Remontage moteur

Salut à tous !
je suis en train de remonter mon moteur.. enfin ! et j'ai plusieurs question car j'ai eu quelques mauvaises surprises.

- ou trouvez vous vos joints moteur ?papier et spy ?
- comment vous nettoyez vos culasses sans les abimer ? ( par la je veux dire les conduits de soupapes)
- l'endroit ou se pose mon aac est un peu bouffé.. que faire ? je ne pourrais pas mettre un roulement ?


- on est d'accord que c'est 900ml d'huile 10w40 ?
-ou est ce que je peux trouver tout les couples de serrages moteurs ?
- une pate a joint a me conseiller? pour la culasse de soupapes ?
- une méthode pour rénover ses jantes rouillées ?

j'aurais peut être voir surement d'autres questions et je remercie ceux qui pourront y répondre...
Bonne journée à tous !

Bonjour,

tu travailles sans revue technique ?

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Bonjour,

tu travailles sans revue technique ?

A+,
Eldorado.

J'ai un ami qui m'en avais prêté une mais il as du la reprendre. et je ne sais pas ou en trouver ... ou tu les trouves ?

Merci

Demande à ton ami des photocopies des pages qui t' intéressent.
Sinon, voir sur LBC :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1953616668.htm?ac=1481102916

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Demande à ton ami des photocopies des pages qui t' intéressent.
Sinon, voir sur LBC :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1953616668.htm?ac=1481102916

A+,
Eldorado.

Pas con je vais chercher, Merci!
Et juste si tu as deux minutes, aurais tu un avis pour ma culasse ? merci beaucoup, a plus !

Pour la culasse, il faudrait également voir l' état de la portée de l' AàC.
Monter un roulement nécessiterait des usinages, donc coûteux.
Un très léger toilage, peut-être ou laisser comme cela.
Montre des photos de l' AàC.

A+,
Eldorado.

Coucou ! Voici l’état de l’aac: (je prends toujours les photos avec et sans flash)

Bonjour Julio,

hmm, même s' il est difficile de se prononcer à partir de photos, cela semble usé tout cela...
Est-ce que sous le doigt les rayures sont profondes ?

A+,
Eldorado.

Tout dépends ce que tu appelles profond ! Je peux les sentir mais ça n’a pas l’air vraiment profond

Oui, tout est relatif...

Est-ce que cela te paraît vraiment creusé ?
Si vraiment creusé, le film d' huile ne pourra pas s' établir sur toute la surface des pièces en contact, et l' usure va s' aggraver, par usinage et production de limaille.
Si cela te paraît vraiment superficiel, remonte comme cela, après avoir huilé.
Je ne peux pas mieux te dire.

A+,
Eldorado.

Dans le cas ou c’est vraiment creusé..que me conseille tu ? Nouvelle culasse et aac ? Un usinage ou autre chose ? Merci pour ton aide !

Usiner, c' est enlever de la matière, et cela augmente donc le jeu.
De ce fait, l' AàC ne serait plus correctement aligné.
Si tu veux avoir un avis plus précis, va voir un atelier spécialisé, pièces en main, et demande leur ce qu'ils pensent de ces traces d' usure.Cela ne te coûtera rien.

A+,
Eldorado.

Bonjour Julio,

Les jeux de l'arbre à came dans son palier, sont de 0.05 mm soit 5 centièmes maxi au-dessus il faut changer la culasse et l'arbre à came car le palier va s'user de plus en plus et influer
sur le réglage de l'allumage et de la chaîne de distribution. Un usineur peut refaire des bagues en bronze dans la culasse avec soit ton arbre à came rectifié ou un neuf mais cela
coute relativement chère, trouver une culasse d'occasion est mission impossible car elle souffre tous du même défaut, soit un manque de lubrification, soit une tension de chaîne de
distribution trop forte qui use prématurément les paliers. Pour contrôler le jeu des paliers c'est simple, tu nettoies les plans de joint de la culasse et du couvercle, tu mets l'arbre à came
en place dans la culasse, son couvercle et tu serres aux couples les quatre visses à 6 pans creux (1m.kg ou 10 n.m) tu prends un jeu de cale et tu contrôle le jeu, il y a des cales de
4 à 8 centièmes de mm si je ne me trompe pas dans les jeux de cales, ce sont les plus fines.
Amicalement
dede60

dede60 a écrit:soit ton arbre à came rectifié ou un neuf mais cela
coute relativement chère, trouver une culasse d'occasion est mission impossible car elle souffre tous du même défaut

Salut dede merci pour ton aide ! Ou pourrais je trouver une culasse neuve ? C’est vraiment embête ça vas me coûter un bras :/ merci encore !

Cela ne fait que confirmer ce que je t' écrivais...

Culasse neuve ? Introuvable !

https://www.cmsnl.com/honda-xl125s-1979-z-belgiumkph_model20136/head-cylinder_12000437000/

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Cela ne fait que confirmer ce que je t' écrivais...

Culasse neuve ? Introuvable !

https://www.cmsnl.com/honda-xl125s-1979-z-belgiumkph_model20136/head-cylinder_12000437000/

A+,
Eldorado.

Et bien.. me voilà dans le pétrin ! Crois tu que je peux mettre un article sur l’espace vente du site ? Pour chercher une culasse en bon état !

Oui, bien sûr, étant inscrit sur le forum.

Bonne recherche.

A+,
Eldorado.

Mon frère a plusieurs XLR/XLS et il aura peut être ce qu'il te faut.
Dis ce que tu cherches très précisément : année, modèle, type mine

cbx a écrit:Mon frère a plusieurs XLR/XLS et il aura peut être ce qu'il te faut.
Dis ce que tu cherches très précisément : année, modèle, type mine

Honda xls de 79, tant que c’est un jd04 ça le fait. Quel serait ses prix ?

Julio ! a écrit: Honda xls de 79, tant que c’est un jd04 ça le fait. Quel serait ses prix ?

Faut déjà que je le contacte pour savoir si il a ACT et culasse "en trop".
Je te tiens au courant

cbx a écrit:

Julio ! a écrit: Honda xls de 79, tant que c’est un jd04 ça le fait. Quel serait ses prix ?

Faut déjà que je le contacte pour savoir si il a ACT et culasse "en trop".
Je te tiens au courant

Merci !

Bjr;

J'ai eu mon frère au téléphone et il pense avoir l'ensemble culasse+couvre culasse + ACT dans ses cartons. D'après lui le couvre culasse comporte une partie des paliers d'ACT; personnellement je n'en sais rien.
J'attends quelques photos du tout que je posterai ici.
Il définira son prix quand il aura ces pièces sur l'établi.

Dans quel coin es tu ?

Je suis en creuse ! Si il faut faire un envoi je m’occupe des fdp. Bonne soirée merci !

Bjr; j'ai reçu une photo de l'ensemble :



Il demande 100€ du tout (act, culasse, couvre-culasse, soupapes en place etc) + port.
Il n'est pas du genre à vendre des pièces en mauvais état

Je te passe ses coordonnées en MP, tu verras directement avec lui pour avoir des photos de près.

Salut
Une revue d'atelier pour les TLR est telechargeable en PDF sur CUST GP aClassic trial.C'est pour les TLR,mais transposable a un poil d'euc sur les XL S R et pour tous les monos a quelques variations pres
Les regles de base sont les memes pour la construction,les reglages de montage.Les grosses differences concernent le taux de compression,les diagrammes de distribution,l'allumage ,mais a la louche c'est la
meme chose.Et puis avoir ça ,c'est mieux que de rever d'avoir le truc ideal complique a degotter.
Claude