cg chinois

une de mes passion , la mécanique

ma 125 Honda CG étant un peu juste en puissance contre le vent dans la cote du pont de St° Nazaire

et ayant marre de me faire serrer sur le coté comme un vulgaire scooter

j'ai donc entrepris de le monter en 150 cm3 , suite a la découverte d'une réplique chinoise du CG

le Yamasuki

difficile...... un peu

pour moi pas trop je suis ajusteur de métier , je l'ai fait avec une fraise a dural , monté sur une perçeuse



cela passe juste car il reste très peu de métal entre l'axe de l'arbre a came et le cylindre , d'ailleur j'ai du faire un méplat sur la chemise pour en garder un peu plus (1 mn )

le plus dur pour moi cela à été le remontage du mécanisme du kick , le bricoleur qui m'avait vendu le bas

moteur l'avait remonté n'importe comment , résultat le kick revient mollement



là j'ai mis l'ancien piston pour montrer la différence + 6 mn

on peut garder la culasse d'origine , avec le yamasuki seule différence la soupape d'admission + 1 mn et une ailette de plus

j'ai aussi limer le chiffre 149 cc entre les ailettes et poli avec de la toile émerie

j'ai controlé les portée des soupapes RAS


une seule chose la fixation du carbu sur le yamasuki elle est verticale

ils on pensé à tout une réserve de fonderie est prévu , donc perçage et taraudage

j'ai mis un mikuni neuf 28 / 24

a 90 elle ronronne



j'ai aussi refait en alu la collerette d'échappement , je la trouve plus jolie que celle en acier rouillé

Image

et voila , j'ai mis deux dents de plus en sorti de boite , avant je tirai un poil court pour le passage du pont

maintenant a 90 ( rodage ) je suis a mi-gaz

avant il miaulait maintenant il ronronne

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brev vapeur

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aie !! j'ai fait un copier coller et y'a des truc qui devrai pas ètre là bon tant pis

Bravo
Beau boulot !!!
Un petit bémol quand même (tout petit hein le bémol) quand à la légalité du truc, en cas de pépin ton assureur va faire la grimace !!! Mais peut être tu devrais monter une fourche de S3 avec un disque cela améliorerait le freinage, c'est pas inutile. Enfin ça reste du beau boulot, même la collerette en alu à l'air superbe.

c'est que légalement y'a 25 cc de trop , je suis dans le mème cas que celui lui qui à réaleser en dernière cotes réparation + 1 mn

bien sur si je passe a 130 devant un radar ( un exemple hein !! ) je suis bon pour un controle de cylindrée

pour l'instant 90-100 me suffit car rodage , un réglage de carbu serait utile ( aiguille ) j'ai un trou vers 80

ensuite il demande qu'a monter , vraiment agréable

dans quelque jours je fait une sortie du coté de Vézelay avec des potes que j'ai connu sur un forum

d'habitude je vient avec la sanglas ( je suit en photo sur LVM du 20 juillet , ballade des volcans )

j'ai bien envie d'y aller avec le CG pour comparer avec les MZ 125 et 250

de plus le CG guidon baissé rentre dans la soute du camping car , pas la sanglas

800 km plus tard

après mise au point gicleur et alésage du puit d'aiguille elle prend 120 compteur facilement et plafonne a 130

et coté consommation entre 2,5 et 3 litres suivant la conduite

les copains du Morvan l'on essayé elle avait que 300 km de rodage

ils l'on trouvé vraiment ludique

il y en a un qui a dit " ca pousse fort " ben , il a une 125 mz alors ...

Ha ouais, pas mal Brev Vapeur !

Tu compte redémonter pour voir après rodage ?

Moi j'ai testé en descente avec ma twin.. veux pas dépasser les 10500 rpm... et j'ai l'impression que le compteur est pas juste car il indique que 110kmh..

J'ai un plus gros pneu, à défaut d'avoir une couronne plus petite.. mais j'attends que l'autre soit usé pour le changer.

46 ans.. couché sur la meule pour aller plus vite; comme à l'époque de nos 103.... il y avais malheureusement personne pour faire des photos..

Et toi, tu nous la montre ?

voila la bète avec un guidon de MZ pour gagner 8cm vers le bas

Il est pas mal du tout ce kit chinois dommage qu'il faut ouvrir le bas moteur (jamais fait) pour l'alésage et qu'il ne reste plus que pour CG Chinoise. Enfin je crois je n'ai trouvé que celui là
http://cgi.ebay.fr/NEW-BIG-BORE-kit-150-cc-for-Chinese-125cc-CG125-copies-/370229041658?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item56335ed9fa#ht_1574wt_903

De mon coté j'avais trouvé celui là le Hi-Performance
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Hi-Performanc-Cylinder-56-5mm-kit-Honda-CG125-ATV-Bikes-/170387488377?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item27abe2be79#ht_4063wt_941
et le 150cc
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170469210911&ru=http%3A%2F%2Fmotors.shop.ebay.com%3A80%2F__%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dm39%26_nkw%3D170469210911%2B%26_fvi%3D1&_rdc=1#ht_3958wt_941
Mais la j'ai un gros doute sur le dernier et le premier je pense pas qu'il aussi performant que celui de brev vapeur

salut

le premier lien c'est celui que j'ai monté

le kit 150 tu peux le monté avec la culasse d'origine

par contre la culasse du 150 ne peux pas se monté sur le cylindre 125 car l4 soupape d'admission est plus grande de 1, 5 mn en diam.

sur la culasse du 150 il faut percer et tarauder pour fixer le carbu , car ils sont décalés de 90° et pas de souçi ils ont prévu l'emplacement de fonderie

c'est vrai que cela représente pas mal de travail , demontage complet du moteur , usinage des carters et essai avant montage

ca passe juste , il reste 0,5mn entre l'axe de la came qui actionne les culbuteurs et la chemise ( j'ai fait un mé-plat sur la chemise pour avoir les 0,5 mn )

Donc la conclusion (pour moi) c'est de resté sur le 2ème lien car j'ai ni les connaissances, ni les outils pour le faire...
Merci quand même brev vapeur... Je me rêvais déjà a 120km/h

met un 15 dents en sortie de boite( 15-34 ) et un filtre a air KN , un gicleur un peu plus gros , plus un vent favorable et c'est possible

Je ne sais pas si tu as vu ma brèle mais il y a pas mal de chose a changer
15-34 je note (ça tombe bien je devais changer mon kit chaine)
Le filtre OK
Le gicleur j'ai un 100 donc je passe a 110, 120, 130 ?

salut

pour le gicleur cela serai plutôt 105 107 110

c'est pas un carbu de 30

tu met le gicleur ( 107 ) , puis moteur bien chaud tu roule a fond 5 mn

en roulant tu coupe le contact , débraye et hop sur le coté de la route tu démonte la bougie

l'électrode centrale doit ètre marron - chocolat ( avec un peu de lait )

entre l'été et l'hivers cela peu varier , aussi c'est une moyenne que l'on recherche

Le souci avec les essences actuelles, c'est que l'on ne peut plus se fier à la coloration de la bougie comme avant, notamment sur la couleur de l'électrode centrale.
Ceci est dû aux additifs incorporés, qui apporte un supplément en oxygène et par voie de conséquence, appauvrissent le mélange gazeux. Conclusion, il faut rechercher un réglage un poil riche.

A+, Eldorado.

donc chocolat sans lait

j'ai ressorti la CG pour aller au boulot et en revenant sur le plat avec une petite brise favorable j'ai BLOQUE LE COMPTEUR 140 Km /h

faut que j'me calme

Ha le C....

Attend un peux que je turbocompresse ma Twin et lui trouve un plus petit plateau.. tu perd rien pour attendre !

Bon, tu as le podium pour l'instant !

c'est pas juste

Moi aussi je veux un 150cc

ce soir calme 100 / 110 en plus sa caille

position pour les radars