CBS3 départ pour une nouvelle vie => scrambler

Salut à tous!

Maintenant que la petite est bien identifiée comme étant une CBS3 me voila ici.

Le but, redonner une nouvelle vie à titine, la démonter, la faire toute propre bien belle et en faire un petit scrambler (mais sans tétons tout moches    ) J'ai déjà plein d'idées  

Pour le redémarrage j'aurai donc besoin    :

-D'une bougie
-D'une batterie
-De l'huile
-Des outils (A part clés spéciales style la fameuse douille à créneau j'ai un peu de matos...)
-De mes deux mains
-Des 10 doigts accrochés au bout des mains

Manque donc que les deux premiers! (Normalement)

Ce soir je vais retourner chercher une bougie et une batterie, j'ai fait un magasin ce midi rapidos, le type m'a regardé avec des grands yeux

Donc bougie D8EA mais pour la batterie? N'importe qu'elle 6V?

J'ai trouvé ça sur internet : http://www.125-honda.com/product_info.php?cPath=61_64&products_id=1041

Je dois trouver précisément cette batterie ?

Sinon pour le démarrage sans clé j'ai trouvé un poste sur le fofo, qui dit je cite "débrancher le contacteur à clé, trouver le fil rouge et le fil noir à coté du circuit électrique et les brancher ensemble".

................................................................mais MAIS mais MAIS c'était pour un 125 SLS.

Même méthode pour moi?

Si elle craque rapidement, la partie électrique me fait fliper... , l'étape suivante (pour moi) serait le kit carbu et si besoin pochette joints moteur. Histoire de partir sur de bonnes bases.
Vous en pensez quoi les experts?

Bonne journée à tous

V

Salut AlexXx

Pour la batterie , voici les caractéristiques de celle de la S3



Bien sur tu n'es pas obligé de prendre la même marque.
Mais fais attention à la qualité.
Il faut éviter quelques " chinoiseries " qui ne valent pas " tripettes "

A+
Papy Gadin

Merci vous êtes supers les gars

J'appel de suite pour savoir qui à ça en stock

Eldorado pour le kit carbu, c'est surtout pour avoir les joints...ca peut pas faire de mal non?

Pour le démarrage sans clé, je suis parfaitement d'accord avec toi. L'intérêt de ma demande était de pouvoir avancer en attendant de l'avoir. Mais merci pour le conseil je vais aller voir.

J'ai pris le temps de lire ton post conseil pour redémarrage. Très instructif!

Ouvrir le moteur je ne suis pas contre...mais le problème est surtout que je n'ai pas un œil d'expert, et qu'après quand on démonte tout il faut pouvoir le remonter^^
Donc au minimum avant le démarrage je dois commander cette fameuse clé à créneau et trouver un jeu de cale (jeux soupape je suppose? ).

Pour le reste en suivant les étapes je devrais y arriver , mais vous aurez surement des photos des différents éléments pour avoir des avis ou pour répondre à mes interrogations ^^

Merci pour les conseils si rapides!

Oui je vais vérifier et vous redis ça 😉

Merci pour les infos

Autant pour moi pour la clé à créneau j'avais compris que tu disais qu'il fallait le sortir entièrement pour bien nettoyer. Et Papy Gadin m'avait écrit que la était nécessaire pour la sortir entièrement.

Bonne aprèm

Bonjour AlexXx,
et bienvenu chez les S3 !

Essaie aussi de te procurer la RMT et/ou le manuel d'atelier : C'est bien utile.

Si tu veux vraiment commander un kit carbu (ou tout au moins un joint de cuve), il faut d'abord que tu identifies ton modèle de carbu :
PC24 (avec sa cuve maintenue par un étrier)
ou
PD24 (avec sa cuve maintenue par 3 vis)

Pour les reste, suis bien les conseils des vieux sages du forum et tout ira bien !
(je viens moi-même de (presque) terminer la remise en route de ma S3 et tout s'est bien passé grâce à eux, alors que je suis une bille en mécanique...)

N'hésite pas non plus à prendre et à envoyer plein de photos.

A+

Thierry

Merci Thierry

Oui j'ai commencé mes recherches concernant la RMT je ne l'ai pas encore trouvé en FR je regarderais ce soir.
Je la cherche sur le net en PDF mais je ne suis pas sur que cela se trouve ...

Bonne journée

Salut AlexXx.

Regarde dans tes messages :

A+
Papy Gadin

Salut à tout les mono et aussi aux modo

Jeux de cales => OK
Bougies => OK
Batterie => OK
RMT => imrimée (Encore merci à ...il se reconnaîtra).
TUTO Eldorado => imprimé

Plus qu'à potasser!
et être prêt pour attaquer ce weekend

En attendant j'ai pas mal lu de restauration sur le fofo, Thierry84 et Chap53 vous avez fait du super boulot! Ou en êtes vous? Je n'ai pas encore fini de lire toutes les pages.

J'ai vu que les pros du fofo avaient toujours une idée ou un conseil pour les néos que nous sommes, c'est génial!

Bonne journée à tous

Alex

Salut AlexXx,

Merci du compliment.
C'est vrai que les pros du fofo m'ont été de très bon conseil. Nul doute qu'il en sera de même pour toi.

Alors ton carbu, c'est lequel ?
Je parierais pour un PD24...

A+

Thierry

Je rentre seulement maintenant la journée à ete longue...
Je n'ai pas eu le courage d'aller voir
Je regarde ce week-end et reviens vers vous

Bonne soirée à tous

Alex

Bonjour à tous les mono

J'ai pas trop mal avancé cette après midi, néanmoins j'aurai quelques interrogations pour les pros!

Thierry mon carbu doit être un pd 24, la cuve est un peu carré et tenu par trois vis.
Le tout est plutôt propre néanmoins il n'y a pas l'aiguille dans le boisseau! 😏

J'ai fait la vidange mais je n'ai pas réussi à démonter le couvercle de L'epurateur centrifuge, les vis ne viennent pas. Je n'ai pas encore osé lui taper dessus.
J'ai mis du WD40 on verra demain.
Photo à venir sûrement dans la soirée ou demain matin, la c'est raclette😉

Bonne soirée à tous

Bonsoir Eldorado

J'ai un tournevis à frapper, mais je n'ai pas oser m'en servir, le "plateau" de l'épurateur centrifuge semble plutôt fragile, j'ai peur qu'en tapant je le torde... Sinon il faut mettre une cale derrière ?

C'est bien le plateau à droite?  Ca ne me semble pas très solide    

[/url]

J'ai mis du WD40 je verrais demain

Sinon j'ai pas trop mal avancé! je vous met quelques photos pour que vous donniez votre avis sur l'état de la bête. Le carbu était vraiment très propre! je vous laisse voir sur la photo, sans nettoyage préalable! J'ai soufflé le gicleur au milieu, il n'y en a pas d'autre?

Les joints carbu et carter droit sont en très bon état. Le cadre sans trop de rouille j'ai l'impression. Par contre il manque quelques vis/ écrous à gauche à droite, la béquille centrale à été sciée! donc inutilisable (Exit) et la fourche est super molle mais ce sera pour plus tard tout ça!

Elle avait dû être démontée et nettoyée pour un éventuel redémarrage qui n'a pas était mené jusqu'au bout... Par contre oui pas d"aiguille dans le boisseau!
On peut trouver juste cette pièce à votre avis?

Enfin, j'ai démonté le barillet mais je n'ai pas trouvé le numéro dont vous me parliez pour commander la clé... ou est il?

Je vous laisse juger par vous même de l'état.

Bonne soirée à tous et à demain  

Salut AlexXx,
Salut Eldo,

Pas d'aiguille dans le boisseau ?
C'est une blague ?

Pour les vis de ton épurateur, à tout hasard, est-ce que tu as la trousse à outils qui est fournie avec la moto (elle est rangée dans le petit compartiment sous la boîte à air). Si c'est le cas, il devrait y avoir un tournevis à empreinte cruci japonaise...

Autre solution :
Il te faut une bonne visseuse-dévisseuse électrique avec réglage de couple.
Tu pschitt bien tes vis avec du WD40 et tu leur mets un petit coup de marteau sec avec un tournevis PH2 ou PH3 matin, midi et soir pendant 3 jours.
Ensuite, tu prends la visseuse avec l'embout had oc, tu commences à dévisser doucement avec le couple au minimum et tu augmentes le couple petit à petit. Ça fait un peu comme une visseuse à choc et ça vient.

Ensuite, comme le dit Eldo, remplace tes vis par des hexacaves fraisées.
D'ailleurs, quitte à en commander 3, tu peux aussi remplacer toutes les autres.
A cet effet, j'ai dressé l'inventaire de la S3 :
 

		Qté
Têtes plates :
Rupteur	M4 x 5	2
Platine d'allumage	M5 x 10	2
Comodos	M5 x 24	4
Carter d'allumage	M6 x 25	2
Carter gauche + sortie de boite	M6 x 30	6
Carter droit	M6 x 35	10
Carter droit	M6 x 50	1
Etrier de frein	M6 x 35	3
Robinet essence	M6 x 40	1
Têtes fraisées :
Epurateur	M5 x 12	3
Couvercle d'alternateur	M5 x 15	2
Prise de compteur	M5 x 15	1
Couvercle d'allumage	M5 x 20	2
Prise de compte-tours	M5 x 24	1

Bonne continuation !

A+

Thierry

Merci Thierry et Eldorado!

Je vais retenter pour l'épurateur et vous tiens au courant

Très pratique la liste! J'ai vu aussi sur un autre poste que certains avaient commandé des kits sur LBC à un pro de la pièce Honda, ça valait le coup?

Eldorado, j'ai bien démonté le gicleur pour ensuite le souffler. Et non pas l'inverse. Mais seulement celui du milieu, Je n'ai pas toucher aux autres, il aurait fallu démonter l'ensemble des pièces du carbu?

Thierry, pour l'aiguille, non ce n'est pas une blague je t'assure! Et c'est impossible qu'elle soit tompée quand je l'ai ouvert car j'ai bien fait attention de me placer au dessus de l'établi.

Mon carbu semble bien être un PD 24 alors? Je n'ai plus qu'à trouver une aiguille.

Pour la clé, la face avant n'indique pas de numéro, mais il y a bien une inscription après "on" "off", ce serait ça?






Bonne journée à tous

Sur le site toutes bielles condondues je pense pour voir trouver mon bonheur! Je ne peux pas seulement prendre l'aiguille alors eldorado? Et prendre un kit complet ?

Autre question, Si je ne peux pas refaire de clé, comment dois je faire pour ouvrir le réservoir?

Merci les gars 😉✌️️

Très pratique la liste! J'ai vu aussi sur un autre poste que certains avaient commandé des kits sur LBC à un pro de la pièce Honda, ça valait le coup?

Tu parle de ça :
http://carb-motor-screw-kit.com
C'est de l'inox : Ça sert à rien et c'est plus cher...

Mon carbu semble bien être un PD 24 alors? Je n'ai plus qu'à trouver une aiguille.

Il semble bien...

Autre question, Si je ne peux pas refaire de clé, comment dois je faire pour ouvrir le réservoir?

Avec un petit tournevis (la serrure du couvercle n'en est pas vraiment une...)

T.

OK merci Thierry, il faut mieux commander au détail alors.

Une photo du carbu, je ne vois inscrit que "pd" dessus et une ref mais pas de 24.




Je vous joins aussi une photo du filtre qui part complètement en poussière.




Plus qu'à commander le kit carbu, ouvrir l'épurateur, et les barillets. Ensuite je reprendrais le tuto d'Eldorado
:biere: dernier:

Merci pour les conseils les gars vous êtes géniaux

Re les mono

Rien a faire Ca vient pas bon dieu !!!!! 😡😡

Vous mettez une vitesse pour pas que ça tourne dans le vide pour desserrer ?

Autant pour moi j'ai reussi à bien le bloquer
Mais je n'arrive toujours pas à les faire venir 😞