Remise en route - quels fluides utilisez vous ?

Salut,

Je m'occupe de remettre en route le plus consciencieusement possible une cg125 de 1977.

La documentation récupérée avec la moto indique :

Huile moteur : 0,8 litres de sae 20w40 ou 20w50 total bol d'or (donc minérale ? )
Fourche avant : 120 a 130 cm3 d'huile hydraulique pour transmission automatique type Dexron ATF
Chaîne : graisse graphitée ou à base de bisulfure de molybdène ou huile spéciale (fina artac)
Boîte de vitesse: je n'ai pas trouvé de détail. Le graissage serait il commun avec l'huile moteur ?
Freins: pas de precaunisations. En revanche, l'essai routier à démontrer une absence quasi totale de freinage....particulierement à l'avant.
Axes de roues, graisseur etc... : pas de detail

Ainsi, auriez vous quelques habitudes, conseil ou astuce sur tous ces sujets ?

Sur tous les fluides que vous utilisez d'une part, sur un éventuel oublie de ma part pour cette remise en route, et sur une solution permettent d'améliorer le freinage (tout en conservant un aspect extérieur conforme à l'origine) ?

A+

Excellent choix que le CG !!

Principe de base : le CG est une mob basique qui accepte pratiquement tout, donc pas trop se polariser sur des produits. 10/40 ou 20/50 ne feront pas vraiment de différence.

Boite et moteur sont lubrifiés ensemble par la même huile. De la minérale, ou semi-synthèse, 20/50 ou approchant va bien. La 100% synthèse est inutile.

fourche ;  l'ATF préconisée ou huile spécifique fourche indice 10 minimum. L'usure interne et/ou la "robustesse" du pilote impose parfois de passer à une viscosité supérieure.

Chaîne : bombe de graisse après un vrai nettoyage au moins lors de la remise en route.

Freins : un CG freine mal, pas vraiment de solutions même si un nettoyage/dégraissage arrange un peu. Bien nettoyer le câble dans la gaine, l'axe de la came dans la flasque. Mais bon, pas de miracle à espérer.

Impératif : avant de redémarrer cette mob l'ouverture de l'épurateur centrifuge est indispensable ainsi que le nettoyage de la crépine. Il n'y a pas de filtre à huile sur ce moteur donc l'épurateur doit être propre.

Bonjour CBX,

Merci pour les conseils.

L'épurateur centrifuge et la crépine seront vérifiés.

Pour les freins, je vais faire refaire les mâchoires avec un matériau tendre, et on verra si c'est mieux... ou pas !

A+

Vivlesud a écrit:Pour les freins, je vais faire refaire les mâchoires avec un matériau tendre, et on verra si c'est mieux... ou pas !

A quel matériau tu penses ?
Tu nous diras, ça m'intéresse...
Sinon, tu peux monter une fourche et une roue de S3 avec un frein à disque (ça ne dénature "pas trop"...)

Bonjour vivlesud
CBX te donnes ce conseil
c'est pour éviter cela


sans ce nettoyage tu risque d'aller au serrage moteur
bonne mécanique sergio

Salut Thierry,

Je n'ai pas le nom du matériau, mais je vais essayer de le récupérer au moment où je ferai les freins.

Pour l'avant de s3, merci pour le tuyau. Je vais privilégier dans un premier temps la configuration d'origine, mais si le test du matériau tendre n'est pas concluant, j'aviserai en fonction de la frequence d'utilisation de la machine (pas encore déterminé pour l'instant)...

Bonjour Sergio,

Une image vaut mille mots.... je crois que c'est clair, contrôle de l'epurateur centrifuge obligatoire !

A+

merci

Question complémentaire :

Et pour l'essence ? la doc indique supercarburant.
En plus cette moto avait été conçu principalement pour les marchés de Thaïlande, malaisie, indonesie, iran et pakistan je crois. donc est elle conçu pour fonctionner avec ou sans plomb; et acceptée elle une part d'éthanol (sp95) ?

Dans ce contexte, quel est l'equivalent actuel: sp98 avec additif substituant le plomb, sp98 seul, ou sp95 ?

Bjr;

Depuis le milieu des années 70 les moteurs Jap's sont prévus pour tourner sans plomb, législation américaine oblige : aucun substitut plomb n'est utile.
Impossible de trouver du carburant sans éthanol, donc utiliser celui qui en contient le moins : SP98 E5 ou SP98 "simple" si tu en trouves encore.

Mais ça c'est mon avis

C'est noté, merci cbx

Dans les tomates:huile d'olive
Dans la salade:huile de pépin de raisin
Dans le Nutela:huile de palme
Dans la boite de vitesse de la voiture;huile de boite
Dans Michou:vaseline
Dans petit mono:huile minérale

Salut Harry,

Merci pour cette intervention .... (im)pertinente et récréative.

C'est donc noté : pas d'huile de colza pour les tomates ! 😄😄😄

Quelle huile pour assaisonner les haricots verts ??

Cannibale!