Chaîne de distribution / allumage

Effectivement t il est un peu fatigué au niveau des cannelures. Je ne sis pas si c'est celui qui était monté car je suis en de reconstituer un puzzle

Wouaouh, effectivement GROSSE fatigue..poubelle..!
J’en connais certains qui sont rentrés en stop, le Chaine dans le sac à dos..

Bonjour les petits monos,

J'ai eu le même problème avec un jeu de rupteur adaptable, il ne se fermait pas je l'ai limé jusqu'à qu'il ferme et plus de problème, le problème de l'adaptable c'est qu'on ne sait pas quelle marque
ils ont copié. J'ai aussi eu un autre problème, la vis qui tient le fil du rupteur trop long et monté dans le mauvais sens elle touchait le capot une fois montée donc retour à la masse et pas d'allumage.
Il faut toujours bien regarder le montage des adaptables avant de les mettre en place cela évite les pannes et privilégier les pièces d'origine quand on peut.
Amicalement
dede60

C’est vrai..
Tu passes souvent plus de temps à adapter, l’adaptable..! C’est un dilemme..

Bonjour
Finalement j'ai opté pour "adapter l'adaptable" car cela aurait été dommage de remettre en route un moteur avec un allumage rafistolé.
J'ai agrandi les fentes oblongs du rupteur pour arriver à un fonctionnement correct. Ouverture/ fermeture /écartement / point AA tout est OK.
Maintenant YA FO KA, j'ai fini mon JOB. Il ne reste plus qu'à lui faire une beauté et je vais repasser la main à son propriétaire. Je vais maintenant m'attaquer à la remise en état des commodos.

Slt,
Beau moteur, ça fait plaisir..
A+
EdM.

Merci

Super boulot

Après avoir fini le moteur je suis en train de remettre en états les commodos.
Pour le gauche pas de difficulté. Démontage intégral nettoyage remontage essais tout est OK.
pour le droit je rencontre quelques problèmes. L'ancien propriétaire a eu la géniale idée de couper les fils du on/off (noir/noir blanc) donc opération soudure. Ce qui me pose souci c'est que ne n'ai pas les plaques métalliques de maintien dans les demies cocottes.
Est-ce que quelqu'un pourrait me faire des photos sous différents angles afin que je puisse les refaires.
Merci d'avance 

Bonsoir Paul,
J'ai retrouvé des photos prises lors du démontage de ma SL, si cela peut t'aider.

Super tout y est merci

Super tout y est merci

Merci pour vos retour et votre aide cela m'a bien facilité le travail.

Derrière le cylindre, il y a un bouchon avec un cache caoutchouc; quand on enlève ce cache, il y a le bouchon en 14 et une vis de 10; tu peux complètement enlever ce bouchon pour voir où se trouve la tige de tendeur; si elle est proche du carter, c'est que la chaine est usée;


Si la tige est enfoncée, c'est qu'il reste encore de la marge;

Pour le remontage, tu revisses le bouchon, tu fais tourner au ralenti, tu dévisses et tu revisses... la vis de 10, sur le dessus, sert quand on met une chaine neuve; on desserre le bouchon, on pousse le poussoir vers le bas pour que le tendeur ne touche plus la chaine, on serre le bouchon, et ça nous laisse un peu de mou pour monter la chaine ou faire son calage...
La chaine se trouve sur Aliexpress; 25H98L c'est bien moins cher que chez Honda... beaucoup de pièces chinoises sont compatibles, vu qu'ils ont plein de modèles fait à partir des licences Honda...

Bonjour,
Est ce que ce type de roulement pourrait aller ?
https://www.123roulement.com/roulement-palier/roulement-rouleaux/conique/np282175-np953787-timken

Bonsoir Bubs51,

Je ne sait pas si tu as regarder, mais il y as plus de deux ans que la question a été poser ?

Bonsoir Bubs51,

le roulement conique c'est pour mettre ou?
Amicalement
dede60