

Bon courage marduck !  

Salut,
Quelle est la couleur de ta bougie 'il te plait? et son aspect? huileux gras, sec?
A+
Pascal

Soudé le condensateur ?   

A+,
Eldorado.

Salut Eldorado et Bosco!

Oui soudé car le condensateur que j'ai acheté sur le net n'avait pas de fil le reliant à la bobine!

Et pour la bougie, je vous dirai ça quand j'aurai récupéré l'outillage pour la démonter!

++
Marduk

Salut Marduk !

Ah, OK !

A+,
Eldorado.

Hello tout le monde!

J'espère que vous avez profité du weekend pour rouler avec votre pétrolette!
Moi un peu moins car j'ai changé la bobine+condo...mais elle ne veut toujours pas démarrer...argh argh argh!

Est ce que vous pensez que c'est à cause d'un carbu encrassé?
Sachant que je ne la fais rouler que le weekend, peut être qu'un carbu même récemment nettoyé aux ultrasons peut s'encrasser rapidement?

Merci!
Marduk

Salut Marduk !

Elle tournait avant que tu ne changes la bobine plus le condo ?
Vérifie déjà si les branchements sont corrects, l'antiparasite bien vissé dans le fil HT, l'alimentation bobine-condo correcte...
As-tu vérifié l'écartement des grains du rupteur, leur état de surface ?

A+,
Eldorado.

Salut Eldorado!

Yes, nouveau filtre antiparasitage bien relié à la bobine HT, par contre pas de vérification du rupteur, je vais voir ça ce soir!

Merci!
Marduk