Photos démontage chaine distri...

Donc voilà la mesure de tension de chaine...j'ai bon ???




et le tendeur de chaine qui lui me parait un peu used ???



et voilà mon pignon d'AAC qui me parait aussi bien ...?







ça donne une idée de l'état du pignon de vilo, il me semble bien...?








Bon j'ai utilisé deux technique pour démonter mon rotor...








..merci de vos avis éclairés...ce qu'il faut faire, changer...???

eldorado a écrit:Salut Fangio !

Bon, tu l' as deviné par toi-même, chaîne et patin tendeur sont à changer.
L' autre patin se présent comment ?
Les deux pignons sont nickels.

Sinon, il va falloir que l' on refasse un post sur l' extraction du rotor...
Pas besoin d' arrache, l' axe de roue, un tournevis et un marteau suffisent.

A+,
Eldorado.

...merci Eldo ! comment accède t'on au deuxième patin ???? et est ce que les fournisseurs de pièces sont aptes à livrer par les temps qui courent ? sinon pour la chaine et le patin, on trouve ça chez qui ? j'aimerai du solide ...

...merci pour le tuyau, effectivement je viens de regarder chez "ddmototeam" et ils ont la chaine (did) et les patins donc c'est cool ! je vois ça dès demain... ! encore merci !

DID ou kmc c'est nickel . J'avais commandé chez TBC une chaîne elle avait plus de jeux que la tienne . DD moto sont sérieux, WEMOTO livre très rapidement aussi si stock en France.


JEROMERAIDER76 

Hello !

"Le deuxième patin, il est simplement emmanché dans le puits de chaîne, facile à retirer".

il n'y a pas de vis ou boulon qui le fixe ? on peut le retirer sans déculasser ???

...merci Eldo ! je vais tacher de regarder dans quel état il est ....sinon on déculasse comment ???

..le grand patin est sorti par le bas après avoir retiré la chaine de distri...désolé pour mes questions de béotien...



Bon eh bien voilà c'est ouvert...quoi regarder et déduire la dessus ? les traces huileuses sur le piston sont le fait de WD injecté pour évité la rouille...plus qu'a retirer le cylindre ...?

Tu as réussi à sortir le patin par le bas ! Oui maintenant que tu as tout ouvert il faut changer tes joints y compris celui d'embase . Profites en pour vérifier ton niveau d'usure de la chemise valeur limite 56,1 mm. Pour le piston 55,8 côte limite à la jupe . Faites attention le piston à un sens de montage (in a l'arriere) tout comme les segments (inscriptions vers le haut ) et ne pas oubliez de bien les tierceŕ .
Tu peux en profiter pour laver l'extérieur de ton cylindre eau chaude et produit vaisselle, sèches bien le tout et passes un film d'huile dans le cylindre
Tiens nous au jus ...

...là je flipe ! le deuxième patin est sorti par le haut une fois avoir déculasser (ce que j'appréhendais !) je post des photos a suivre `... merci !

le cylindre....


dessus du piston...


un peu plus près...

c'est quoi cette encoche ???






uote="eldorado"]Ben, à priori, cela a l' air très bien !..
Peut-être le cylindre un peu glacé ?

A+,
Eldorado.[/quote]

...euh glacé c'est l'été ???

...je regarde...
ben pas facile a voir les traces en question...quelques photos mais pas facile a montrer les rayures...ça vous parle !?

+1, on voit encore les traces en spirale du honnage qui sert à créer d'infimes stries qui permettent de maintenir le fil d'huile : https://www.youtube.com/watch?v=OxcDZtmd94o

Pour moi aussi ce cylindre est bon pour le service.

...merci les gars je vais mieux dormir ce soir, c'est la première fois que je démonte un moteur alors... sinon faut t'il nettoyer la tête du piston ? (calamine) ??

...reste plus qu'à commander tous les joints ...et là aussi c'est pas simple ! chez qui ? et la chaine de distri et les tendeurs...

Pour certains joints tu peux les faire toi même dans de la feuille à joint beaucoup moins cher et très facile . Sinon tu as tous les marchands sur le site en lien . Ma commande chez wemoto à mis une semaine sachant que la house de selle était pas dispo . TBC bosse pas je crois .
Tu peux nettoyer la tête de ton piston avec un produit spécifique type wd 40 ou un degoudronnant avec brosse à dent et mets un chiffon pour que rien tombe dans le bas moteur . Attention ne pas utiliser de produit qui pourrait gommer tes segments au remontage .
Pour ta culasse mon avis perso ne pas trop toucher sinon tu pourrais occasionner un manque d'etancheite des soupapes .
A +