Restauration c'est parti !!!!

Bonjour à tous et bonne fetes de fin d'année !!!!
Pour ma part les vacances c'est direction l'atelier !!!
Ca y est j'ai accompli le demontage de mon XL qui devrait retrouver sa jeunesse d'ici le printemps . C'est un K2 de 1975 !!!

Apres une petite heure à fabriquer un support pour pouvoir travailler
tranquille j'ai attaqué le demontage qui c'est tres bien passé, pas de
probleme, sauf quelques billes egarées lors du demontage de la colonne
de direction !!!
Et voila le resultat


Voila Y a plus ka !!!!!
a suivre

bsr
voilà une bonne occupation !
pour les billes, je pense que c'est pas trop grave, tu dois pouvoir en trouver venant d'autres motos
bon courage

bonne année à toi

gil

Faut faire attention avec les billes !!!

Bon courage!
J'ai la meme, si tu as besoin de photos pour le remontage n'hesites pas.

Pager

Salut à tous
Merci pager si j'ai besoin je n'hesiterais pas !!!!
Le programme aujourd'hui etait : le demontage des tubes de fourche. pas
de probleme majeur sauf pour sortir les vieux joints spy . J'ai mis au
point une technique un peu bizarre mais bon !!! En fait je glisse un
bout de fer rond à l'interieur du tube par le cote vis btr et apres
avoir enlever le plastique du joint spy je soude ce fer sur la bague
metallique du joint spy quelques coup de marteau à l'autre extremité et
ca sort !!!
Si quelqu'un a une autre combine ?!!!
et voila le resultat


Petite question : ou trouver ces joints spy en neuf ainsi que les caches poussieres ?!!
Pour continuer avec bobnet sur le decapage du cadre et autre piéces a
repeindre, j'ai fait un essai avec la brosse metallique sur le cadre ,
cela fonctionne bien !!!
a+

pit900z a écrit:Petite question : ou trouver ces joints spy en neuf ainsi que les caches poussieres ?!!

bsr
le plus simple, voir si chez honda ils ont pas !

sinon motorepair, ddmototeam, etc ...

gil

pour les joints spi ( SPI car Sous Pression Interne) ce n'est pas une marque, c'est simple on les sort en faisant levier avec un gros tournevis ou un démonte pneu en le passant sous le joint et en prenant appui sur le bord du bas de fourche en forçant par petit coup et en tournant pour le sortir régulièrement, heureusement qu'en atelier on est pas obligé de faire ce que tu as fait!! pour les emmencher il faut faire attention de ne pas blesser le tube de fourche car il va être remonté avant et si il est blessé le spi ne tiendra plus? par exemple se servir d'un tube plastic de plomberie assez long et le tube de fourche enfoncé au maxi, pour le démontage ci-joint un dessin d'une revue tech Honda



Remontage

Bonjour je posède moi aussi un 125 xl de 1978 que je restor petit a petit c'est super cblog bravo.
Pour les joint spi vous pouvez allez sur ebay il y en de temps en temps au prix de 12.00 eur voila a++++

Salut Pit900z,

pas de nouvelles depuis un petit moment sur le forum, ou en es-tu de ta restauration?
Je dis cela mais c'est pareil pour moi. Je suis un peu à la traine ces derniers temps.
Je pense mettre quelques photos de l'avancement des travaux d'ici quelques jours.
@+

Salut
On devrait s'y remettre bientot, ces derniers week end pas trop de temps à consacrer à la moto, et oui il y a des travaux d'entretien dans une maison !!!. Toutefois hier j'ai fait des essais de sablage (sur le bras oscillant) avec un pistolet acheté dans un magasin de bricolage c'est pas top top mais je pense que ca devrait le faire !!! de plus je suis en attente de cache poussiere pour les tubes de fourche achetés sur ebay à un english ils tardent à arriver !!!!
Voila pour les news !!!
A+

Salut à tous
après "quelques" mois d'interruption la restau du XL est repartie !!!
J'ai décidé de m'attaquer au moteur. L'objectif du jour était de commencer le démontage complet du moteur.



Le démontage c'est bien passé aucun problème majeur.
1ere surprise (bonne) la culasse à l'air en très bon état, avant de la démonter , j'ai vérifié le jeu de l'arbre à came et ca avait l'air bon !!! , mais par contre on voit des traces d'arrachement de matière sur les portées coté culasse et coté cache culbu . est que cela vous semble acceptable ?!! Par contre la chambre de combustion est nickel !!!

le cache culbu



la culasse coté AAC



la culasse coté chambre de combustion



2eme surprise (moins bonne) une ailette du cylindre est cassée , et a été "réparée" par un sagoin !!! je vais amener ca chez un pote qui a un tig et j'espère que l'on pourras ressouder cette ailette.



Puis j'ai démonté le carter d'embrayage la apparemment : ca a l'air pas trop mal sauf les vis de l'épurateur qui ont été massacrées !!!



Voila c'est tout pour aujourd'hui
a suivre !!!

Salut pit,
alors ? T'en est où de ta restauration ???

Salut à tous
Le titre de mon post me fait vraiment marrer !!!
c'est parti !!! je devrais le modifier en : c'est re-reparti.
Ce post a été ouvert en Decembre ........................2007.
mieux vaut tard que jamais.
Pour faire un peu l'historique, j'ai acheté cette XL en automne 2007, car je venais de finir la restau de mon 900Z, et j'avais envie de continuer la bricole.
Je l'ai démontée en décembre 2007, puis j'ai commencé à chercher les pièces qui me manquaient, et puis .....rien, jusqu'en janvier 2010 car à cette date je savais que je partirais à l’étranger, j'ai voulu remonter cette moto car j'avais peur d'égarer des morceaux.
J'ai repeint le cadre, me suis occupé de la fourche, des amortos, puis démontage complet moteur, polissage des carters (pas taper Eldo !!!) et finalement la date du départ arrivant à grand pas, j'ai fait un remontage à blanc, pour pas égarer les pièces.
Un grand sommeil de deux ans pour cause d'aventure nipponne et je m'y remets maintenant avec comme objectif qu'elle soit prête pour .......quand elle sera finie.
Lors du démontage moteur, je me suis aperçu qu'il manquait quelques dents à un engrenage du mécanisme de kick.
L'objectif du moment est donc de récupérer ça :




Qui se trouve là dedans



Pour la mettre là dedans



A suivre ....

Salut à tous
Voici la fautive.



en fait il n'y avait pas qu'elle, j'ai du changer une partie des pignons de boite d'un moteur à l'autre. Visiblement le moteur que je suis en train de remonter à eu quelques soucis dans le passé.
Mais je l'ai choisi car il corresponds aux premiers numeros importés en Octobre 1975, la carte grise le confirmant.
J'ai refermé la boite, et je pense finir de remonter le moteur très bientôt !!!
A+

T'es bientôt prêt pour la rando agenaise avec ta belle brêle

Ok, je connais la

Mais non ne t'en vas pas !!!
J'espère qu'elle sera prête avant.
Et serait un plaisir de participer à un rassemblement de timonos.
Mais pour moi il m'est difficile de m'engager plusieurs mois à l'avance, donc si c'est posssible j'en serais. A voir !!!

WAAAAAH ! Cool au moins un bilout qu'a du poil aux pattes

Faut que je trouve une auberge ousqu'on graille une bonne garbure ça pétaradera mieux l'aprem

Marco a écrit:
Faut que je trouve une auberge ousqu'on graille une bonne garbure ça pétaradera mieux l'aprem

Va y'avoir des selles déchirées encore...!

Ben voilà ! L'énigme des selles lacérées est résolu ... on met du gros gaz quand même
Hum, je

Il peut , sans doute, y avoir un renfort, genre une double épaisseur à cet endroit! Non?
Bon je sors, c'est un sujet sérieux ici.

Z'inkiétez band of bilouts ! On est effectivement loin de cette rando et moi, j'ai le dos en vrac actuellement. Alors, on a le temps

Yo cher Eldo'

Yes, la hernie discale me rejoue des tours (trois mois d'arrêt au cours de l'été 2011) et je ne devrais même pas envisager de refaire du TT un jour
... sauf que le Marco, il est un p(n)eu, hum, "atypique" (mais ça, vous l'aviez remarqué depuis longtemps ) et sa philosophie se résume en ceci : on n'a qu'une vie.
Alors, je vais tout faire pour pallier ce "minuscule désagrément" qui commence à polluer ma vie

Et je vous assure que je l'organiserai cette rando cool et sympa !
Vous dire quand serait présomptueux, mais j'y travaille

Et pis, c'est vachement égoïste comme démarche parce-que je rêve de voir vos magnifiques brêles amoureusement restaurées "en vrai"

Salut Marco.
Elle est comment ta hernie?
Je te pose la question, car il y a 3 ans le radiologue avait noté "discopathie dégénérative L5-S1", me concernant... Tu en es là ou ton stade est plus avancé?
En fait, c'est "dégénérative" qui me chagrine .
Je ne sais pas si c'est vraiment compatible avec la pratique du deux roues.
A+