Bruit suspect après seulement 200km kit cylindre piston côte

Je pense avoir trouvé l'origine du bruit que j'avais repéré s'agirait d'une fuite au niveau du joint de culasse j'ai vu un petit panache de fumée qui se dégage parfois.
Je vais reverifier mes serrages des 4 écrous borgnes du couvre culasse et les 4 THC.
J'avais pourtant bien mis un nouveau joint de culasse et d'embase neufs fournis dans le kit. Je vais faire ces premiers verifs avant d'aller plus loin.
Là où il y a mon doigt c'est l'endroit où j'ai entendu le bruit claquant et aperçu un petit panache de fumée sortir de cet endroit d'où mon hypothèse de fuite au joint de culasse. Es ce possible ?
Je précise que le bruit claquant n'est pas en continu mais seulement une fois sur trois quand j'actionne un peu les gazs

En y réfléchissant un peu plus finement j'ai pu rouler 200 km sans m'apercevoir de cette fuite car je suis en rodage donc je ne met jamais de coup de gazs et j'accélèrais progressivement jusqu'à 5000/5500 tours car rodage en cours. Et hier matin je m'en suis aperçu au démarrage sans starter et j'ai donné un pti coup de gaz bref et c'est là que j'ai perçu pour la première fois ce bruit. Comme je partais au travail je n'ai pas eut le temps de voir mais ce soir je l'ai rallumé tranquillement et ce n'est que lorsque j'ai joué de la poignet de gaz que le bruit et revenu en réitérant et observant le haut moteur j'ai aperçu ce pti panache de gaz (là où il y a mon doigt sur la photo) sortir en concomitance avec ce bruit claquant. En observant la zone j'ai constaté un peu d' huile sur les ailettes du cylindre ce qui corroborerait mon hypothèse.
Actuellement je n'ai pas encore vérifié mes serrages d'écrous borgnes et les 4 THC mais si les serrages sont conformes aux couples (2kg/nm ou 20newton est ce que la piste du joint de culasse défaillant de mauvaise qualité est à privilégier ?
Ou bien encore le serrage des "grandes tiges" /barres sur lesquelles se vissent les écrous borgnes pourraient être à l'origine de ce phénomène ?

Les "grandes tiges" s'appellent des goujons

Une fuite à ce niveau peut avoir de multiples causes :
- serrage pas au bon couple (pas impossible suivant la qualité réelle de la clé dynamo )
- filetage des goujons ou écrous borgnes fatigués/déformés
- goujon qui s'est étiré en longueur
- joint de culasse de qualité douteuse
- plan de joint du cylindre ou de la culasse voilé

Commence par le plus simple en vérifiant le serrage.

Edit : les écrous borgnes sont bien ceux d'origine ainsi que leurs rondelles ? Je me souviens d'un pb d'écrous borgnes non OEM qui n'étaient pas assez profonds et les goujons plantaient dans la tête donc serrage pas au couple.

Bonjour bonjour.
Eldo tu disais
"si les rondelles sont en cuivre, les recuire au rouge cerise et les tremper aussitôt." Là Eldo, je fais chauffer mes rondelles qui sont effectivement bien en cuivre, (ce qui me laisse supposé que les et écrous borgnes soient OEM) cbx, jusqu'à atteindre la couleur rouge cerise (c'est une expression) ou bien c'est un produit /technique que je ne connais pas

Merci une fois de plus Eldo après le passage au micro chalumeau pour atteindre la couleur rouge cerise et reserrage un chouille plus fort qu'au couple cad deux clics sur la clé dynamométrique. Le bruit a cessé en faisant essai statique. Reste à l'essayer sur route pour valider la chose. Et remesurer une compression moteur chaud.

Salut effectivement après un essai routier la mesure de la compression est remontée légèrement à 7kg/...
Bon ce matin je devais la prendre pour aller au travail mais la belle a fait un caprice elle a démarré mais tendance à caler et plus difficile à démarrer. J'avais regardé la bougie hier et elle était noire indiquant un réglage trop riche j'ai légèrement touché les vis de réglage richesse et ralenti. Pour autant hier soir elle avait bien démarré j'ai fait un pti tour dans le jardin avec les enfants et elle tournait bien. Bon je vais m'y repencher ce soir