Démontage épurateur

Salut a tous, tout est dans le titre. J'aimerais démonter l'épurateur centrifuge de ma xls 125 mais je ne sais pas trop comment faire alors j'aurais besoin de vos lumières!
PS: quelqu'un pourrait me dire comment avoir un avatar sur son profil?

Salut Zouzidu.

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Pour ton épurateur , tu veux juste l 'ouvrir pour le nettoyer , ou tu veux l'enlever pour travailler sur ton embrayage ?

A+
Papy Gadin

Je voudrais juste le nettoyer

Salut Zouzidu16 et les autres fondus !

Si tu souhaites juste le nettoyer, rien de plus simple :

enlève le carter moteur droit, retire les trois vis du couvercle de l' épurateur et nettoie conscieusement toutes les parois internes de l' épurateur. Attention, la masse des impuretés peut être tellement dense, qu' elle se confondre avec le corps de l' épurateur (même couleur métallique), par contre elle est molle.
Au remontage du couvercle, pense au joint papier à le changer si déchiré.
Mets des vis hexacaves à tête fraisée, cela serre bien et plus facile à desserer pour une prochaine fois.

A+,
Eldorado.

Donc si je résume:je vidange mon huile,je démonte le carter d'embrayage,le couvercle de l'epurateur,je nettoie,je remonte le tout avec joint papier si déchiré et c'est fini! j'ai tout bon?
Je voulais savoir si il n'y a pas de problème lors du démontage du carter avec le petit levier d'embrayage(je sais pas comment ça s'appelle )?

Bonjour Zouzidu16,

oui, tu fais bien de rappeler de faire la vidange avant...
Sinon, c'est tout bon, pas de souci particulier avec la biellette de l' embrayage.
N' oublie pas de changer les vis de l' épurateur au remontage. Tu comprendras pourquoi, un indice, un tournevis-choc s' avère souvent nécessaire...

A+,
Eldorado.

D'accord merci pour tes infos je devrait faire ça ce week-end quand j'aurai reçu mon kit haut moteur.a+

Salut Les Monomaniaques.

Attention : Pour les vis du couvercle de l'épurateur , il faut manier le tournevis à frapper avec délicatesse , sinon il y a un grand risque de casser l'épurateur.



Il est prudent de soutenir l'épurateur avec un bout de tasseau en bois.
Le plus prudent est d 'utiliser la méthode de Trialxls.

Si les vis sont difficiles à venir , prendre un serre joint et un embout.





A+
Papy Gadin

Dis, Papy Gadin, tu galèges un peu là...
On n' a jamais dit d' y aller à la masse sur le tournevis...

A+,
Eldorado.

Hello Eldorado

Non , non , point de galéjades en Aveyron

mais , l'épurateur ne fait pas le poids devant un mécano bien entrainé



Compte tenu du porte à faux de l'épurateur , il faut y aller mollo mollo .

Y en a qui ont eu des problèmes.

A+
Papy Gadin

Ben, il est même pas tatoué, là, ton mécano...

J' suis pas bien costaud, d' accord, pour autant, je ne l' ai jamais fracassé, l' épurateur...

A+,
Eldorado.

Magifique la technique du sert joint !

Salut les gars,je viens de recevoir mon kit haut moteur et mon cylindre 125 me paraît plus grand que mon ancien cylindre 175.J'ai essayé de le monter mais sa bloque au niveau des carter bas moteur(environ 6mm) de trop Que dois je faire?
Je vous met un photo demain

Bonsoir;

C'est pas avec ces cylindres 175cc qu'il faut réaléser les carters moteur ?

Salut Zouzidu16 !

C' est quand même curieux cette histoire de cylindre de 125 plus large que le 175...
Et 6 mm, ce n'est pas rien !
Il n' y aurait pas eu erreur de la part de ton fournisseur ? C' est pas un cylindre de 250 que tu as commandé, des fois ?..

A+,
Eldorado.

zouzidu16 a écrit:Salut les gars,je viens de recevoir mon kit haut moteur et mon cylindre 125 me paraît plus grand que mon ancien cylindre 175.J'ai essayé de le monter mais sa bloque au niveau des carter bas moteur(environ 6mm) de trop   Que dois je faire?
Je vous met un photo demain

De but en blanc, je pense que tu avais un kit 160cc, le max pour ce moteur (sl-xl), et que tu t'es fait refilé un cylindre de xls-xr
J'avais pas vu que c'était un xls que tu avais.
Je te confirme que le kit 175 sur base de 200xr rentre plug n play dans les carters.
T'as des photos du cylindre?

Bonjour mon cylindre mesure 6mm de trop et touche la bielle . J'aurais voulu savoir si il était possible de couper le cylindre a sa base sur 6mm?Voici les photos:
a gauche l'ancien a droite le nouveau: https://i.servimg.com/u/f68/19/34/41/32/dsc_0010.jpg
Le nouveau cylindre: https://i.servimg.com/u/f68/19/34/41/32/dsc_0011.jpg
l'écart entre le bas moteur et le cylindre(désolé pour la photo dans le mauvais sens): https://i.servimg.com/u/f68/19/34/41/32/dsc_0012.jpg

Bonjour Zouzidu16,

à mon avis, tu devrais contacter ton fournisseur et lui renvoyer ce cylindre. Il doit y avoir erreur de référence.

A+,
Eldorado.

Bjr;

+1
Ne te lance pas dans un bricolage malheureux.

J'ai appelé le fournisseur il comprend pas...on va essayer de trouver une solution ensemble sinon il m'a dit qu'il serait possible de faire une échancrure sur le cylindre au niveau de la bielle car c'est une bielle renforcer.
Franchement sa commence a devenir une vrai galère ce mono et pis avec mon budget serré...

Ton fournisseur ne comprend pas...
Si en ce qui te concerne, tu es sûr de tes références moteur, que les carters sont d' origine et correspondent bien à ton modèle, ce que tu as commandé doit correspondre à ce que tu attends.
A ton fournisseur de vérifier ce qu' il vend !
Origine PCR, je suppose ?
Si tu "bidouilles" ce cylindre, tu ne pourras plus faire marche arrière.
J' ai déjà eu le cas pour un kick, impossible à monter car fabriqué n' importe comment, je lui ai retourné en demandant les remboursements de tous mes frais.
Ce vendeur a reconnu qu' il n' avait pas vérifié si ce kick était conforme à l' origine...

A+,
Eldorado.

Salut eldorado le vendeur m'a l'air très sérieux il me demande de mesurer les 2 entretoises sur les demi-carters, côté puits de distribution mais je ne voit pas ce que c'est.

Je ne vois pas non plus de quelles entretoises parle ton fournisseur :

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-37272-1343701A-XL125SA-1980-E__1000-XLS+125.html

A+,
Eldorado.

Te proposer de bidouiller le cylindre, ce n'est pas sérieux...
De ton côté, vérifie les n° de série de tes carters moteurs, qu' ils correspondent bien au type de ta bécane.

A+,
Eldorado.

Le numéro de carter doit correspondre au numéro de cadre? Sur mes carters il y a marqué l125se puis le numéro de série