Toutes mes questions sur ma CBS...

Bonjour à tous !
J'ai acheté hier un moteur en pièces de CBS presque complet...y'avait des caisses en bois avec plein de
bazard dedans...j'y ai trouvé une résistance qui se positionne sous le phare pour l'histoire du délestage...qui connait la valeur de cette résistance ?
merci de votre retour !

Sur les CG c'est écrit dessus mais pas très lisible

...merci ! j'ai mesuré 3,0 ohms...j'ai bon ?

Tu avais raison eldorado pour les amortisseurs

eldorado a écrit:A un poil près...  

A+,
Eldorado.

merci Eldo ! plus qu'a ressouder un fil rose si j'ai bien compris ...

Bjr;

Les Koni sont reconditionnables sauf que, pour les tout premiers modèles, le joint qui fait l'étanchéïté est introuvable et il a une forme très spécifique ;





La solution que j'avais prise pour les Koni du CBX a été de faire usiner le bouchon supérieur par un tourneur pour y installer un bête spi.

A la base du corps il devrait y avoir une référence (7410-1296 par ex) qui permet de déterminer le modèle exact. Mais d'après ta photo ça semble être les plus anciens qui imposent d'ôter le ressort pour régler la compression  

Pour les 125 CBS, CBN, (années 76-80) la référence ad-hoc des Koni est 7610-1419.
Cette référence caractérise la partie amortissement.
Et pour chaque référence il existe "un certain nb" de ressorts plus ou moins raides qui caractérisent la suspension.

...salut les d'jeunsss !
Bon je continue ma quête de pièces...je recherche un rétro droit pour ma cbs, je cherche à savoir également quelle est la couleur d'origine de la gaine des commodos droit et gauche de nos bestioles... j'ai remarqué qu'avec le temps ils se durcissent et donc plus difficile a passer dans le guidon lors du remontage... voilà pour aujourd'hui c'est déjà pas mal ! merci de vos retours !

...merci Eldo ! ça se trouve où ?

...bonne idée !

Bon histoire de pas s'ennuyer je me fait la main sur une culasse de cbs achetée a vil prix dernièrement, j'essaye de démonter les soupapes mais j'ai cru comprendre qu'il fallait un zoutil zpécial pour les démonter ...? il n'y avait pas une astuce avec une clé a pipe???

Salut Bruno
Sur une culasse monobloc sans outils pas facile, moi j'avais bricolé un tube du diamètre du ressort, d'une quinzaine de cm avec deux lumières de chaque côté ou on pouvait passer un tournevis aimanté et à l'aide d'un serre-joint tu comprimes le ressort, visse côté soupape, normalement ça devrait marcher mais il faut faire ça dans un carton ou un endroit où tu es sur de retrouvé les demi-lune quand elles volent, et elles volent et je peux te dire qu'elles vont loin j'en cherche encore une depuis des années

...merci Sergio...je prépare mes photos et j'arrive ! j'ai utilisé la technique du serre joint et de la douille de 21... et ça marche !

Donc voilà j'ai fait atelier "apprentissage" cet aprem sur une culasse achetée il y a quelques temps avec le reste du moteur  mais sans piston...l'idée a été de démonter les soupapes...j'ai utilisé la technique du serre joint et d'une douille de 21 je crois (enfin une douille qui rentre dans le trou), une fois le serre joint serré je retourne la culasse que je tape sur le bord de mon établi en bois...j'enlève la douille et là il suffit de récupérer les  demie lune qui sont tombé a coté du ressort...chui content de ma trouvaille !!!











sinon est ce que le palier d'AAC est pas un peut usé???

.... j'ai aussi sorti le joint d'échappement que je n'avais pas vu au début !!!

du coup j'ai constaté que la petite soupape (échappement ?) est tordue légèrement ,c'est donc à changer je présume ? (je précise que c'est une culasse qui ne provient pas de mon moteur actuel que je n'ai toujours pas démonté, j'ai peur de faire ds conneries)!!! ...

aut' chose: comment savoir si cet arbre a cames est usé ? que faut t'il regarder ???

..merci Aldo ! oui je sais les photos sont pas top (avec l'iPhone c'est pas glop !) je vais en refaire... il n'y a pas de roulement pour l' aac ?


...et je viens de voir que j'ai paumé la petite clavette sur l'axe...