6v ou 12V et carbu compatible

Bonjour a tous,
Ayant récupéré un moteur de CG 125 BRE nu et bloqué au niveau des segments ( le piston bouge un peu donc déblocage probable avec dégrippant) je voudrais savoir comment reconnaitre s'il est en version 6V ou 12V pour pouvoir commander la bobine d'allumage qui doit je pense être différente?
Deuxième problème j'ai trouvé un carbu de CG de 1992 avec pompe de reprise.
Peut-il se monter sur mon moteur à priori bcp plus ancien et si oui quelles précautions prendre?
Merci de vos conseils éclairés.
Cdlt

eldorado a écrit:Merci de lire ce qui suit :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2720-charte-du-forum

Cordialement,
Eldorado.

je comprends pas mon cher Eldo
https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2044-nouvel-arrivant#26528
une erreur peut être

eldo.....au piquet derrière le tableau jusqu a la recréation !!    

Rodber09 a écrit:Bonjour a tous,
Ayant récupéré un moteur de CG 125 BRE nu et bloqué au niveau des segments ( le piston bouge un peu donc déblocage probable avec dégrippant) je voudrais savoir comment reconnaitre s'il est en version 6V ou 12V pour pouvoir commander la bobine d'allumage qui doit je pense être différente?
Deuxième problème j'ai trouvé un carbu de CG de 1992  avec pompe de reprise.
Peut-il se monter sur mon moteur à priori bcp plus ancien et si oui quelles précautions prendre?
Merci de vos conseils éclairés.
Cdlt

bon cela ne répond pas à sa question
si tu as ça

tu as un moteur 12V
si tu as ça

tu as du 6V
pour le carbu , je ne connais pas la réponse
a+sergio

aller  eldo........la prochaine fois c est 100 lignes...  ..je n embêterais plus rodber !       

eldorado a écrit:Cela, c'est de la réponse !
Bravo, Sergio !

A+,
Eldorado.

il faut aller au plus simple
comme ça il démonte , regarde , compare
et il a sa réponse
a+sergio

absent cause fête du 15 aout je lis vos réponses et vous en remercie.
Pour la présentation en effet j'étais bien passé par la case départ lors de mon inscription.
Par contre suite à des pb de santé je n'avais pas avancé le projet triporteur, ce qui me vaut un blocage des segments ds le cylindre qqs mois après sur le moteur Honda CG...
Je vais ausculter le volant dés que le peux faire tourner le vilo ( je n'ai pas d'extracteur Honda) et voir à quoi ressemble mon volant magnétique: Un ou deux enroulements?
Entre temps j'ai trouvé carbu et bobine sur LbC et vais essayer de démarrer la bête dés que possible, j'ai déjà nettoyé de centrifugeur: vis nickel mais bcp de boue à l'intérieur.
A+
Rodber09

salut rodber09
je te réponds avant de partir
tu n'as pas besoin extracteur pour le voir
normalement il y a des lumières pour le calage donc tu le verras par là

bonne vérification
a+sergio

Merci Sergio, je viens d'aller voir avec une lampe a travers lumières du volant ( bien que la lumière soit bloquée face aux vis platinées) il n'y a effectivement que deux bobinages à 180° en haut et en bas donc j'ai bien une version 6V.
D’où ma question subsidiaire est-ce qu'une bobine pour volant 12V fonctionne avec volant 6V ce qui revient à dire la tension 6ou 12V ne concerne -telle que l'éclairage et la batterie et non pas le bobinage HT allumage?
Sinon il ma faut trouver une autre source pour ma bobine que celle du LbC.

Pour Aldo il est tout pardonné, il faut bien des chiens de garde sur les forums m^me s'il sont parfois très réactifs....!!

Deuxième sujet, collage segments ds chemise: après 3 jours de bain W40, chauffage au pistolet thermique et mise sous presse du piston avec raccord PVC 40mm le collage est tjrs éfficace... je vais essayer avec du lokeed voir si cela marche mieux.
Cdlt à tous