125 cbs dans le sud

En remontant ton réservoir, tu es sûre qu'une cosse électrique ne s'est pas débranchée ? Du coté du contacteur à clé, par exemple ? Cela ressemble à une connection défectueuse: oxydation, fil desserti, mal emboîtée... A+, Eldorado.

Minirattyfaced, justement, j'évoquais un débranchement lors de la repose du réservoir. C'est une panne idiote, qui m'est arrivé en terminant de remonter ma SL...
A+, Eldorado.

Salut. Si le réservoir a été traité, commence par virer le filtre à essence qui te gêne. Il ne devrait plus guère avoir d'utilité. Attends que la batterie soit bien rechargée (si elle commence à faire des bulles, arrête la charge). Quelle couleur présente la bougie ? Si tu as des détonations dans le pot, soit allumage mal calé, quel repère a servi pour le calage de l'allumage ? ou mélange qui s'enflamme mal (manque d'énergie à la bougie), quel type de bougie ? A+, Eldorado.

Salut Mira. Pour régler un allumage par rupteur, il faut:
1) un jeu de cales de qualité, ce n'est pas cher et cela sert aussi pour les culbuteurs.
2) vérifier l'écartement des grains du rupteur (et leur état, passer un petit coup de toile émeri entre les deux grains, avant le réglage). Pour vérifier l'écartement: regarder la came qui va soulever le linguet du rupteur. Cette came comporte normalement un petit trait sur le côté, positionner ce trait en face du linguet (en faisant tourner le moteur à la main, avec une clé sur l'écrou de l'alternateur). Ce positionnement indique le moment où le rupteur doit être ouvert à son maximum. Vérifier alors avec le jeu de cales, et régler l'écartement si besoin à la valeur requise.
3) Vérifier ensuite que le rupteur commence à s'ouvrir quand on cherche à aligner le repère "F" gravé sur l'alternateur, avec le repère du carter d'alternateur. Pour s'assurer de l'ouverture du rupteur, s'aider d'une lampe témoin ou d'une feuille de papier à cigarettes coincée entre les grains du rupteur. Lester cette feuille avec une pince à linge, pour qu'elle tombe plus facilement quand le rupteur s'ouvrira. En fonction du moment d'ouverture, par rapport au repère "F", on sait si l'allumage est bien calé, en avance ou en retard... Corriger si besoin. Voilà... A+, Eldorado.

Salut Mira !

Tu pourrais préciser ton souci de passage de vitesses: à la main, les vitesses s'enclenchent et tu peux trouver le point mort ? Tu as vérifié en faisant tourner la roue que les vitesses sont bien enclenchées ?
Pour le reste, on verra ensuite.

A+,
Eldorado.