Impossible de démarrer

Bonjour a tous,
Après être passé par la case présentation, me voila maintenant à la recherche de conseils.
La moto que j’ai acheté la semaine dernier fait déjà des siennes.
Après avoir faut une dizaine de kilomètres, elle commence à brouter.
Du coup retour atelier et je me dis que c’est le Carbu. Je démonte et la je vois que l’ancien proprio a mis un Carbu chinois tout neuf. Je démonte et il a l’air tout propre. Je remonte et impossible de démarrer.
Je mets un coup de start pilote et la elle démarre.
J’essai de régler vite fais et puis plus rien impossible de la redémarrer.
Après ré-démontage, ré-montage à mainte reprise je n’arrive à obtenir que des grands « claques » mais rien de plus.
J’ai de l’étincelle à la bougie et pour info, elle est montée sans batterie.
Auriez-vous des conseils ? Je suis un peu à bout.
Me conseillez-vous changer direct ce fichu carbu ?

Bonjour Seb,

" J’essai de régler vite fais "

Tu peux être plus explicite ?

Sinon, la plupart des soucis attribués au carbu relèvent en fait de l' allumage.
Que ta bécane tourne sans batterie est normal, puisque l' allumage est donné par le volant magnétique.
Qu' il y ait une étincelle à la bougie ne signifie pas grand-chose, déjà, se produit-elle au bon moment ?
Quelle couleur a l' étincelle ?
Est-ce que le rupteur est correctement réglé ?
La bougie peut aussi être claquée, ( est-elle du bon type ?) ou le condo.
Il y a d' autres paramètres à prendre en compte également: jeu aux culbus, état du filtre à air, etc...

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1239-remise-en-route

Se munir de la revue technique est également un plus.

Dernière question : l' essence arrive bien?

A+,
Eldorado.

Oui en effet régler vite fait était un peu léger.
J'ai dévissé la visse de richesse de 2 tour et demi et tenté d'ajusté un peu le ralentit.

Pour la partie électrique, j'ai pas mal cafouillé sur le forum et j'ai vu que le montage était "saint" et qu'on pouvait la faire tourner sans batterie.

Pour l'étincelle, elle est bleu et la bougie est NGK D8EA. Elle a l'air neuve.

Pour ce qui est de la doc technique, elle est commandé mais en cours d'acheminement.

Comme la moto a tourné, je me disais que j'excluais l'allumage. Peut-être a tord.
J'ai fait des tests sans filtre a air (qui est conique / métallique) et aussi sans échappement. Sans plus de succès.

Ok,

vérifie les points évoqués.

A+,
Eldorado.

la bougie est seche?, ou humide apres plusieurs essais de demarrage.

ptiju07 a écrit:la bougie est seche?, ou humide apres plusieurs essais de demarrage.

Oui plutôt sèche. Et elle ne démarre pas au start pilote non plus. Du coup ça ressemble à un problème de carbu non ?
Mais pourtant il a l’air d’être neuf (d’après l’ancien proprio).

Bonjour,

je réitère ma dernière question : est-ce que l' essence arrive bien ?

A+,
Eldorado.

Le start-pilot c'est de l'éther donc s'enflamme très facilement; si ça ne démarre pas c'est plutôt l'allumage qui doit être en cause.
Sortie de la culasse une bougie peut provoquer une étincelle, mais dedans, avec la compression, elle peut rester inerte. L'allumage du CG japan est un bête volant magnétique qui n'est pas un monstre de puissance.

Bonjour
Eldorado a raison d'insister. Si tu as une nourrice (vieux réservoir de tondeuse par exemple) alimente en direct ton carburateur en mettant assez haut la nourrice. Si l'essence arrive au carbu et si en dévissant la vis de purge l'essence coule alors essaye de démarrer. Ça élimine un souci au niveau du robinet d'essence et de son filtre.

L’essence arrive jusqu’au carbu. La cuve est pleine.
J’ai une question un peu conne pour l’allumage. Est-ce possible de la passer en 12v pour pouvoir brancher un chargeur téléphone ? Pour le moment tout le faisceau a été enlever je dois repartir à 0.

.. mauvaise manip

J' ai envie de te dire : fais la déjà tourner ( et bien ) et tu verras ensuite pour le mobile, et le 12 volts...

A+,
Eldorado.